一种制动管路液压测试接头的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种制动管路液压测试接头，涉及汽车研发技术领域，解决现有技术中反复拆装制动硬管与制动软管对制动管路产生损坏、空气进入制动管路及资源浪费的问题。该制动管路液压测试接头包括本体，本体具有第一端，与制动卡钳的放气螺栓孔螺纹配合；本体具有第二端，与液压传感器螺纹配合；本体具有贯穿本体并连通第一端和第二端的管道；液压传感器与制动卡钳通过管道连通。本实用新型的方案避免了反复拆装制动硬管和制动软管，大幅降低了制动管路液压测试过程中对制动管路的损坏；并且在接头安装过程中，只有少量空气进入制动管路，且只有少量制动液流失。
【专利说明】
一种制动管路液压测试接头
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车研发技术领域，尤其涉及一种制动管路液压测试接头。
【背景技术】
[0002]—般情况下，当需要测试制动管路的管路液压时，往往会选择在四轮中某一轮边的制动软管和制动硬管连接处加装管路液压传感器接头。
[0003]参照图1和图2所示，现有技术中，进行制动管路液压测试往往会选择在四轮中某一轮边的制动硬管100和制动软管300连接处加装管路液压传感器接头200。接头200类似一个三通接头，分别连接制动硬管100、制动软管300和液压传感器2，接头200与三个零件连接处都需缠密封胶带。由于接头200安装过程中，完全断开了制动管路，导致大量空气进入制动管路，制动管路液压测试前后，都需要繁琐的制动管路排气工作。
[0004]此外，制动硬管100与制动软管300的密封主要依靠制动硬管100端部的蘑菇头400的变形，由于该变形是不可逆的，多次拆装后，蘑菇头400极易损坏，从而导致管路液压测试后，制动硬管100和制动软管300的密封性降低，存在漏油分险，甚至需要重新更换制动硬管。
[0005]由于制动硬管100与制动软管300的连接主要依靠制动硬管100的蘑菇头400的变形。反复拆装制动硬管100，会造成蘑菇头400的损坏，导致制动硬管100不可逆的损坏。由于在液压测试接头200安装过程中会导致管路中流入大量空气，制动管路排气的工作量也大幅加大。并且安装传感器接头时，会导致制动液的大量流失，造成很大的浪费。
【实用新型内容】
[0006]为了克服现有技术中，反复拆装制动硬管与制动软管对制动管路产生损坏、空气进入制动管路及资源浪费的技术问题，本实用新型提供了一种制动管路液压测试接头。
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。
[0008]本实用新型提供了动管路液压测试接头，包括本体，所述本体具有第一端，与制动卡钳的放气螺栓孔螺纹配合；
[0009]所述本体具有第二端，与液压传感器螺纹配合；
[0010]所述本体具有贯穿所述本体并连通所述第一端和所述第二端管道；
[0011 ]所述液压传感器与所述制动卡钳通过所述管道连通。
[0012]进一步来说，所述的制动管路液压测试接头中，所述本体为L形。
[0013]进一步来说，所述的制动管路液压测试接头中，所述第二端包括一配合孔，所述配合孔设置有内螺纹。
[0014]进一步来说，所述的制动管路液压测试接头中，所述第一端包括一段外螺纹，所述第一端的侧表面设置一连接孔，所述连接孔与所述管道连通。
[0015]进一步来说，所述的制动管路液压测试接头中，所述第一端为一尖端。
[0016]本实用新型的有益效果是:
[0017]本实用新型的制动管路液压测试接头，基于液压等效传递的原理，采用制动卡钳中的液压代替制动管路中的液压，从而避免了反复拆装制动硬管和制动软管，大幅降低了制动管路液压测试过程中对制动管路的损坏;并且在接头安装过程中，只有少量空气进入制动管路，制动管理液压测试过程前后的制动管路排气工作量大大减小，且只有少量制动液流失，避免了资源浪费。
【附图说明】
[0018]图1表示现有技术中液压传感器的连接结构示意图；
[0019]图2表示现有技术中液压传感器的连接结构剖视图；
[0020]图3表示本实用新型实施例中制动管路液压测试接头的结构剖视图；
[0021]图4表示本实用新型实施例中制动管路液压测试接头的结构示意图；
[0022]图5表示本实用新型实施例中制动管路液压测试接头的连接示意图。
[0023]附图标记说明:
[0024]1-本体，11-第一端，12-第二端，13-管道，14-连接孔，15-配合孔，2-液压传感器，3-制动卡钳，100-制动硬管，200-接头，300-制动软管，400-蘑菇头。
【具体实施方式】
[0025]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0026]参照图3至图5所示，本实用新型提供了一种制动管路液压测试接头，包括本体I，本体I具有第一端11，与制动卡钳3的放气螺栓孔螺纹配合;本体I具有第二端12，与液压传感器2螺纹配合;本体I具有贯穿本体I并连通第一端11和第二端12的管道13;液压传感器2与制动卡钳3通过管道13连通。
[0027]具体来说，本实用新型的制动管路液压测试接头，包括本体I，本体I上设置有第一端11和第二端12。第一端11与制动卡钳3的放气螺栓孔螺纹配合，第二端12与液压传感器2螺纹配合，液压传感器2与制动卡钳3通过管道13连通。本体I是L形，便于节省安装空间，同时改变了安装方向，便于液压传感器2的连接。本实用新型的制动管路液压测试接头，基于液压等效传递的原理，采用制动卡钳3中液压代替制动管路中的液压，从而避免了反复拆装制动硬管和制动软管，大幅降低了制动管路液压测试过程中对制动管路的损坏;并且在接头安装过程中，只有少量空气进入制动管路，制动管理液压测试过程前后的制动管路排气工作量大大减小，并且只有少量制动液流失，避免了资源浪费。
[0028]进一步来说，制动管路液压测试接头中，第二端12包括一配合孔15，配合孔15设置有内螺纹。配合孔15与液压传感器2进行螺纹连接，便于拆卸。
[0029]第一端11包括一段外螺纹，第一端11的侧表面设置一连接孔14，连接孔14与管道13连通。这样，当第一端11与制动卡钳3的放气螺栓孔进行螺纹连接的时候，制动卡钳3可以通过管道13、配合孔15与液压传感器2连接。
[0030]为了顺利将第一端11与制动卡钳3的放气螺栓孔进行配合组装，第一端11为一尖端，便于第一端11插入制动卡钳3的放气螺栓孔。
[0031]参照图5所示，制动管路液压测试接头的本体I安装在制动卡钳3的放气螺栓孔处，类似一个两通接头，制动管路液压测试接头的一端连接制动卡钳3，另一端连接液压传感器2。
[0032]安装过程中，只需在制动踏板完全踩死的情况下，将制动管路液压测试接头的本体I代替放气螺钉安装在制动卡钳3上，制动管路液压测试接头完全锁紧，制动管路中油液不会进入液压传感器。制动管路液压测试接头拧开，则制动管路中的油液进入液压传感器，因此接头可充当制动卡钳放气螺钉，以排除安装过程中进入制动管路的少量空气。基于液压等效传递的原理，可采用制动卡钳3中液压代替制动管路中的液压，即可避免接头安装过程中，反复拆装制动硬管和制动软管损坏制动硬管的蘑菇头，又可避免大量空气进入制动管路，大幅降低了制动管路液压测试过程中的制动管路排气工作量。
[0033]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种制动管路液压测试接头，包括本体(I)，其特征在于，所述本体(I)具有第一端(11)，与制动卡钳(3)的放气螺栓孔螺纹配合； 所述本体(I)具有第二端(12)，与液压传感器(2)螺纹配合； 所述本体(I)具有贯穿所述本体(I)并连通所述第一端(11)和所述第二端(12)的管道(13)； 所述液压传感器(2)与所述制动卡钳(3)通过所述管道(13)连通。2.根据权利要求1所述的制动管路液压测试接头，其特征在于，所述本体(I)为L形。3.根据权利要求1所述的制动管路液压测试接头，其特征在于，所述第二端(12)包括一配合孔(15)，所述配合孔(15)设置有内螺纹。4.根据权利要求1所述的制动管路液压测试接头，其特征在于，所述第一端(11)包括一段外螺纹，所述第一端(11)的侧表面设置一连接孔(14)，所述连接孔(14)与所述管道(13)连通。5.根据权利要求1所述的制动管路液压测试接头，其特征在于，所述第一端(11)为一尖端。
【文档编号】F15B19/00GK205479901SQ201620155693
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月1日
【发明人】高峰, 赵增强, 江军
【申请人】北京汽车研究总院有限公司