联合式天然气加气系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种联合式天然气加气系统，属于CNG加气设备设计制造【技术领域】。提供一种能使用多种气源对汽车进行加气的联合式天然气加气系统。所述加气系统包括天然气储运机构、卸气柱、三线加气机和包含有高中低压存储室的储气装置，还包括含有四级压缩机构的活塞式压缩机，所述的四级压缩机构沿天然气压缩增压的输送方向顺序连接，所述的天然气储运机构为天然气输送管道和/或天然气储运槽车，所述活塞式压缩机的气体输出端分别同时与所述的三线加气机和所述的储气装置连接，所述的天然气输送管道与所述活塞式压缩机的第一级压缩机构的进气端连接，所述天然气储运槽车通过所述的卸气柱与所述活塞式压缩机的第三级压缩机构的进气端连接。
【专利说明】联合式天然气加气系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种天然气加气系统，尤其是涉及一种联合式天然气加气系统，属于CNG加气设备设计制造【技术领域】。
【背景技术】
[0002]随着国民经济的持续快速健康发展，人们对环境的保护问题日益关注，当今最主要的清洁能源一天然气的利用正以前所未有的速度在国内大中小城市迅速普及。随着西气东输一线、二线、三线、中緬管线、中亚管线的建成，沿线城市天然气清洁能源的利用得到快速的发展，促进CNG汽车产业的发展，带动CNG加气站建设。随着CNG汽车产业的发展和城市天然气管网的快速发展，这就需要直接抽管道气的CNG为汽车进行加气的成套设备，这为开发标准站CNG汽车加气子站设备提供了巨大的市场空间和前景。但是考虑到冬天的时候，天然气管道气的压力会很低，无法满足直接抽取管道气给CNG汽车加气的要求。为了满足既可以抽管道气又能解决冬天气压极低的时候能正常给汽车加气的需求，研制一种多用途的CNG汽车加气成套设备就成为了天然气压缩设备生产【技术领域】急待解决的问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种能使用多种气源对汽车进行加气的联合式天然气加气系统。
[0004]为解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种联合式天然气加气系统，包括天然气储运机构、卸气柱、三线加气机和包含有高中低压存储室的储气装置，所述联合式天然气加气系统还包括含有四级压缩机构的活塞式压缩机，所述的四级压缩机构沿天然气压缩增压的输送方向顺序连接，所述的天然气储运机构为天然气输送管道和/或天然气储运槽车，所述活塞式压缩机的气体输出端分别同时与所述的三线加气机和所述的储气装置连接，所述的天然气输送管道与所述活塞式压缩机的第一级压缩机构的进气端连接，所述天然气储运槽车通过所述的卸气柱与所述活塞式压缩机的第三级压缩机构的进气端连接。
[0005]进一步的是，所述的活塞式压缩机还包括油箱和油泵组件，所述的四级压缩机构由沿所述天然气压缩增压的输送方向顺序连通的四级压缩气缸构成，在各级所述的压缩气缸中均设置有沿轴向可在相应压缩气缸中往复移动的活塞；位于所述油箱中的液压油通过所述油泵组件增压后进入所述的各级压缩气缸，推动所述活塞压缩进入相应压缩气缸中的天然气增压后排出本级的所述压缩气缸；所述的油泵组件包括两组压力级别不同的电机油泵组，压力级别较低的那一组所述的电机油泵组分别与第一级和第二级的所述压缩气缸连通，压力级别较高的那一组所述的电机油泵组分别与第三级和第四级的所述压缩气缸连通。
[0006]上述方案的优选方式是，第一级所述的压缩气缸包括四个气压等级相同的一级气缸体，在每一个所述的一级气缸体中均分别布置有沿轴向可在该一级气缸体内往复移动的活塞；每一个所述的一级气缸体的进气端分别与外部的天然气输送管道连通，出气端分别与第二级的所述压缩气缸的进气端连通；每一个所述的一级气缸体分别与压力级别较低的那一组所述的电机油泵组连通。
[0007]进一步的是，第二级所述的压缩气缸包括两个气压等级相同的二级气缸体，在每一个所述的二级气缸体中也均分别布置有沿轴向可在该二级气缸体内往复移动的活塞；每一个所述的二级气缸体的进气端分别对应的与所述四个一级气缸体中的两个一级气缸体的出气端连通，出气端分别与第三级的所述压缩气缸的进气端连接通；每一个所述的二级气缸体分别与压力级别较低的那一组所述的电机油泵组连通。
[0008]上述方案的优选方式是，压力级别较低的那一组所述电机油泵组包括两套电机油泵，每一套所述的电机油泵分别对应的与顺序连通所述一级气缸体和所述二级气缸体连通。
[0009]进一步的是，第三级所述的压缩气缸由一个三级气缸体构成，在所述的那一个三级气缸体中也布置有沿轴向可在该三级气缸体内往复移动的活塞；第二级的所述压缩气缸的出气端和所述天然气储运槽车的气体输出端分别互斥的与所述三级气缸体的进气端连通；压力级别较高的那一组所述的电机油泵组与所述的三级气缸体连通。
[0010]进一步的是，第四级所述的压缩气缸由一个四级气缸体构成，在所述的那一个四级气缸体中也布置有沿轴向可在该四级气缸体内往复移动的活塞；所述三级气缸体的出气端与所述四级气缸体的进气端连通；压力级别较高的那一组所述的电机油泵组与所述的四级气缸体连通。
[0011]进一步的是，所述的油泵组件还包括油冷却器，经过所述油泵组件增压后的液压油通过所述的油冷却器冷却后再进入所述的压缩气缸。
[0012]进一步的是，所述的油泵组件还包括回油过滤器，从所述压缩气缸返回的液压油通过所述的回油过滤器清除其中的杂质。
[0013]本实用新型的有益效果是:由于所述联合式天然气加气系统包括含有四级压缩机构的活塞式压缩机，所述的四级压缩机构沿天然气压缩增压的输送方向顺序连接，所述的天然气储运机构为天然气输送管道和/或天然气储运槽车，所述活塞式压缩机的气体输出端分别同时与所述的三线加气机和所述的储气装置连接，所述的天然气输送管道与所述活塞式压缩机的第一级压缩机构的进气端连接，所述天然气储运槽车通过所述的卸气柱与所述活塞式压缩机的第三级压缩机构的进气端连接。这样，在天然气管网内的天然气压力满足要求时，可以直接抽取天然气管网内的天然气通过所述的活塞式压缩机增加后给汽车加气；当季节到了冬季，天然气管网内的天然气压力不能满足要求时，可以利用天然气运输槽车运送的气体从第三级压缩构机的进气端输入所述的活塞式压缩机增加后给汽车加气，从而使所述的式天然气加气系统能使用多种气源对汽车进行加气。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型联合式天然气加气系统的简化结构示意图；
[0015]图2为本实用新型涉及到的活塞式压缩机的简化结构示意图。
[0016]图中标记为:天然气储运机构1、卸气柱2、三线加气机3、储气装置4、四级压缩机构5、活塞式压缩机6、天然气输送管道7、天然气储运槽车8、油箱9、油泵组件10、压缩气缸
11、活塞12、电机油泵组13、一级气缸体14、二级气缸体15、电机油泵16、三级气缸体17、四级气缸体18、油冷却器19、回油过滤器20。
【具体实施方式】
[0017]如图1、图2所示是本实用新型提供的一种能使用多种气源对汽车进行加气的联合式天然气加气系统。所述联合式天然气加气系统包括天然气储运机构1、卸气柱2、三线加气机3和包含有高中低压存储室的储气装置4，所述联合式天然气加气系统还包括含有四级压缩机构5的活塞式压缩机6，所述的四级压缩机构5沿天然气压缩增压的输送方向顺序连接，所述的天然气储运机构I为天然气输送管道7和/或天然气储运槽车8，所述活塞式压缩机6的气体输出端分别同时与所述的三线加气机3和所述的储气装置4连接，所述的天然气输送管道7与所述活塞式压缩机6的第一级压缩机构的进气端连接，所述天然气储运槽车8通过所述的卸气柱2与所述活塞式压缩机6的第三级压缩机构的进气端连接。由于所述联合式天然气加气系统包括含有四级压缩机构5的活塞式压缩机6，所述的四级压缩机构5沿天然气压缩增压的输送方向顺序连接，所述的天然气储运机构I为天然气输送管道7和/或天然气储运槽车8，所述活塞式压缩机6的气体输出端分别同时与所述的三线加气机3和所述的储气装置4连接，所述的天然气输送管道4与所述活塞式压缩机6的第一级压缩机构的进气端连接，所述天然气储运槽车8通过所述的卸气柱2与所述活塞式压缩机6的第三级压缩机构的进气端连接。这样，在天然气管网内的天然气压力满足要求时，可以直接抽取天然气管网内的天然气通过所述的活塞式压缩机6增加后给汽车加气；当季节到了冬季，天然气管网内的天然气压力不能满足要求时，可以利用天然气运输槽车8运送的气体从第三级压缩机构的进气端输入所述的活塞式压缩机增加后给汽车加气，从而使所述的式天然气加气系统能使用多种气源对汽车进行加气。
[0018]上述实施方式中，为了提高所述活塞式压缩机6的压缩效率，进而提高所述联合式天然气加气系统的加气效率，同时，又能最大限度的简化所述活塞式压缩机6的结构，降低生产成本，借鉴现有压缩机的结构，所述的活塞式压缩机还6包括油箱9和油泵组件10，所述的四级压缩机构5由沿所述天然气压缩增压的输送方向顺序连通的四级压缩气缸11构成，在各级所述的压缩气缸11中均设置有沿轴向可在相应压缩气缸11中往复移动的活塞12 ;位于所述油箱9中的液压油通过所述油泵组件10增压后进入所述的各级压缩气缸11，推动所述活塞12压缩进入相应压缩气缸11中的天然气增压后排出本级的所述压缩气缸11 ;所述的油泵组件10包括两组压力级别不同的电机油泵组13，压力级别较低的那一组所述的电机油泵组13分别与第一级和第二级的所述压缩气缸11连通，压力级别较高的那一组所述的电机油泵组13分别与第三级和第四级的所述压缩气缸11连通；第一级所述的压缩气缸11包括四个气压等级相同的一级气缸体14，在每一个所述的一级气缸体14中均分别布置有沿轴向可在该一级气缸体14内往复移动的活塞12 ;每一个所述的一级气缸体14的进气端分别与外部的天然气输送管道7连通，出气端分别与第二级的所述压缩气缸11的进气端连通；每一个所述的一级气缸体14分别与压力级别较低的那一组所述的电机油泵组13连通；第二级所述的压缩气缸11包括两个气压等级相同的二级气缸体15，在每一个所述的二级气缸体15中也均分别布置有沿轴向可在该二级气缸体15内往复移动的活塞12 ;每一个所述的二级气缸体15的进气端分别对应与所述四个一级气缸体14中的两个一级气缸体14的出气端连通，出气端分别与第三级的所述压缩气缸11的进气端连接通；每一个所述的二级气缸体15分别与压力级别较低的那一组所述的电机油泵组13连通；压力级别较低的那一组所述电机油泵组13包括两套电机油泵16，每一套所述的电机油泵16分别对应的与顺序连通所述一级气缸体14和所述二级气缸体15连通。
[0019]这样，第三级所述的压缩气缸11就可以由一个三级气缸体17构成，在所述的那一个三级气缸体17中也布置有沿轴向可在该三级气缸体17内往复移动的活塞12 ;第二级的所述压缩气缸11的出气端和所述天然气储运槽车8的气体输出端分别互斥的与所述三级气缸体17的进气端连通；压力级别较高的那一组所述的电机油泵组13与所述的三级气缸体17连通；第四级所述的压缩气缸11由一个四级气缸体18构成，在所述的那一个四级气缸体18中也布置有沿轴向可在该四级气缸体18内往复移动的活塞12 ;所述三级气缸体17的出气端与所述四级气缸体18的进气端连通；压力级别较高的那一组所述的电机油泵组13与所述的四级气缸体18连通。
[0020]采用上述的第一级压缩气缸11由四个一级气缸体14构成，第二级压缩气缸11由两个二级气缸体15构成，而第三、四级压缩气缸11分别由对应的一个三级气缸体17、一个四级气缸体18构成，主要是由于随着天然气逐级被压缩，体积越来越小，只有前期提供的低压力的天然气量越大，效率才会越高。
[0021]进一步结合现有压缩机的结构特点，所述的油泵组件10还包括油冷却器19，经过所述油泵组件10增压后的液压油通过所述的油冷却器19冷却后再进入所述的压缩气缸11 ;所述的油泵组件10还包括回油过滤器20，从所述压缩气缸11返回的液压油通过所述的回油过滤器20清除其中的杂质。
【权利要求】
1.一种联合式天然气加气系统，包括天然气储运机构(I)、卸气柱(2)、三线加气机(3)和包含有高中低压存储室的储气装置(4)，其特征在于:所述联合式天然气加气系统还包括含有四级压缩机构(5)的活塞式压缩机￠)，所述的四级压缩机构(5)沿天然气压缩增压的输送方向顺序连接，所述的天然气储运机构(I)为天然气输送管道(7)和/或天然气储运槽车(8)，所述活塞式压缩机(6)的气体输出端分别同时与所述的三线加气机(3)和所述的储气装置(4)连接，所述的天然气输送管道(7)与所述活塞式压缩机￠)的第一级压缩机构的进气端连接，所述天然气储运槽车(8)通过所述的卸气柱(2)与所述活塞式压缩机(6)的第三级压缩机构的进气端连接。
2.根据权利要求1所述的联合式天然气加气系统，其特征在于:所述的活塞式压缩机(6)还包括油箱(9)和油泵组件(10)，所述的四级压缩机构(5)由沿所述天然气压缩增压的输送方向顺序连通的四级压缩气缸(11)构成，在各级所述的压缩气缸(11)中均设置有沿轴向可在相应压缩气缸(11)中往复移动的活塞(12);位于所述油箱(9)中的液压油通过所述油泵组件(10)增压后进入所述的各级压缩气缸(11)，推动所述活塞(12)压缩进入相应压缩气缸(11)中的天然气增压后排出本级的所述压缩气缸(11);所述的油泵组件(10)包括两组压力级别不同的电机油泵组(13)，压力级别较低的那一组所述的电机油泵组(13)分别与第一级和第二级的所述压缩气缸(11)连通，压力级别较高的那一组所述的电机油泵组(13)分别与第三级和第四级的所述压缩气缸(11)连通。
3.根据权利要求2所述的联合式天然气加气系统，其特征在于:第一级所述的压缩气缸(11)包括四个气压等级相同的一级气缸体(14)，在每一个所述的一级气缸体(14)中均分别布置有沿轴向可在该一级气缸体(14)内往复移动的活塞(12);每一个所述的一级气缸体(14)的进气端分别与外部的天然气输送管道(7)连通，出气端分别与第二级的所述压缩气缸(11)的进气端连通；每一个所述的一级气缸体(14)分别与压力级别较低的那一组所述的电机油泵组(13)连通。
4.根据权利要求3所述的联合式天然气加气系统，其特征在于:第二级所述的压缩气缸(11)包括两个气压等级相同的二级气缸体(15)，在每一个所述的二级气缸体(15)中也均分别布置有沿轴向可在该二级气缸体(15)内往复移动的活塞(12);每一个所述的二级气缸体(15)的进气端分别对应的与所述四个一级气缸体(14)中的两个一级气缸体(14)的出气端连通，出气端分别与第三级的所述压缩气缸(11)的进气端连接通；每一个所述的二级气缸体(15)分别与压力级别较低的那一组所述的电机油泵组(13)连通。
5.根据权利要求4所述的联合式天然气加气系统，其特征在于:压力级别较低的那一组所述电机油泵组(13)包括两套电机油泵(16)，每一套所述的电机油泵(16)分别对应的与顺序连通所述一级气缸体(14)和所述二级气缸体(15)连通。
6.根据权利要求2、3、4或5所述的联合式天然气加气系统，其特征在于:第三级所述的压缩气缸(11)由一个三级气缸体(17)构成，在所述的那一个三级气缸体(17)中也布置有沿轴向可在该三级气缸体(17)内往复移动的活塞(12);第二级的所述压缩气缸(11)的出气端和所述天然气储运槽车(8)的气体输出端分别互斥的与所述三级气缸体(17)的进气端连通；压力级别较高的那一组所述的电机油泵组(13)与所述的三级气缸体(17)连通。
7.根据权利要求6所述的联合式天然气加气系统，其特征在于:第四级所述的压缩气缸(11)由一个四级气缸体(18)构成，在所述的那一个四级气缸体(18)中也布置有沿轴向可在该四级气缸体(18)内往复移动的活塞(12);所述三级气缸体(17)的出气端与所述四级气缸体(18)的进气端连通；压力级别较高的那一组所述的电机油泵组(13)与所述的四级气缸体(18)连通。
8.根据权利要求2所述的联合式天然气加气系统，其特征在于:所述的油泵组件(10)还包括油冷却器(19)，经过所述油泵组件(10)增压后的液压油通过所述的油冷却器(19)冷却后再进入所述的压缩气缸(11)。
9.根据权利要求8所述的联合式天然气加气系统，其特征在于:所述的油泵组件(10)还包括回油过滤器(20)，从所述压缩气缸(11)返回的液压油通过所述的回油过滤器(20)清除其中的杂质。
【文档编号】F17D1/02GK203963487SQ201420343255
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年6月25日 优先权日:2014年6月25日
【发明者】罗裕, 陶小秀, 江帆, 李泽 申请人:四川金科环保科技有限公司