专利名称：智能控制空气瓶供气模块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种智能控制空气瓶供气模块，属于高压压缩空气的减压技术领域。
背景技术：
目前船舶上各用气设备所使用的高压气体，主要是通过从放置在船上各位置的高压气瓶并引出管路，再通过安装在管路上的各减压阀、安全阀、截止阀等阀件获得所需的工作压力。但由于每一个高压气瓶需要与一个空气压缩机连接，且每个一用气设备需要一套单独的供气管路系统，而船上空间有限，为此管路设置复杂、凌乱，还增加了现场作业量大，对以后的维护工作造成不便。
发明内容本实用新型的目的提供一种将空气压缩机、高压气瓶以及供气管路集成化，体积小，便于制作，安装方便的智能控制空气瓶供气模块。本实用新型为达到上述目的的技术方案是一种智能控制空气瓶供气模块，其特征在于包括机架和安装在机架上的空气压缩机以及空气瓶模块和控制器，所述的空气瓶模块包括高压气瓶、进气管路总成和供气管路总成，所述的高压气瓶上安装有安全气瓶头，进气管、供气管和排水管均安装在安全气瓶头，排水管上安装有排水截止阀；所述进气管路总成包括与空气压缩机连接相通的进气管以及沿气流流动方向依次安装在进气管上的高压止回阀、进气截止阀和第一压力传感器；所述供气管路总成的供气管上连接有相并联的高压供气总成和至少一组减压供气总成，高压供气总成的高压供气管安装有高压截止阀，减压供气总成的减压供气管沿气流流动方向依次连接有前截止阀、高压过滤器、高压减压阀、安全阀以及后截止阀和第二压力传感器；且第一压力传感器和第二压力传感器与控制器的信号输入连接，控制器的控制端接空气压缩机。其中所述的供气管通过三通接头与高压供气管和减压供气管连接，减压供气管通过三通接头与两个减压供气支管连接，各减压供气支管上沿气流流动方向依次安装有前截止阀、高压过滤器、高压减压阀以及安全阀和后截止阀，且减压供气支管的未端通过四通接头与减压供气管连接，且第二压力传感器安装在四通接头上。本实用新型将空气压缩机以及空气瓶模块和控制器全部安装在机架上形成集成化，结构紧凑、体积小，大大节省了安装空间，可模块化生产，减少了系统设计和现场施工的环节，安装操作更为简便，提高了现场安装效率，缩短安装周期，同时也便于维护。本实用新型的空气瓶模块采用高压气瓶、进气管路总成和供气管路总成，通过空气压缩机给高压气瓶直接充气，并通过进气管上的第一压力传感器检测进入高压气瓶的压力，通过止回阀防止高压气体的倒流，使用安全。本实用新型供气管路总成采用独立的高压供气总成和至少一组减压供气总成，一路可将高压气瓶内的气体直接提供给用气设备，而减压供气总成将气流通过高压减压阀减至所需的工作压力而提供给所需设备，方便提供不同的工作压力。本实用新型在进气管上设有第一压力传感器，而减压供气管上在高压减压阀的后部设有第二压力传感器，通过第一压力传感器和第二压力传感器采集的压力信号提供给控制器，通过控制器自动或人工控制空气压缩机工作，使用方便。本实用新型减压供气管上安装有两组减压供气总成，不仅能同时提供两路减压后的气体，还能各组分别提供减压后的气体。尤其当一组减压供气总成内的各阀件因长时间工作损耗，发生故障时，可启用另一组的减压供气总成工作，而不影响整个空气瓶供气模块的正常运转，持续工作时间长。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。
图1是本实用新型智能控制空气瓶供气模块拆除压力表后的结构示意图。图2是图1的A-A剖视结构示意图。图3是图1的俯视结构示意图。图4是本实用新型智能控制空气瓶供气模块拆除柜门后的立体结构示意图。其中1—控制器，2—第一压力传感器，3—进气管，4一高压气瓶，5—安全气瓶头，6—供气管，7—排水管，8—高压截止阀，9一排水截止阀，10—机架，11一高压供气管，12—截止阀，13—减压供气管，14 一气水分离器，15—前截止阀，16—减压供气支管，17—后截止阀，18—支架，19—闻压过滤器，20—安全阀，21—闻压减压阀，22一进气截止阀，23—垫板，24—高压止回阀，25—空气压缩机，26—压力表，27-安装座，28-第二压力传感器。
具体实施方式
见图1 4所示，本实用新型的智能控制空气瓶供气模块，包括机架10和安装在机架10上的空气压缩机25以及空气瓶模块和控制器1，空气压缩机25安装在机架10的下部，而控制器I安装在机架10的上部，机架10上安装有柜门，使空气瓶供气模块外观整洁。见图1 4所示，本实用新型空气瓶模块包括高压气瓶4、进气管路总成和供气管路总成，高压气瓶4上安装有安全气瓶头5，进气管3、供气管6和排水管7均安装在安全气瓶头5上，排水管7上安装有排水截止阀9，当高压气瓶4长期使用后，可打开排水截止阀9，将高压气瓶4中的积水通过排水管7排出。见图1、2所示，本实用新型的高压气瓶4通过垫板23安装在机架10底部，机架10上安装有连接支架18，支架18与高压气瓶4连接，可靠将高压气瓶4安装在机架10上。见图1 4所示，本实用新型进气管路总成包括与空气压缩机25连接相通的进气管3，以及沿气流流动方向依次安装在进气管3上的高压止回阀24、进气截止阀22和第一压力传感器2，进气管3通过安装座27与机架10连接，高压止回阀24防止高压气体回流，以确保空气压缩机25正常工作，通过进气截止阀22控制空气压缩机25向空气瓶充气，而第一压力传感器2检测进气管3内的压力。见图1 4所示，本实用新型供气管路总成的供气管6上连接有相并联的高压供气总成和至少一组减压供气总成，该高压供气总成的高压供气管上安装有高压截止阀8，高压供气管11通过安装座27与机架10连接，通过高压截止阀8控制高压供气管11内气体的输出，高压供气管11直接输出与高压气瓶压力相同压力的气体，该高压供气管11上安装有压力表26,通过压力表26显不高压气体输出的压力。见图1 4所示，本实用新型减压供气总成的减压供气管13沿气流流动方向依次连接有前截止阀15、高压过滤器19、高压减压阀21、安全阀20以及后截止阀17和第二压力传感器28，减压供气管13通过安装座27与机架10连接，通过高压过滤器19于滤去压缩空气内的固态和液态杂质，高压减压阀21对流经的气体进行减压，以达到所需的工作压力，而安全阀20安装在高压减压阀21的后部，当减压阀后的管路中的气压过高时，使高压减压阀21后部的安全阀20开启，降低管路中的压力，保证管路安全，减压供气管13上的前截止阀15和后截止阀17管路的通断并便于各阀件的维护和检修，减压供气管13位于第二压力传感器28的后部还安装有气水分离器14和截止阀12，通过气水分离器14将气体内的水分过滤后提供给设备，本实用新型减压供气管13安装有压力表26，通过压力表26显示减压气体输出的压力。见图1 4所示，本实用新型的供气管6通过三通接头与高压供气管11和减压供气管13连接，减压供气管13通过三通接头与两个减压供气支管16连接，各减压供气支管16上沿气流流动方向依次安装有前截止阀15、高压减压阀21以及安全阀20和后截止阀17，且减压供气支管16的未端通过四通接头与减压供气管13连接，且第二压力传感器28安装在四通接头上，以实现两组减压气体的输出。见图1、4的示，本实用新型第一压力传感器2和第二压力传感器28与控制器I的信号输入连接，控制器I的控制端接空气压缩机25，本实用新型的控制器I采用现有的可编程控制器，控制器I设有手动操作按钮，如输入选择按钮，手/自动选择、手动启动、手动停止、急停等按钮，控制器I可采用自动控制和手动控制。在空气压缩机25向高压气瓶模块充气时，当压力达到指定压力，通过第一压力传感器2向控制器I传输信号，控制器I经过逻辑运算后对外发出执行动作而控制空气压缩机25停止供气；而压力低于指定压力，空气压缩机25向空气瓶充气，而自动控制空气压缩机25工作。经减压后的压力通过第二压力传感器28向控制器I传输信号，经过逻辑运算后对外发出指令进行故障报警等。见图1 4所示，本实用新型工作时，通过空气压缩机25向高压气瓶4充满压缩空气，打开前截止阀15，气流通过高压过滤器19过滤后进入高压减压阀21，以调节高压减压阀21使出口压力达到所需工作压力，打开后截止阀17和截止阀12，压缩空气经过气水分离器14后即可输出。当不需减压时，直接打开高压截止阀8即可输出没有减压的高压气体。
权利要求1.一种智能控制空气瓶供气模块，其特征在于包括机架(10)和安装在机架(10)上的空气压缩机(25)以及空气瓶模块和控制器(1)，所述的空气瓶模块包括高压气瓶(4)、进气管路总成和供气管路总成，所述的高压气瓶(4)上安装有安全气瓶头(5)，进气管(3)、供气管(6 )和排水管(7 )均安装在安全气瓶头(5 )，排水管(7 )上安装有排水截止阀(9 );所述进气管路总成包括与空气压缩机(25)连接相通的进气管(3)以及沿气流流动方向依次安装在进气管(3)上的高压止回阀(24)、进气截止阀(22)和第一压力传感器(2);所述供气管路总成的供气管(6)上连接有相并联的高压供气总成和至少一组减压供气总成，高压供气总成的高压供气管(11)安装有高压截止阀(8)，减压供气总成的减压供气管(13)沿气流流动方向依次连接有前截止阀(15)、高压过滤器(19)、高压减压阀(21)、安全阀(20)以及后截止阀(17)和第二压力传感器(28);且第一压力传感器(2)和第二压力传感器(28)与控制器(I)的信号输入连接，控制器(I)的控制端接空气压缩机(25)。
2.根据权利要求1所述的智能控制空气瓶供气模块，其特征在于所述的供气管(6)通过三通接头与高压供气管(11)和减压供气管(13)连接，减压供气管(13)通过三通接头与两个减压供气支管(16)连接，各减压供气支管(16)上沿气流流动方向依次安装有前截止阀(15)、高压过滤器(19)、高压减压阀(21)以及安全阀(20)和后截止阀(17)，且减压供气支管(16)的未端通过四通接头与减压供气管(13)连接，且第二压力传感器(28)安装在四通接头上。
3.根据权利要求1所述的智能控制空气瓶供气模块，其特征在于所述的减压供气管(13)位于第二压力传感器(28)的后部还安装有气水分离器(14)和截止阀(12)。
4.根据权利要求1所述的智能控制空气瓶供气模块，其特征在于所述的高压气瓶(4)通过垫板(23)安装在机架(10)底部，机架(10)上安装有支架(18)，支架(18)与高压气瓶(4)连接，进气管(3)、高压供气管(11)和减压供气管(13)分别通过安装座(27)与机架(10)连接。
5.根据权利要求1所述的智能控制空气瓶供气模块，其特征在于所述的高压供气管(11)和减压供气管(13)安装有各自对应的压力表(26)。
专利摘要本实用新型涉及一种智能控制空气瓶供气模块，包括机架和安装在机架上的空气压缩机以及空气瓶模块和控制器，空气瓶模块包括高压气瓶、进气管路总成和供气管路总成，进气管、供气管和排水管安装在安全气瓶头与高压气瓶相通，气管路总成包括进气管以及沿气流流动方向依次安装在进气管上的高压止回阀、进气截止阀和第一压力传感器；供气管路总成的供气管上连接有相并联的高压供气总成和至少一组减压供气总成，高压供气总成的高压供气管安装有高压截止阀，减压供气总成的减压供气管沿气流流动方向依次连接有前截止阀、高压过滤器、高压减压阀、安全阀以及后截止阀和第二压力传感器。本实用新型具有体积小，便于制作，安装方便的特点。
文档编号F17C13/02GK202834729SQ201220488308
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月21日 优先权日2012年9月21日
发明者曹毅, 骆成汉, 唐志宏 申请人:常州市汇丰船舶附件制造有限公司