动力传动带的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种动力传动带，尤其是传动系统中传递动力用的动力传动带。
【背景技术】
[0002]随着人类生活水平的不断提高，汽车市场也在日新月异的发展壮大，且对稳定、舒适的要求越来越高，因此汽车驱动系统的动力传动带在传动系统中保持运行平稳的要求就越来越高。
[0003]早期的动力传动带如图1所示，把织物11、橡胶12、抗拉线绳13、橡胶14根据需要缠绕在模具15上形成胶套，然后进行硫化胶套。硫化后的胶套按照各种尺寸切割成预定宽度的动力传动带。织物11缠绕在圆柱形模具15上，并会在大致与圆柱形模具轴线平行的模具外表面形成接头，在该接头处就会出现一定宽度的重叠搭接，造成抗拉线绳不在一个平面上，且生产出来的动力传动带在该接头处厚度较厚，传动带在运行过程中存在传动不平稳及产生噪音问题。
[0004]为改善这一状况，又开发出另一种动力传动带制作工艺，该动力传动带背部覆盖织物层，该织物层预先对接采用缝制线缝制成圆环状，生产时把织物层套在模具上，然后缠绕橡胶、线绳等。这样在一定程度改善了接头厚度问题，提高了动力传动带运行的平稳性，同时很大程度上降低了动力传动带运行中由于接头厚度不均匀而造成的与带轮接触时所产生的噪音。但是如美国公告专利第US6464321号所揭示，缝制线一般采用尼龙等材料，尼龙的熔点为215°C?225°C左右，通常硫化设备内的温度为140°C?200°C，由于尼龙的熔点比硫化时硫化设备内的温度高，在硫化时，胶套上的缝制线与动力传动带难以熔化及粘合。成型的动力传动带在运行过程中由于皮带弯曲，如图2所示，造成接头c处的缝制线d脱离动力传动带表面，浮在传动带的外表面，影响皮带的外观;运行过程中脱离传动带表面的缝制线由于长期与带轮之间的摩擦，缝制线容易断裂，在动力传动带的表面形成断裂线头，运转时带轮与缝制线接触时会产生噪音。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一个表面无缝制线浮的动力传动带，实现在动力传动带运行过程中降低或消除带轮与缝线接触造成缝线的磨损断裂及产生的噪音。
[0006]为实现以上目的，本实用新型的动力传动带采用以下技术方案，动力传动带依次包括底部橡胶层，抗拉线绳，背部橡胶层及织物层，该织物层为覆盖在动力传动带背部橡胶层或底部橡胶层外表面上的织物层，该织物层两端为无重叠的对接，且其对接处采用缝制线缝制，该缝制线为熔化温度低于硫化时硫化设备内温度的缝制线。
[0007]该缝制线的熔化温度可低于140°C。
[0008]该缝制线为高密度聚乙烯制成的缝制线。
[0009]该缝制线为熔点低于100°C的缝制线
[0010]优选的缝制线的直径为0.06毫米至?0.3毫米。[0011 ]优选的该缝制线为加捻结构。
[0012]优选的加捻丝加捻后的直径为0.14毫米。
[0013]优选的单丝的直径为0.15毫米。
[0014]该对接接头与传动带延伸方向垂直或斜交。
[0015]此动力传动带可以为同步带、多楔带，可以为汽车上的动力传动带，也可以为工业上的动力传动带，例如，洗衣机动力传动带，机器马达动力传动带等。
[0016]动力传动带的织物层的织物采用缝制线为熔化温度低于硫化设备内温度的缝制线缝制，制成的传动带接头处表面光滑平整，且无缝制线脱离动力传动带表面，不仅改善了皮带的外观也大大降低了皮带运动过程中与带轮接触产生的噪音。采用加捻结构的缝制线制成的传动带，传动带表面更加光滑平整，进一步改善了外观及降低或消除了运行过程中的噪音。
【附图说明】
[0017]图1为现有技术中动力传动带搭接接头的剖面图。
[0018]图2为现有技术动力传动带弯曲后缝制线脱离皮带表面示意图。
[0019]图3织物接头缝制线示意图。
[0020]图4为本实用新型涉及的多楔带结构剖视图。
[0021]图5本实用新型涉及的同步带结构示意图。
[0022]图6为加捻缝制线局部放大示意图。
【具体实施方式】
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[0023]本实用新型第一实施例以图4所示的多楔带为例，所述多楔带包括底部橡胶层I，背部橡胶层4及位于底部橡胶层和背部橡胶层之间的抗拉线绳2，覆盖在背部橡胶层外表面的织物层3。该底部橡胶层I上有至少一个沿皮带长度方向延伸的肋。
[0024]底部橡胶层、背部橡胶层的橡胶可采用相同的橡胶或不同的橡胶制成，橡胶内可添加改善强度或吸水性的纤维。
[0025]织物层可以仅为织物或是经过织物处理后织物层，织物的处理可采用浸胶、擦胶、刮胶、贴胶等常用的一种或多种结合的处理方式处理。可以一面贴胶一面擦胶的方式处理，也可采用贴胶与刮胶结合的方式处理织物，优选采用在织物两面贴胶的处理方式，使织物外覆盖一定厚度的橡胶。织物可采用帘子布、斜纹布、广角布等动力传动带中常用的各种织物，如采用针织、编织、纺织等任何加工方式得到的织物。
[0026]织物可预先按生产需要裁切成至少两边平行的四边形，其中相对的两边可无重叠的对接形成接缝c如图3所示，接缝可以为直线、曲线或锯齿状等样式，采用常用的缝制机器缝制接缝使织物形成等直径的环状。
[0027]缝制线的材料为高密度聚乙烯，缝制的样式可以采用图3样式，也可以采用其他缝制样式。
[0028]在缝制的过程中，缝制线承受有一定的拉力。直径过小，小于0.06毫米，缝制线容易断裂;直径过大，大于0.3毫米，缝制线的柔软性降低，不易缝制。因此缝制线的直径优选为0.06毫米?0.3毫米。
[0029]缝制线可采用单丝的缝制线，直径优选为0.15毫米。
[0030]把织物层放在模具上，进而把背部橡胶层、抗拉线绳及底部橡胶层从内到外依次缠绕在模具上，放入硫化设备中进行硫化。
[0031]硫化设备内的硫化温度通常设定在140°C?200°C，而高密度聚乙烯的熔点温度为130°C?135°C之间，因此在硫化过程中，高密度聚乙烯材质的缝制线会在硫化时熔化，同时在硫化过程中，由于织物层上的橡胶或背部橡胶也呈现熔化状态，在内外模具的压力作用下，橡胶会在一定范围内流动，进而熔化状态的缝制线和橡胶紧密粘结在一起。硫化后得到的成型胶套上的缝制线即使弯折也不会从织物层表面脱离。在使用时，缝制线不会暴露于动力传动带表面，造成磨损断裂，同时也减少了与带轮接触时产生的噪音。
[0032]由于单丝的缝制线在缝制织物时容易断裂，为提高强度需增加单丝的直径，在单丝直径增加的同时单丝的柔软性减低，在缝制织物时比较困难且容易断裂;且硫化后缝制线在动力传动带表面有一条明显的缝制线材料的痕迹，为消除动力传动带表面缝制线的痕迹，因此缝制线优选为加捻结构，加捻结构可采用至少两个单丝a,、a〃进行加捻。加捻后的缝制线比同直径的单丝更柔软，且具有比同直径单丝更好的强度。
[0033]加捻后的缝制线直径优选为0.14毫米，如图6所示，加捻后的缝制线凸凹不平的外表面具有凹陷部b。硫化过程中，熔化的橡胶在内外模具的压力下流动，从而填充满加捻缝制线上的凹陷部b。在本实施方式中，硫化后成型的胶套表面由于缝制线熔化与织物层表面橡胶粘合，且缝制线的凹陷部b被橡胶覆盖，使缝制线与皮带中的一体性更好，更加不易从皮带中脱落或分离，同时硫化后的胶套表面基本看不到缝制线，胶套的表面光滑平整。因此采用加捻的缝制线不仅解决了单丝缝制线缝制过程中断裂的问题，也大大改善了皮带的外观，进而对应制成的动力传动带在传递动力的过程中，由于动力传动带外表面光滑平整，且动力传动带无突出的缝制线与带轮接触，也大大降低或消除了动力传动带运动过程中缝制线与带轮接触时所产生的噪音。
[0034]图5为本实用新型涉及的同步带的实施例，包括底部橡胶层V，抗拉线绳2'，背部橡胶层4'，位于底部橡胶外表面的织物层3'，该织物层为采用高密度聚乙烯缝制线缝制的具有对接接头的织物层，织物层采用此种缝制线缝制的同步带同样可以改善产品外观的、及降低或消除传动带运行过程中缝制线与带轮接触时产生的噪音。
[0035]缝制线亦可采用熔化温度低于100°C的缝制线，如市场上熔点低于100°C的低熔点尼龙、聚酯材料，可采用此种材料制成缝制线。
[0036]由上可知，该织物层可以覆盖在同步带或多楔带或V带的背部或者底部橡胶层上，即织物层覆盖在动力传动带的至少一个外表面上均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种动力传动带，依次包括底部橡胶层(I)、抗拉线绳(2)、背部橡胶层(4)及织物层，所述织物层(3)覆盖在动力传动带的背部橡胶层或底部橡胶层的外表面上，所述织物层(3)两端为无重叠的对接，且其对接处采用缝制线缝制，其特征在于，所述缝制线为熔化温度低于硫化时的硫化设备内温度的缝制线。2.根据权利要求1所述的动力传动带，其特征在于，缝制线为熔点低于140°C的缝制线。3.根据权利要求2所述的动力传动带，其特征在于，所述缝制线为高密度聚乙稀材料制成的缝制线。4.根据权利要求1所述的动力传动带，其特征在于，缝制线为熔点低于100°C的缝制线。5.根据权利要求3或4所述的动力传动带，其特征在于，所述缝制线的直径为0.06毫米?0.3晕米。6.根据权利要求5所述的动力传动带，其特征在于，所述缝制线为加捻结构。7.根据权利要求6所述的动力传动带，其特征在于，所述缝制线的直径为0.14毫米。8.根据权利要求5所述的动力传动带，其特征在于，所述缝制线为单丝，单丝直径为0.15晕米。9.根据权利要求1?4任一项所述的动力传动带，其特征在于，所述对接接头与传动带延伸方向垂直或斜交。10.根据权利要求1?4任一项所述的动力传动带，其特征在于，所述动力传动带为多楔带、同步带或V带。
【专利摘要】本实用新型提供一种动力传动带，动力传动带的外表面具有织物层，织物层的接头采用对接方式形成环状，且其对接处采用缝制线缝制，该织物层覆盖在动力传动带底部橡胶层或背部橡胶层的外表面上，缝制线为熔点低于硫化时硫化设备内温度的缝制线，采用此种缝制线缝制成的织物层制成的传动带，由于在硫化时缝制线熔化，因此传动带的外表面光滑、平整，且无缝制线浮于皮带表面，影响皮带的外观；同时在运行过程中，消除了带轮与缝制线接触时磨损缝制线，降低了动力传动带运行中的噪音。
【IPC分类】F16G1/10
【公开号】CN205173366
【申请号】CN201520986767
【发明人】陈国功, 陈贤义, 高敏, 秦娟, 夏宏达, 何振良
【申请人】盖茨优霓塔传动系统(苏州)有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月30日