降噪刹车片钢背及包括该降噪刹车片钢背的刹车片的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种降噪刹车片钢背，该降噪刹车片钢背包括钢背本体，钢背本体上设有不少于12个降噪孔，任意两个降噪孔的边缘之间的最小间距不小于5mm，并且降噪孔的最小尺寸为钢背本体的厚度的1-1.2倍。本实用新型还提供了一种刹车片，该刹车片包括上述降噪刹车片钢背以及粘结在该降噪刹车片钢背上的摩擦材料。由于在钢背本体上设有降噪孔，不仅可以降低制动噪音，还可以增加钢背本体与摩擦材料的粘合度，从而增强刹车片的剪切强度，提高制动安全。
【专利说明】
降噪刹车片钢背及包括该降噪刹车片钢背的刹车片
技术领域
[0001]本实用新型属于刹车片技术领域，具体涉及一种降噪刹车片钢背及包括该降噪刹车片钢背的刹车片。
【背景技术】
[0002]在汽车刹车系统中，刹车片作为最关键的零部件，对刹车系统的好坏起着决定性作用。刹车片一般包括钢背、摩擦材料、粘合剂;钢背起承载、支撑摩擦材料的作用。刹车时，钢背受刹车钳的推动，摩擦材料与刹车盘或鼓摩擦接触，通过摩擦达到车辆减速的目的。
[0003]然而，刹车过程中，制动产生的制动噪音对乘车的舒适度产生很大影响，对制动过程中产生的噪音的抑制已成为刹车片技术领域的一个重要课题。因此，需要对刹车片的结构进行优化，来满足现有需求。现有的刹车片钢背大多有两个或多个工艺孔，但其主要目的是为了加工定位，在一定程度上增加剪切强度，并没有解决制动噪音的难题。
[0004]因此，一种既保证了与摩擦材料的粘合度，又能降低噪音、制动安全的刹车片钢背亟待出现。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种降噪刹车片钢背，既能降低制动噪音，又能增加与摩擦材料的粘合度，而且增强了刹车片的剪切强度，提高了制动安全。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种降噪刹车片钢背，该降噪刹车片钢背包括钢背本体，钢背本体上设有不少于12个降噪孔，任意两个降噪孔的边缘之间的最小间距不小于5mm，并且降噪孔的最小尺寸为钢背本体的厚度的1-1.2倍。基于此种设计，根据声音衍射原理，噪音通过刹车片钢背时，噪音强度会被降噪孔减弱，从而达到降低噪音的目的。并且，在降噪刹车片钢背与摩擦材料粘合过程中，摩擦材料会填充到降噪孔中，因此增加了摩擦材料和降噪刹车片钢背的粘合度，从而增强了刹车片的剪切强度。
[0007]所述降噪孔优选为圆形通孔，以方便加工。该圆形通孔的直径可以为钢背本体的厚度的1.1倍。但是，应该理解，所述降噪孔可以为任何形状的孔，例如多边形、椭圆形孔等。
[0008]钢背本体上还可以设有用于在钢背本体加工期间起定位作用的工艺孔。优选地，工艺孔对称分布于钢背本体的中心轴线x-x两侧，降噪孔环绕工艺孔均匀分布。当然，钢背本体上也可不设工艺孔。在这种情况下，降噪孔可以均匀的分布在钢背本体上。降噪孔3的均匀分布，可以实现较好的降噪效果。
[0009]本实用新型还提供了一种刹车片，该刹车片包括上述降噪刹车片钢背以及粘结在该降噪刹车片钢背上的摩擦材料。
【附图说明】
[0010]下面参照附图通过非限制性实施例对本实用新型进行详细描述，其中:
[0011]图1是本实用新型降噪刹车片钢背的结构示意图。
[0012]图中，1、钢背本体，2、工艺孔，3、降噪孔。
【具体实施方式】
[0013]下面参照附图描述本实用新型实施例的降噪刹车片钢背及包括该降噪刹车片钢背的刹车片。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员能够更好地了解本实用新型。但是，对于所属技术领域内的技术人员来说明显的是，本实用新型的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本实用新型并不限于所介绍的特定实施例。因此，下面的实施例和优点仅作说明之用，而不应被看作是对权利要求的限定，除非在权利要求中明确提出。
[0014]如图1所示，本实用新型的降噪刹车片钢背包括钢背本体I，钢背本体I上设有32个降噪孔3和在加工期间用于定位作用的2个工艺孔2。其中2个工艺孔2为圆形通孔，均匀分布在钢背本体I的中心轴线x-x两侧；32个降噪孔3也是圆形通孔，环绕工艺孔2均匀分布。而且，任意两个降噪孔3的边缘之间的最小间距为5mm，降噪孔3的直径为钢背本体I的厚度的1.1倍。
[0015]当然，本实用新型中钢背本体I上也可以不设用于定位作用的工艺孔2，在这种情况下，降噪孔3可以均匀的分布在钢背本体I上。另外，降噪孔3也可以是任何形状的孔，比如正方形孔、六边形孔、椭圆形孔等，这些降噪孔的最小尺寸为钢背本体I的厚度的1-1.2倍，且任意两个降噪孔3的边缘之间的最小间距不小于5mm，降噪孔3的数量需满足不少于12个。根据刹车片钢背尺寸的不同，降噪孔3的数量以及任意两个降噪孔3的边缘之间最小间距可以不同，在满足上述要求的前提下，可以进行调节以达到最优降噪性能。
[0016]本实用新型还提供一种刹车片，该刹车片包括上述降噪刹车片钢背以及粘结在该降噪刹车片钢背上的摩擦材料。将所述降噪刹车片钢背用于刹车片中时，降噪刹车片钢背上会粘合摩擦材料，在粘合过程中，摩擦材料会填充于降噪孔3和工艺孔2中，从而增加刹车片钢背与摩擦材料的粘合度，进而增强刹车片的剪切强度，提高了制动安全。当刹车时，制动噪音会通过降噪孔3发生声音衍射，从而使制动噪音的强度减弱，达到降噪的效果。
[0017]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种降噪刹车片钢背，包括钢背本体(I)，其特征在于，钢背本体(I)上设有不少于12个降噪孔(3)，任意两个降噪孔(3)的边缘之间的最小间距不小于5mm，并且所述降噪孔(3)的最小尺寸为钢背本体(I)的厚度的1-1.2倍。2.根据权利要求1所述的降噪刹车片钢背，其特征在于，所述降噪孔(3)为圆形通孔。3.根据权利要求2所述的降噪刹车片钢背，其特征在于，所述降噪孔(3)的直径为钢背本体(I)的厚度的1.1倍。4.根据权利要求1所述的降噪刹车片钢背，其特征在于，所述降噪孔(3)均匀地分布在钢背本体(I)上。5.根据权利要求1至3中任一项所述的降噪刹车片钢背，其特征在于，钢背本体(I)上还设有用于在钢背本体(I)加工期间起定位作用的工艺孔(2)。6.根据权利要求5所述的降噪刹车片钢背，其特征在于，所述工艺孔(2)对称分布于钢背本体(I)的中心轴线x-x两侧，所述降噪孔(3)环绕所述工艺孔(2)均匀分布。7.—种刹车片，其特征在于，该刹车片包括权利要求1至6中任一项所述的降噪刹车片钢背以及粘结在该降噪刹车片钢背上的摩擦材料。
【文档编号】F16D69/00GK205423642SQ201620120059
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年2月15日
【发明人】张兴华, 甄明晖, 韩宪腾
【申请人】山东金麒麟股份有限公司