锥齿减速器箱体的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种锥齿轮减速器箱体，包括竖向锥齿轮轴孔和垂直于竖向锥齿轮轴孔的横向锥齿轮轴孔；所述竖向锥齿轮轴孔的底部端面和横向锥齿轮轴孔的右端面分别设置有竖向法兰和横向法兰，并且竖向锥齿轮轴孔的端面和横向锥齿轮轴孔靠近法兰处均设置有安装密封换的密封环安装槽；箱体侧面设置有侧盘并在侧盘上开设有三个互为120度夹角的通孔；所述竖向法兰和横向法兰端面均设置有四个固定孔。本实用新型一种设计合理，结构简单，安装方便，使用时稳固可靠，同时本实用新型通过合理的设计箱体上的各部分保证了在使用的过程中稳定可靠，不会出现润滑油泄漏的现象。
【专利说明】
锥齿减速器箱体
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种减速器箱体，特别是锥齿轮减速器箱体。
【背景技术】
[0002]机械制造工艺是各种机械的制造方法和过程的总称。它包括零件的毛坯制造、机械加工、热处理和产品的装配等，内容十分广泛。然而，机械制造工艺学是以机械加工和产品装配过程的工艺问题为主要研究对象的一门应用性技术科学。它在机械制造业中的大量生产基础上，诞生于本世纪30年代初期，40年代发展成熟，50年代以来，机械制造业想高精度、高效率、高度自动化和柔性化方向前进，使其发展到一个新的水平。
[0003]现随着社会的发展，科技不断的进步;制造成为了发展的基础，如今设计出的产品各型各样制造不容易，加工难度大，同时现在使用的产品还要求使用寿命长，可靠性高，性能优越，价格便宜；因此为了满足这些要求，制造行业有了很大的压力，利用研发部门设计出专用机床，专用辅助制造工具等。
[0004]然而，随着机械行业的整体发展，减速器箱体已不陌生;专利号CN201020103099.5的实用新型公开了一种行星减速器箱体，减速器箱体上开设通孔，通孔的一端连接箱体内腔，另一端延伸至输入轴上的支承轴承上方。专利号CN201220722684.2的实用新型公开了一种减速器箱体，减速器箱体的端部整体结构形状为球形，在箱体外壁上，有不均匀地整体布满与箱体外壁成一体的加强筋，箱体外壁上的加强筋一直贯通到油箱底部输出轴轴承支座处，形成上下贯通的加强筋并将轴承支座与箱体紧固连接，确保减速器箱体的强度和散热性能。
[0005]因此为了迎合现在发展所需和解决锥齿轮漏油和不稳定的问题，本实用新型在此提供一种锥齿轮减速器箱体。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于在此提供一种设计合理，结构简单，安装方便，使用时稳固可靠的锥齿轮减速器箱体;本实用新型通过合理的设计箱体上的各部分保证了在使用的过程中稳定可靠，不会出现润滑油泄漏的现象。
[0007]本实用新型是这样实现的，构造一种锥齿减速器箱体，其特征在于:该箱体包括竖向锥齿轮轴孔和垂直于竖向锥齿轮轴孔的横向锥齿轮轴孔;所述竖向锥齿轮轴孔的底部端面以及横向锥齿轮轴孔的右端面分别设置有竖向法兰和横向法兰，并且竖向锥齿轮轴孔的端面和横向锥齿轮轴孔靠近法兰处均设置有安装密封环的密封环安装槽。所述竖向锥齿轮轴孔是用于安装竖向锥齿轮轴，横向锥齿轮轴孔是用于安装横向锥齿轮轴，通过横向锥齿轮轴和竖向锥齿轮轴的啮合实现动力的传递;所述密封环安装槽是用于安装密封环，保证箱体中的润滑油不会泄露。
[0008]根据本实用新型所述锥齿减速器箱体，其特征在于:箱体侧面设置有侧盘并在侧盘上开设有三个互为120度夹角的通孔。所述三个互为120度夹角的通孔是用于固定在侧盘上的辅助工具。
[0009]根据本实用新型所述锥齿减速器箱体，其特征在于:所述竖向法兰和横向法兰端面均设置有四个固定孔。在竖向法兰和横向法兰端面设置的四个固定孔是用于连接端部的支撑盘。
[0010]本实用新型具有如下有益效果:本实用新型所述的锥齿减速器箱体，其改进之一在于:包括竖向锥齿轮轴孔和垂直于竖向锥齿轮轴孔的横向锥齿轮轴孔;所述竖向锥齿轮轴孔是用于安装竖向锥齿轮轴，横向锥齿轮轴孔是用于安装横向锥齿轮轴，通过横向锥齿轮轴和竖向锥齿轮轴的啮合实现动力的传递;所述密封环安装槽是用于安装密封环，保证箱体中的润滑油不会泄露。
[0011 ]其改进之二在于;其箱体侧面设置有侧盘并在侧盘上开设有三个互为120度夹角的通孔;所述三个互为120度夹角的通孔是用于固定在侧盘上的辅助工具。
[0012]其改进之三在于;竖向法兰和横向法兰端面均设置有四个固定孔;在竖向法兰和横向法兰端面设置的四个固定孔是用于连接端部的支撑盘。
[0013]本实用新型所述的锥齿减速器箱体具有整体设计合理，结构简单，安装方便，使用时稳固可靠，同时制造方便，成本低廉等优点，同时本实用新型通过合理的设计箱体上的各部分保证了在使用的过程中稳定可靠，并通过合理的设计密封环安装槽，保证本实用新型不会出现润滑油泄漏的现象。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型所述锥齿减速器箱体整体图
[0015]图2是本实用新型所述锥齿减速器箱体主视图
[0016]图3是本实用新型所述锥齿减速器箱体左视图
[0017]图4是本实用新型所述锥齿减速器箱体右视图
[0018]图5是本实用新型所述锥齿减速器箱体仰视图
[0019]图6是本实用新型图5的半剖视图
[0020]图7是本实用新型图6中B的局部放大视图
[0021]图中:1、竖向法兰;2、横向法兰;3、侧盘;4、通孔;5、竖向锥齿轮轴孔;6、横向锥齿轮轴孔;7、密封环安装孔。
【具体实施方式】
[0022]下面将结合附图1-7对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]本实用新型在此提供一种锥齿减速器箱体，如图1-7所示，可以按照如下方式予以实施;该箱体包括竖向锥齿轮轴孔5和垂直于竖向锥齿轮轴孔5的横向锥齿轮轴孔6;所述竖向锥齿轮轴孔5的底部端面以及横向锥齿轮轴孔6的右端面分别设置有竖向法兰I和横向法兰2，并且竖向锥齿轮轴孔5的端面和横向锥齿轮轴孔6靠近法兰处均设置有安装密封换的密封环安装槽7。通过改进之后，所述竖向锥齿轮轴孔是用于安装竖向锥齿轮轴，横向锥齿轮轴孔是用于安装横向锥齿轮轴，通过横向锥齿轮轴和竖向锥齿轮轴的啮合实现动力的传递;所述密封环安装槽是用于安装密封环，保证箱体中的润滑油不会泄露。
[0024]根据本实用新型所述锥齿减速器箱体，其箱体侧面设置有侧盘3并在侧盘3上开设有三个互为120度夹角的通孔4;所述三个互为120度夹角的通孔是用于固定在侧盘上的辅助工具。
[0025]根据本实用新型所述锥齿减速器箱体，所述竖向法兰I和横向法兰2端面均设置有四个固定孔;在竖向法兰和横向法兰端面设置的四个固定孔是用于连接端部的支撑盘。
[0026]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种锥齿减速器箱体，其特征在于:该箱体包括竖向锥齿轮轴孔(5)和垂直于竖向锥齿轮轴孔(5)的横向锥齿轮轴孔(6);所述竖向锥齿轮轴孔(5)的底部端面以及横向锥齿轮轴孔(6)的右端面分别设置有竖向法兰(I)和横向法兰(2)，并且竖向锥齿轮轴孔(5)的端面和横向锥齿轮轴孔(6)靠近法兰处均设置有安装密封环的密封环安装槽(7)。2.根据权利要求1所述锥齿减速器箱体，其特征在于:箱体侧面设置有侧盘(3)并在侧盘(3)上开设有三个互为120度夹角的通孔(4)。3.根据权利要求1所述锥齿减速器箱体，其特征在于:所述竖向法兰(I)和横向法兰(2)端面均设置有四个固定孔。
【文档编号】F16H57/038GK205446655SQ201520857095
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年10月30日
【发明人】刘智强
【申请人】重庆市江津区禾丰机械有限公司