一种飞机液压管路振动测试结果判定方法
【专利摘要】本发明属于飞机设计领域，涉及一种飞机液压管路振动测试结果判定方法，其特征在于，采用理论计算与实际测试相结合的方式，提出一种飞机液压管路振动测试结果判定方法。其有益效果是：在原理上明晰了液压管路的振动测试结果判定的制定方法，为飞机液压管路振动问题的处理提供了技术依据，填补了液压管路振动测试结果判定方法的空白，减少液压系统和结构方面的由于振动设计问题出现的故障，大大增强对液压管路振动故障问题的评估处理能力。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本发明属于飞机设计领域，涉及一种飞机液压管路振动测试结果判定方法。 一种飞机液压管路振动测试结果判定方法
【背景技术】
[0002] 液压管路设计是飞机设计的重要内容，管路的各种故障已经是飞机主要故障模式 之一。虽然国内学者针对液压系统问题作了大量的研究，但其理论研究和试验研究都存在 与设计生产严重脱节问题，其理论试验的研究和生产实际的需求差距较大。国内生产设计 中只是对现有国外标准的简单应用，对其内涵不甚理解，造成了现在国内飞机设计中多数 情况下存在原理不明，无标准可依的状态。在设计生产中不出问题则以，出了问题很难短时 间找到原因。我国对液压管路的研究起步较晚，到现在为止，没有相关的振动测试标准和相 应的判定方法，给液压管路的设计和生产带来很大的困难。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的是：提出一种飞机液压管路振动测试结果判定方法，对飞机液压管 路振动测试结果进行评估，从而判定液压管路的安全性。
[0004] 本发明的技术方案是：一种飞机液压管路振动测试结果判定方法，其特征在于，包 括如下步骤：
[0005] 第一，测量振动加速度值，并对其进行频谱分析，取其一阶加速度频谱值记为Gm， 单位g ;
[0006] 第二，确定液压管路的载荷及其管路规格参数：
[0007] 工作压力：P，单位MPa ;
[0008] 最大脉动压力：q脉，单位MPa ;
[0009] 最大内压：Ρ_=135%Ρ 单位 MPa ;
[0010] 导管的外径：D，单位mm;
[0011] 导管的内径：d,单位mm;
[0012] 材料泊松比：μ
[0013] 材料屈服应力：〇。2，单位MPa ;
[0014] 第三，计算压力产生的应力：
【权利要求】
1. 一种飞机液压管路振动测试结果判定方法，其特征在于，包括如下步骤： 第一，测量振动加速度值：明确飞机液压管路的振动的测试方法及数据处理方法； 第二，原始数据采集：确定液压管路的载荷及其管路规格参数； 第三，根据确定的参数计算：确定压力产生的应力、计算振动应力值许用值、振动应力 比例因子、许用振动加速度值； 第四，振动测量结果判定：通过对振动加速度测量结果和许用振动加速度值的比较判 定管路的安全。
2. 根据权利要求1所述的一种飞机液压管路振动测试结果判定方法，其特征在于，所 述步骤一中的振动的测试状态为发动机地面开车状态，其开车状态必须涵盖慢车到100% 最大加力状态的所有发动机开车状态。
3. 根据权利要求1所述的一种飞机液压管路振动测试结果判定方法，其特征在于，所 述步骤一中的液压管路为以柱塞泵为泵源的飞机液压管路。
4. 根据权利要求1所述的一种飞机液压管路振动测试结果判定方法，其特征在于，所 述步骤二中的载荷主要指飞机正常工作压力。
5. 根据权利要求1所述的一种飞机液压管路振动测试结果判定方法，其特征在于，所 述步骤二中的管路规格参数主要指液压导管的材料屈服应力、外径、内径、泊松比。
6. 根据权利要求1所述的一种飞机液压管路振动测试结果判定方法，其特征在于，所 述步骤三中的确定压力产生的应力，为液压系统最大压力产生的轴向应力。
7. 根权利要求1所述的一种飞机液压管路振动测试结果判定方法，其特征在于，所述 步骤三中振动应力比例因子为液压管路上可能出现的振动加速度与最大动应力的比值。
8. 根据权利要求1所述的一种飞机液压管路振动测试结果判定方法，其特征在于，所 述步骤三中许用振动加速度值为保障液压管路安全的最大振动加速度测量值。
【文档编号】G01M7/02GK104142218SQ201410154089
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年4月17日 优先权日:2014年4月17日
【发明者】万玉成, 陈忠明 申请人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所