一种冷拉伸冲压高强度LNG气罐支撑架的制作方法

本发明冷拉伸冲压高强度涉及lng气罐支架领域，尤其是涉及一种冷拉伸冲压高强度lng气罐支撑架。

背景技术：

现有技术的lng气罐支撑架多是采用底部大梁配合鞍座的结构，该结构首先需要布置底部大梁，形成基座，然后在大梁上设置鞍座。该设置需要使用大量的钢材，进而导致支撑架生产成本大，同时，由于设置了底部大梁，导致支撑架整体结构偏高，需要占用比较大的空间，而lng气罐是需要安装在汽车上的，如果占用空间大则不利于安装，因此本申请设计了一种占用空间小，使用钢材少的气罐支撑架。

技术实现要素：

本发明冷拉伸冲压高强度所要解决的问题是，针对上述现有技术中的缺点，提出改进方案或者替换方案，尤其是一种提高空间使用效率，减少钢材使用量的改进或者替换方案。

为解决上述问题，本发明冷拉伸冲压高强度采用的方案如下：一种冷拉伸冲压高强度lng气罐支撑架，其特征在于，包括左鞍座、右鞍座；所述左鞍座与右鞍座之间通过上连接架和下连接架固定连接，包括铆接和螺栓连接；所述左鞍座、右鞍座与上连接架、下连接架通过螺栓固定连接；所述左鞍座和右鞍座上设有相互匹配的安装孔；所述安装孔用于安装汽化器管路和缓冲罐管路；所述左鞍座的外侧设有面板；所述面板通过面板支撑前梁和面板支撑后梁与左鞍座固定连接。并且设置下连接梁为l型结构。

一种冷拉伸冲压高强度lng气罐支撑架，其特征在于，包括左鞍座、右鞍座；所述左鞍座与右鞍座之间通过上连接架和下连接架固定连接；所述左鞍座、右鞍座与上连接架、下连接架通过固定连接；所述左鞍座和右鞍座上设有相互匹配的安装孔；所述左鞍座、右鞍座、上连接架和下连接架均采用4mm高强度板冷拉伸冲压而成。

进一步，根据上述设计方案所述冷拉伸冲压高强度lng气罐支撑架，其特征在于，所述左鞍座和右鞍座的外侧各设有一个副鞍座；所述副鞍座采用翻边结构。

进一步，根据上述设计方案所述冷拉伸冲压高强度lng气罐支撑架，其特征在于，所述左鞍座、右鞍座、上连接架和下连接架边缘设有翻边结构。

进一步，根据上述设计方案所述冷拉伸冲压高强度lng气罐支撑架，其特征在于，所述安装孔处设有支架；所述支架为左鞍座和右鞍座自身材料切割弯折成型。

进一步，根据上述设计方案所述冷拉伸冲压高强度lng气罐支撑架，其特征在于，所述左鞍座、右鞍座、上连接架和下连接架的内侧均设有加强筋。

进一步，根据上述设计方案所述冷拉伸冲压高强度lng气罐支撑架，其特征在于，所述左鞍座和右鞍座的两侧各设有一个拉带固定装置；所述拉带固定装置包括连接板和插桶；所述连接板通过铆接固定在左鞍座、右鞍座与副鞍座的连接处；所述插桶焊接在连接板上。

进一步，根据上述设计方案所述冷拉伸冲压高强度lng气罐支撑架，其特征在于，所述副鞍座通过铆接固定在左鞍座和右鞍座的外侧，所述左鞍座、右鞍座与副鞍座的上表面设有一层防滑减震橡胶垫。

本发明冷拉伸冲压高强度的技术效果如下：本申请的气罐支撑架通过改变结构设计，取消底部大梁。通过取消底部大梁的设计，来减少钢材的使用，同时缩小气罐支撑架的体积，减少安装所需空间。直接使用鞍座作为基础，通过上连接梁和下连接梁连接左鞍座和右鞍座。并且设置下连接梁为l型结构，增强气罐支撑架的结构强度。进一步，本申请在下连接梁的内侧设置了加强筋来提高结构强度。

本申请的左鞍座和右鞍座为总成结构，在其上通过切割和弯折设置相互匹配的安装孔和支架，并且支架部分为安装孔部分切割后弯折而成的，不需要重新焊接或铆接。

本申请的支撑架通过在左鞍座与右鞍座的外侧各设置一个副鞍座，以此来增加鞍座与瓶罐的接触面积，从而增大摩擦力，防止lng瓶罐转动，即增加了本申请的支撑架结构的安全性能。同时本申请的左鞍座和右鞍座、上连接架和下连接架均是采用冷拉伸冲压高强度板制成。本申请的支撑架可以根据需要制备不同尺寸，lng瓶罐直径在400-1000mm范围内都适用。目前已经制备的支撑架适用瓶径有450mm、830mm、900mm等。

附图说明

图1为冷拉伸冲压高强度lng气罐支撑架立体图。

图2为冷拉伸冲压高强度lng气罐支撑架俯视图。

图3为上连接架结构示意图。

图4为下连接架结构示意图。

图5为左鞍座结构示意图。

图6为副鞍座结构示意图。

其中，1为左鞍座、2为右鞍座、3为上连接梁、4为下连接梁、5为安装孔、6为稳压阀支架、7为拉带固定装置、8为加强筋、9为翻边、11为副鞍座、51为面板后支撑架、52为面板前支撑架。

具体实施方式

下面结合附图对本发明冷拉伸冲压高强度做进一步详细说明。

实施例1：一种冷拉伸冲压高强度lng气罐支撑架，包括左鞍座、右鞍座；所述左鞍座与右鞍座之间通过上连接架和下连接架固定连接；所述左鞍座、右鞍座与上连接架、下连接架通过螺栓固定连接；所述左鞍座和右鞍座上设有相互匹配的安装孔；所述安装孔用于安装汽化器管路和缓冲罐管路；所述左鞍座的外侧设有面板；所述面板通过面板支撑前梁和面板支撑后梁与左鞍座固定连接。并且设置下连接梁为l型结构，所述左鞍座和右鞍座的两侧各设有一个拉带固定装置，所述副鞍座螺栓与左鞍座和右鞍座的外侧固定连接。所述右鞍座的外侧设有稳压阀支架。

实施例2：一种冷拉伸冲压高强度lng气罐支撑架，包括左鞍座、右鞍座；所述左鞍座与右鞍座之间通过上连接架和下连接架固定连接；所述左鞍座、右鞍座与上连接架、下连接架通过螺栓固定连接；所述左鞍座和右鞍座上设有相互匹配的安装孔；所述安装孔用于安装汽化器管路和缓冲罐管路；所述左鞍座的外侧设有面板；所述面板通过面板支撑前梁和面板支撑后梁与左鞍座固定连接。并且设置下连接梁为l型结构，所述左鞍座和右鞍座的外侧各设有一个副鞍座，左鞍座和右鞍座的外侧各设有一个副鞍座；所述副鞍座采用翻边结构，所述左鞍座和右鞍座的两侧各设有一个拉带固定装置；所述拉带固定装置包括连接板和插桶；所述连接板通过铆接固定在左鞍座、右鞍座与副鞍座的连接处；所述插桶焊接在连接板上。

实施例3：一种冷拉伸冲压高强度lng气罐支撑架，包括左鞍座、右鞍座；所述左鞍座与右鞍座之间通过上连接架和下连接架固定连接；所述左鞍座、右鞍座与上连接架、下连接架通过螺栓固定连接；所述左鞍座和右鞍座上设有相互匹配的安装孔；所述安装孔用于安装汽化器管路和缓冲罐管路；所述左鞍座的外侧设有面板；所述面板通过面板支撑前梁和面板支撑后梁与左鞍座固定连接。并且设置下连接梁为l型结构，所述左鞍座和右鞍座的外侧各设有一个副鞍座，左鞍座和右鞍座的外侧各设有一个副鞍座；所述副鞍座采用翻边结构，所述安装孔处设有支架；所述支架为左鞍座和右鞍座自身材料切割弯折成型，所述左鞍座和右鞍座的两侧各设有一个拉带固定装置；所述拉带固定装置包括连接板和插桶；所述连接板通过铆接固定在左鞍座、右鞍座与副鞍座的连接处；所述插桶焊接在连接板上。

实施例4：一种冷拉伸冲压高强度lng气罐支撑架，包括左鞍座、右鞍座；所述左鞍座与右鞍座之间通过上连接架和下连接架固定连接；所述左鞍座、右鞍座与上连接架、下连接架通过螺栓固定连接；所述左鞍座和右鞍座上设有相互匹配的安装孔；所述安装孔用于安装汽化器管路和缓冲罐管路；所述左鞍座的外侧设有面板；所述面板通过面板支撑前梁和面板支撑后梁与左鞍座固定连接。并且设置下连接梁为l型结构，所述左鞍座和右鞍座的外侧各设有一个副鞍座，左鞍座和右鞍座的外侧各设有一个副鞍座；所述副鞍座采用翻边结构，所述安装孔处设有支架；所述支架为左鞍座和右鞍座自身材料切割弯折成型，所述下连接梁内侧设有加强筋，所述左鞍座和右鞍座的两侧各设有一个拉带固定装置；所述拉带固定装置包括连接板和插桶；所述连接板通过铆接固定在左鞍座、右鞍座与副鞍座的连接处；所述插桶焊接在连接板上。