变速箱用整体式离合器轴齿轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是一种变速箱用整体式离合器轴齿轮，尤其是包含两套湿式离合器并带有齿轮的离合器部件，属于平行轴式变速箱离合器技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，在平行轴式变速箱中，包含两套湿式离合器并带有齿轮的离合器部件，其轴、离合器壳体、齿轮之间的结合方式包括但不限于如下二种。
[0003]第一种，如《工程机械》第38卷(2007年I月刊)第61页图1所示，将离合器壳体从结构上拆分成离合器外壳和离合器座，将齿轮与离合器外壳做成一个零件，将离合器座做成一个零件，这两个零件通过花键进行联接;将轴做成一个零件，离合器座通过轴承支撑在轴上。
[0004]第二种，如《工程机械》第38卷(2007年I月刊)第65页图4所示，将轴、齿轮做成一个整体式零件轴齿轮，将离合器壳体焊接在轴齿轮上。
[0005]在上述两种现有技术中，离合器壳体内腔设置了花键，用于和摩擦片进行联接。
[0006]以上两种现有技术，以及未予提及的其它组合类型的现有技术，均需要使用花键、焊接或其它方法以及这些方法的组合，将轴、齿轮、离合器外壳，或者它们的部分合成体结合在一起。
[0007]因此目前还没有一种不需要使用这些结合方法的简化结构，实现轴、齿轮、离合器壳体的全部功能；同时离合器壳体又不需要加工内花键。
【发明内容】
[0008]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单，使用方便可靠，不需要使用工艺结合方法的简化结构，实现轴、齿轮、离合器壳体的全部功能；同时离合器壳体又不需要加工内花键的变速箱用整体式离合器轴齿轮。
[0009]本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种变速箱用整体式离合器轴齿轮，它包括一用于齿轮传动、两侧轴中心带有齿轮轴的齿轮，所述的齿轮两侧分别设置有带有外壳缺口的圆形外壳，并在两侧圆形外壳内形成有用于安装离合器活塞的内孔;所述的齿轮轴从内向外分别依次为位于所述内孔中用于安装离合器活塞的内圆轴、用于安装轴承以支撑浮动齿轮的中间圆轴和用于安装支撑轴承将离合器轴齿轮支撑在箱体上的外圆轴;在所述齿轮轴的两侧根部分别开设有两条径向孔道，且径向孔道分别连通各自齿轮轴内设置的、用于控制油的轴向进油通道孔；另在齿轮轴内还设置有一用作润滑油进油通道的横向深孔。
[0010]作为优选:所述的内圆轴上开设有用于安装活塞环的第一环槽和用于安装轴用弹性挡圈的第二环槽，且所述轴用弹性挡圈作为返回弹簧的支撑面;设置有轴向进油通道孔和横向深孔的齿轮轴外端部设置有用于安装搭扣密封环的多道环槽。
[0011]作为优选:所述齿轮两侧的圆形外壳轴向设置在齿轮的齿根外侧边，由圆形外壳形成的内孔壁上、靠近外端边设置有用于安装孔用弹性挡圈的第三环槽，且该孔用弹性挡圈的侧面作为摩擦片的止动面。
[0012]本实用新型通过一个零件实现了包含2套湿式离合器并带有齿轮的离合器部件中的轴、齿轮和离合器壳体的全部功能，省去了工艺结合方法；同时使用若干个外壳缺口代替了内花键，简化了制造工艺。
[0013]本实用新型具有结构简单，使用方便可靠，不需要使用工艺结合方法的简化结构，实现轴、齿轮、离合器壳体的全部功能；同时离合器壳体又不需要加工内花键等特点。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的立体结构示意图。
[0015]图2是本实用新型的剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍:图1、2所示，本实用新型所述的一种变速箱用整体式离合器轴齿轮，它包括一用于齿轮传动、两侧轴中心带有齿轮轴的齿轮I，其特征在于所述的齿轮两侧分别设置有带有外壳缺口 2的圆形外壳4，并在两侧圆形外壳内形成有用于安装离合器活塞的内孔13;所述的齿轮轴从内向外分别依次为位于所述内孔13中用于安装离合器活塞的内圆轴7、用于安装轴承以支撑浮动齿轮的中间圆轴6和用于安装支撑轴承将离合器轴齿轮支撑在箱体上的外圆轴3;在所述齿轮轴的两侧根部分别开设有两条径向孔道，且径向孔道分别连通各自齿轮轴内设置的、用于控制油的轴向进油通道孔
9、10;另在齿轮轴内还设置有一用作润滑油进油通道的横向深孔11。
[0017]图中所示，所述的内圆轴7上开设有用于安装活塞环的第一环槽14和用于安装轴用弹性挡圈的第二环槽5，且所述轴用弹性挡圈作为返回弹簧的支撑面;设置有轴向进油通道孔9、10和横向深孔11的齿轮轴外端部设置有用于安装搭扣密封环的多道环槽8。
[0018]本实用新型所述齿轮I两侧的圆形外壳轴向设置在齿轮I的齿根外侧边，由圆形外壳形成的内孔13壁上、靠近外端边设置有用于安装孔用弹性挡圈的第三环槽12，且所述孔用弹性挡圈的侧面作为摩擦片的止动面。
[0019]本实用新型的工作原理是:齿轮I用于齿轮传动;外壳缺口2和外壳4用于安装离合器摩擦片;外圆轴3用于安装支撑轴承，将离合器轴齿轮支撑在箱体上;第二环槽5用于安装轴用弹性挡圈，该轴用弹性挡圈作为返回弹簧的支撑面；中间圆轴6用于安装轴承，通过轴承支撑浮动齿轮;多道环槽8用于安装搭扣密封环;轴向进油通道孔9、10用作控制油的进油通道;横向深孔11用作润滑油进油通道;第三环槽12用于安装孔用弹性挡圈，该孔用弹性挡圈的侧面作为摩擦片的止动面；内孔13和内圆轴7用于安装离合器活塞;第一环槽14用于安装活塞环。
【主权项】
1.变速箱用整体式离合器轴齿轮，它包括一用于齿轮传动、两侧轴中心带有齿轮轴的齿轮，其特征在于所述的齿轮(I)两侧分别设置有带有外壳缺口(2)的圆形外壳(4)，并在两侧圆形外壳(4)内形成有用于安装离合器活塞的内孔(13);所述的齿轮轴从内向外分别依次为位于所述内孔(13)中用于安装离合器活塞的内圆轴(7)、用于安装轴承以支撑浮动齿轮的中间圆轴(6)和用于安装支撑轴承将离合器轴齿轮支撑在箱体上的外圆轴(3);在所述齿轮轴的两侧轴根部分别开设有两条径向孔道，且径向孔道分别连通各自齿轮轴内设置的、用于控制油的轴向进油通道孔(9、10);另在齿轮轴内还设置有一用作润滑油进油通道的横向深孔(11)。2.根据权利要求1所述的变速箱用整体式离合器轴齿轮，其特征在于所述的内圆轴(7)上开设有用于安装活塞环的第一环槽(14)和用于安装轴用弹性挡圈的第二环槽(5)，且所述轴用弹性挡圈作为返回弹簧的支撑面;设置有轴向进油通道孔(9、10)和横向深孔(11)的齿轮轴外端部设置有用于安装搭扣密封环的多道环槽(8)。3.根据权利要求1所述的变速箱用整体式离合器轴齿轮，其特征在于所述齿轮(I)两侧的圆形外壳轴向设置在齿轮(I)的齿根外侧边，由圆形外壳形成的内孔(13)壁上、靠近外端边设置有用于安装孔用弹性挡圈的第三环槽(12)，且所述孔用弹性挡圈的侧面作为摩擦片的止动面。
【专利摘要】变速箱用整体式离合器轴齿轮，它包括一用于齿轮传动、两侧轴中心带有齿轮轴的齿轮，所述的齿轮两侧分别设置有带有外壳缺口的圆形外壳，并在两侧圆形外壳内形成有用于安装离合器活塞的内孔；所述的齿轮轴从内向外分别依次为位于所述内孔中用于安装离合器活塞的内圆轴、用于安装轴承以支撑浮动齿轮的中间圆轴和用于安装支撑轴承将离合器轴齿轮支撑在箱体上的外圆轴；在所述齿轮轴的两侧根部分别开设有两条径向孔道，且径向孔道分别连通各自齿轮轴内设置的、用于控制油的轴向进油通道孔；另在齿轮轴内还设置有一用作润滑油进油通道的横向深孔；它具有结构简单，使用方便可靠，同时离合器壳体又不需要加工内花键等特点。
【IPC分类】F16H55/17
【公开号】CN205371541
【申请号】CN201620062892
【发明人】戴虎, 李吉祥, 陈佳, 章奇龙, 鲍凯
【申请人】杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月22日