一种航空润滑油油罐用加油装置的制作方法

本实用新型属于航空润滑油设备领域，涉及一种航空润滑油油罐用加油装置。

背景技术：

现有的航空润滑油油罐大多为罐状，使用时在油罐的顶部开孔，然后将油料从开孔处倒入需要润滑的部位，由于没有专用的倒油装置，在倒油过程中容易出现油料滴洒，且在一些空间受限的部位，不方便倒油，此外，如果油料没有一次性用完，剩下的油料不能密封，长期与空气接触会出现油料氧化变质，且灰尘、杂质以及水分可能会将油料污染，造成油料的浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种航空润滑油油罐用加油装置。

本实用新型可通过以下技术方案实现：一种航空润滑油油罐用加油装置，包括筒状的本体，本体的下端开口，本体下端外周面上设有用于与油罐密封连接的连接件，所述本体的顶部设有活塞腔体、竖向的导引管，所述活塞腔体中设有可上下运动的活塞，活塞上连接有伸出本体的拉杆，拉杆与本体之间留有用于空气进入活塞腔体的输入孔，所述活塞上设有上下贯穿的第一通孔，第一通孔上设有可向下开启的第一单向门，所述活塞腔体的底部设有与本体内腔连通的第二通孔，第二通孔上设有可向下开启的第二单向门，所述第二通孔上连接有竖向的增压管，用于伸入油罐，所述导引管的上端伸出本体，所述导引管伸出本体的一端设有密封室，密封室的侧壁上穿设有横向的喷管，密封室的顶壁上穿设有与其滑动配合的伸缩杆，伸缩杆与喷管抵接形成对喷管的密封，伸缩杆上设有输出孔，所述伸缩杆上下运动时，伸缩杆上的输出孔与喷管连通，用于导引管中的油料经喷管喷出。

优选地，所述所述导引管的下端端面低于增压管的下端端面。

优选地，还包括回位弹簧，所述伸缩杆上设有横向的栏杆，所述回位弹簧的一端固定在栏杆上，回位弹簧的另一端固定在喷管上，用于伸缩杆复位。

优选地，所述导引管中设有用于过滤油料的过滤网和滤纸。

优选地，所述活塞向上运动时，第一单向门开启，第二单向门关闭，所述活塞向下运动时，第一单向门关闭，第二单向门开启。

优选地，所述伸缩杆伸出密封室的一端设有按钮。

优选地，所述连接件为喉箍。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：本实用新型航空润滑油油罐用加油装置使用时，首先在油罐顶部开两个与导引管和增压管对应的开孔，然后将导引管和增压管经开孔伸入油罐中，上提拉杆，活塞向上运动，活塞腔体内空间体积变大，压力减小，外界气压大于活塞腔体内气压，在压力作用下空气推开第一单向门进入到活塞内部，第一单向门开启，同时油罐内气压大于活塞腔体内气压，第二单向门在油罐内部气压的作用下关闭，空气依次经输入孔、第一通孔进入活塞腔体，下压拉杆，活塞向下运动，活塞腔体内体积变小，压力增大，外界气压小于活塞腔体内气压，第一单向门在腔体内部气压的作用下关闭，同时油罐体内气压小于活塞腔体内气压，第二单向门在活塞腔体内部气压的作用下开启，空气经第二通孔、增压管进入油罐中，重复上提和下压拉杆，空气不断从活塞腔体进入油罐，油罐内气压增大，油料在压力的作用下经导引管进入密封室中，然后按压伸缩杆，伸缩杆上的输出孔与喷管连通，导引管中的油料经喷管喷出，实现了加油，避免了油料滴洒，且油料经喷管喷出，在空间受限的部位也可通过喷射加油，提高了加油的便利性，此外，油料没有用完，剩下的油料也可密封，避免了油料的浪费。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中伸缩杆与喷管的剖视放大图；

图3是本实用新型中第一单向门与活塞的连接示意图。

附图标记

1为本体，101为输入孔，2为活塞腔体，201为第二通孔，3为导引管，301为密封室，4为活塞，401为第一通孔，5为拉杆，6为第一单向门，7为第二单向门，8为增压管，9为喷管，10为伸缩杆，1001为输出孔，1002为栏杆，11为回位弹簧，12为过滤网，13为滤纸，14为按钮，15为复位弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

在本实施例中，术语“上”“下”“左”“右”“前”“后”“上端”“下端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1，航空润滑油油罐用加油装置的一种实施例，包括筒状的本体1，本体1的下端开口，本体1下端外周面上设有用于与油罐密封连接的连接件，本体1的顶部设有活塞腔体2、竖向的导引管3，活塞腔体2中设有可上下运动的活塞4，活塞4上连接有伸出本体1的拉杆5，拉杆5与本体1之间留有用于空气进入活塞腔体2的输入孔101，活塞4上设有上下贯穿的第一通孔401，第一通孔401上设有可向下开启的第一单向门6，活塞腔体2的底部设有与本体1内腔连通的第二通孔201，第二通孔201上设有可向下开启的第二单向门7，第二通孔201上连接有竖向的增压管8，用于伸入油罐，导引管3的上端伸出本体1，导引管3伸出本体1的一端设有密封室301，密封室301的侧壁上穿设有横向的喷管9，密封室301的顶壁上穿设有与其滑动配合的伸缩杆10，伸缩杆10与喷管9抵接形成对喷管9的密封，伸缩杆10上设有输出孔1001，伸缩杆10上下运动时，伸缩杆10上的输出孔1001与喷管9连通，用于导引管3中的油料经喷管9喷出。本实施例中，第一单向门6的一端铰接在活塞4上，对第一通孔401密封，活塞4和第一单向门6之间设有用于第一单向门6复位的复位弹簧15，第二单向门7的设置方式与第一单向门6的设置方式相同。

优选地，导引管3的下端端面低于增压管8的下端端面。

优选地，还包括回位弹簧11，伸缩杆10上设有横向的栏杆1002，回位弹簧11的一端固定在栏杆1002上，回位弹簧11的另一端固定在喷管9上，用于伸缩杆10复位。

优选地，导引管3中设有用于过滤油料的过滤网12和滤纸13。

优选地，活塞4向上运动时，第一单向门6开启，第二单向门7关闭，活塞4向下运动时，第一单向门6关闭，第二单向门7开启。

优选地，伸缩杆10伸出密封室301的一端设有按钮14。方便按压。

优选地，连接件为喉箍。

工作过程如下：

首先在油罐顶部开两个与导引管3和增压管8对应的开孔，然后将导引管3和增压管8经开孔伸入油罐中，上提拉杆5，活塞4向上运动，第一单向门6开启，第二单向门7关闭，空气依次经输入孔101、第一通孔401进入活塞腔体2，下压拉杆5，活塞4向下运动，第一单向门6关闭，第二单向门7开启，空气经第二通孔201、增压管8进入油罐中，重复上提和下压拉杆5，空气不断从活塞腔体2进入油罐，油罐内气压增大，油料在压力的作用下经导引管3进入密封室301中，然后按压伸缩杆10，伸缩杆10上的输出孔1001与喷管9连通，导引管3中的油料经喷管9喷出，实现了加油；

加油完成后，如果油罐中剩有油料，则松开伸缩杆10，伸缩杆10在回位弹簧11的作用下复位，输出孔1001与喷管9错开，伸缩杆10与喷管9抵接，继续对喷管9密封，完成对剩余油料的密封。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。