一种可调行程的制动轮缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种可调行程的制动轮缸。
【背景技术】
[0002]制动部分是汽车行驶的安全保证，制动系统主要由制动主缸和制动轮缸等部件组成，其中制动轮缸是用于直接驱动刹车片的机构，现有技术中的制动轮缸由缸体及相邻相对活动设置在缸体油腔内的活塞构成，这种采用相对活动式的设计，在使用的过程中两个活塞的运动难免会产生偏差，从而两侧刹车片无法同时制动，从而达不到最佳制动效果，且现有的轮缸制动行程都是固定的，无法满足不同人的不同操控习惯。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述问题，本实用新型提出了一种结构简单、合理，制动效果好，并具有制动行程调节功能的可调行程的制动轮缸。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种可调行程的制动轮缸，包括缸体，缸体内有调节油腔、左油腔和右油腔，调节油腔位于缸体中部位置，左油腔和右油腔分别位于调节油腔左右两侧，调节油腔内设有两个调节活塞，两调节活塞的外端均分别延伸至左油腔和右油腔内，并在端部设置有弹簧座，所述左油腔和右油腔内均设有制动活塞，各制动活塞与其油腔内的弹簧座之间设置有弹簧，所述调节油腔的上侧壁上设有油口，油口上安装有阀座，阀座上具有注油口和排油口，所述左油腔和右油腔的上侧壁上均设有进油口和放气口，放气口上配有放气螺钉。
[0005]进一步地，所述调节活塞与制动活塞上均安装有皮碗。
[0006]进一步地，所述放气螺钉上设有螺钉罩。
[0007]进一步地，所述缸体的左右两端还设有护罩。
[0008]本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果:
[0009]本实用新型的可调行程的制动轮缸采用双腔结构设计，可有效避免活塞产生运动偏差，保证各两端刹车片同时制动，从而达到最佳制动效果，同时通过所设的调节油腔注油和排油可调节轮缸的制动行程，可满足不同人不同的操控习惯，使用性能更好，更加便于操控。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011 ] 1-缸体;2-调节油腔;3-左油腔;4-右油腔;5-调节活塞;6-弹簧座;7_制动活塞;8-弹簧;9-油口 ； 10-阀座；11-注油口 ； 12-排油口 ； 13-进油口 ； 14-放气口 ； 15-放气螺钉;16-皮碗;17-护罩。
【具体实施方式】
[0012]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解为，此处所描述的【具体实施方式】仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0013]如图1所示的一种可调行程的制动轮缸，包括缸体I，缸体I内有调节油腔2、左油腔3和右油腔4，调节油腔2位于缸体I中部位置，左油腔3和右油腔4分别位于调节油腔2左右两侦U，调节油腔2内设有两个调节活塞5，两调节活塞5的外端均分别延伸至左油腔3和右油腔4内，并在端部设置有弹簧座6，所述左油腔3和右油腔4内均设有制动活塞7，各制动活塞7与其油腔内的弹簧座6之间设置有弹簧8，所述调节油腔2的上侧壁上设有油口 9，油口 9上安装有阀座10，阀座10上具有注油口 11和排油口 12，所述左油腔3和右油腔4的上侧壁上均设有进油口 13和放气口 14，放气口 14上配有放气螺钉15。
[0014]其中，所述调节活塞5与制动活塞7上均安装有皮碗16;所述放气螺钉15上设有螺钉罩;所述缸体I的左右两端还设有护罩17。
[0015]本实用新型的可调行程的制动轮缸采用双腔结构设计，可有效避免活塞产生运动偏差，保证各两端刹车片同时制动，从而达到最佳制动效果，同时通过所设的调节油腔注油和排油可调节轮缸的制动行程，可满足不同人不同的操控习惯，使用性能更好，更加便于操控。
[0016]上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
【主权项】
1.一种可调行程的制动轮缸，其特征在于:包括缸体，缸体内有调节油腔、左油腔和右油腔，调节油腔位于缸体中部位置，左油腔和右油腔分别位于调节油腔左右两侧，调节油腔内设有两个调节活塞，两调节活塞的外端均分别延伸至左油腔和右油腔内，并在端部设置有弹簧座，所述左油腔和右油腔内均设有制动活塞，各制动活塞与其油腔内的弹簧座之间设置有弹簧，所述调节油腔的上侧壁上设有油口，油口上安装有阀座，阀座上具有注油口和排油口，所述左油腔和右油腔的上侧壁上均设有进油口和放气口，放气口上配有放气螺钉。2.根据权利要求1所述的可调行程的制动轮缸，其特征在于:所述调节活塞与制动活塞上均安装有皮碗。3.根据权利要求1所述的可调行程的制动轮缸，其特征在于:所述放气螺钉上设有螺钉罩。4.根据权利要求1所述的可调行程的制动轮缸，其特征在于:所述缸体的左右两端还设有护罩。
【专利摘要】本实用新型公开了一种可调行程的制动轮缸，包括缸体，缸体内有调节油腔、左油腔和右油腔，调节油腔位于缸体中部位置，左油腔和右油腔分别位于调节油腔左右两侧，调节油腔内设有两个调节活塞，两调节活塞的外端均分别延伸至左油腔和右油腔内，并在端部设置有弹簧座，所述左油腔和右油腔内均设有制动活塞，各制动活塞与其油腔内的弹簧座之间设置有弹簧，所述调节油腔的上侧壁上设有油口，油口上安装有阀座，阀座上具有注油口和排油口，所述左油腔和右油腔的上侧壁上均设有进油口和放气口，放气口上配有放气螺钉；该制动轮缸采用双腔结构设计，可有效避免活塞产生运动偏差，从而达到最佳制动效果，同时可调节轮缸的制动行程，可满足不同的操控习惯。
【IPC分类】F16D121/04, F16D65/14, F16D125/04
【公开号】CN205371399
【申请号】CN201620130012
【发明人】戴凯瑞, 刘科明
【申请人】温州福缔汽车零部件有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年2月3日