一种球形支撑结构的制作方法
【专利摘要】一种球形支撑，其特征在于：包括球头、球头支、基体，在基体上有球头支撑，其结构是头部有一圈凹槽，保证与球头的可靠连接，球头与球头支撑通过注塑热压连接，球头采用高性能尼龙材料，顶部有一凹坑与分离拨叉配合。通过改进球头支撑结构，在球头支撑上附着一高性能尼龙材料，吸收球形支撑与分离拨叉之间的振动敲击，降低振动响应，达到降低噪声目的，同时本结构还能同时解决因球形支撑的锈蚀导致的卡滞等问题。
【专利说明】
一种球形支撑结构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种汽车离合器分离拨叉结构。
【背景技术】
[0002]整车怠速离合器分离系统异响是整车常见的一种异响。该异响通常表现为怠速情况下不踩离合发动机舱发出“唧唧”异响，踩下离合以及半离合时异响消失。异响来源是分离拨叉结构，目前解决分离拨叉异响的技术手段是通过一种球形支撑结构改善分离拨叉异响，最终达到改善整车怠速离合器分离系统异响。但是球形支撑结构造成的分离拨叉与球形支撑之间金属敲击也会产生异响；并且因为结构缺陷，少数分离拨叉与球形支撑会发生锈蚀失效。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种新的球形支撑，克服原分离拨叉结构异响的缺点，最终达到改善整车怠速离合器分离系统异响的目的，同时解决锈蚀失效问题。
[0004]—种球形支撑，其特征在于:包括球头、球头支撑、基体，在基体上有球头支撑，其结构是头部有一圈凹槽，保证与球头的可靠连接，球头与球头支撑通过注塑热压连接，球头采用高性能尼龙材料，顶部有一凹坑与分离拨叉配合。通过改进球头支撑结构，在球头支撑上附着一高性能尼龙材料，吸收球形支撑与分离拨叉之间的振动敲击，降低振动响应，达到降低噪声目的，同时本结构还能同时解决因球形支撑的锈蚀导致的卡滞等问题。
[0005]本实用新型的技术效果是:本实用新型隔绝球形支撑与分离拨叉之间的金属振动敲击，改善分离拨叉异响。同时本结构还能同时解决因球形支撑的锈蚀导致的卡滞等问题。
【附图说明】
[0006]图1为离合器分离系统结构示意图；
[0007]图2为本实用新型的结构不意图；
[0008]图中:离合器I，分离轴承2，分离拨叉3，球形支撑4，球头5，球头支撑6，基体7。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图详细说明本实用新型结构的实施方式:
[0010]—种球形支撑，其特征在于:包括球头5、球头支撑6、基体7，在基体7上有球头支撑6，其结构是头部有一圈凹槽，保证与球头5的可靠连接，球头5与球头支撑6通过注塑热压连接，球头5采用高性能尼龙材料，顶部有一凹坑与分离拨叉3配合。离合器分离系统怠速状态振动主要传递路径:由振源发动机传递给离合器I到分离轴承2再传到分离拨叉3与球形支撑4振动响应。由于发动机怠速状态转速存在转速波动，产生振动，这种振动在传递过程中会被放大，最终传递到球形支撑4上。由于球形支撑4和分离拨叉3均为金属材料，产生响应，出现异响。通过改进球形支撑4结构，在球头支撑上6附着一高性能尼龙材料的球头5，吸收球形支撑4与分离拨叉3之间的振动敲击，降低振动响应，达到降低噪声目的。同时本结构还能同时解决因球形支撑的锈蚀导致的卡滞等问题。
[0011]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，则应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。
【主权项】
1.一种球形支撑，其特征在于:包括球头(5)、球头支撑(6)、基体(7)，在基体(7)上有球头支撑(6)，其结构是头部有一圈凹槽，保证与球头(5)的可靠连接，球头(5)与球头支撑(6)通过注塑热压连接，球头(5)采用高性能尼龙材料，顶部有一凹坑与分离拨叉(3)配合。
【文档编号】F16D23/12GK205654733SQ201620442634
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年5月17日 公开号201620442634.7, CN 201620442634, CN 205654733 U, CN 205654733U, CN-U-205654733, CN201620442634, CN201620442634.7, CN205654733 U, CN205654733U
【发明人】邹伟, 周刚, 章小寸, 贺家琪, 张磊, 刘燕梅
【申请人】格特拉克（江西）传动系统有限公司