本发明涉及压力容器的技术领域，尤其是一种轮船用储气筒。
背景技术：
储气筒主要用来储存空气压缩机压缩出来的气体，是气动系统中必不可少的储能容器，目前轮船上也普遍具有储气筒，储气筒一般包括筒身、左端盖和右端盖，左、右端盖上设置有进、出气口，由于进气口和出气口的位置不合理，故大多数的储气筒并不能很好的储存空气压缩机压缩出来的气体。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：为了克服上述背景技术中提出的问题，本发明提供一种轮船用储气筒，它结构合理，可以很好的用来存储空气压缩机压缩出来的气体。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮船用储气筒，包括筒身、与筒身左右两端相配合的左端盖和右端盖，左端盖外侧壁密封连接有进气口，右端盖外侧壁密封连接有出气口，进气口至筒身下表面的高度低于出气口至筒身下表面的高度。
进一步地：筒身的上表面和下表面上分别设置有上排气口和下排气口。
本发明的有益效果：该一种轮船用储气筒通过调整进气口与出气口的位置，使得储气筒更加好的存储空气压缩机压缩出来的气体；同时由于筒身的上、下表面均设置有排气口，故在不需要存储气体时可以清理筒内的气体。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
图中1、筒身，2、左端盖，3、右端盖，4、进气口，5、出气口，6、上排气口，7、下排气口。
具体实施方式
如图1所示的一种轮船用储气筒，包括筒身1、与筒身1左右两端相配合的左端盖2和右端盖3，左端盖2外侧壁密封连接有进气口4，右端盖3外侧壁密封连接有出气口5，进气口4至筒身1下表面的高度低于出气口5至筒身1下表面的高度。将进气口4的高度设置在左端盖2的下部，是考虑到被压缩机压缩后的空气的质量百分比高于空气被压缩前的质量百分比；将出气口5的高度设置在右端盖3的上部，是考虑到压缩后的空气经过储气筒内的高温环境其质量百分比会比之前进入时的质量百分比要低很多，且会更加低于没有经过压缩的空气质量百分比。
其中筒身1的上表面和下表面上分别设置有上排气口6和下排气口7。在储气筒正常使用过程中是不会开通上排气口6和下排气口7的，只有当储气筒不需要工作或为了方便维修等操作，操作人员就会打开上排气口6和下排气口7，以将储气筒内的气体全部释放出来，进而达到尽可能高的清洁筒腔的目的。