气化调压计量撬的制作方法

1.本实用新型涉及lng气化站技术领域，更具体涉及一种气化调压计量撬。


背景技术：

2.液化天然气(liquefied natural gas，简称lng)，主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的质量仅为同体积水的45％左右。其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。液化天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，所以液化天然气是一种比较先进的能源。液化天然气是天然气经压缩、冷却至其凝点(－161.5℃)温度后变成液体，通常液化天然气储存在－161.5摄氏度、0.1mpa左右的低温储存罐内。其主要成分为甲烷，用专用船或油罐车运输，使用时重新气化。
3.在lng气站内，储罐内的液化气都是低温液化天然气(lng)，在对储罐内的液化天然气继续气化调压，再进行罐装。现有技术中的气化调压撬只能对单一的储罐内的液化天然气进行气化调压，对于罐车内的液化天然气进行卸车时需要利用其他设备。因此亟需一种既能满足储罐气化调压、罐车卸车、罐车气化调压的设备。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、移动便利、工作效率高、适用范围广、调压精准、安全可靠的气化调压计量撬。
5.根据本实用新型的一个方面，提供了一种气化调压计量撬，包括底座以及安装在底座上的储罐连接管路、第一气化器、第二气化器和计量调压管路，储罐连接管路连通第一气化器和第二气化器且向第一气化器和第二气化器输送液化天然气，第一气化器和第二气化器连接计量调压管路且向计量调压管路输送气化天然气。
6.在一些实施方式中，储罐连接管路包括：储罐出液管路、储罐气相管路、储罐进液管路、气化器进口管路、卸车增压器、卸车增压管路、卸车气相管路和卸车液相管路，储罐出液管路的前端连接储罐且后端连接气化器进口管路的前端，气化器进口管路的后端连接气化器，储罐气相管路的前端连接储罐且后端通过气液连通管路连接储罐出液管路，储罐进液管路的前端连接储罐且后端连接卸车增压管路和卸车液相管路；
7.卸车增压管路连接卸车增压器，卸车增压管路的前端连接罐车且后端连接储罐进液管路，卸车气相管路的前端连接罐车且后端通过第一气液连通管路连接储罐气相管路，卸车液相管路的前端连接罐车且后端连接储罐进液管路。
8.在一些实施方式中，储罐出液管路包括：第一钢管、第一长轴低温截止阀、第二长轴低温截止阀、第一针型阀、第一低温气动紧急切断阀和第一压力表，第一长轴低温截止阀和第二长轴低温截止阀均安装在第一钢管上，第一低温气动紧急切断阀设置在第一钢管上且位于第一长轴低温截止阀和第二长轴低温截止阀之间，第一针型阀和第一压力表设置在
第一钢管上。
9.在一些实施方式中，储罐气相管路包括：第二钢管以及设置在第二钢管上的第一低温短轴截止阀、第二针型阀和第二压力表。
10.在一些实施方式中，储罐进液管路包括：第三钢管和第四钢管，第三钢管的前端连接储罐，第三钢管的后端连接卸车液相管路，第三钢管上设有第三长轴低温截止阀和第四长轴低温截止阀，第三钢管上设有第二低温气动紧急切断阀且位于第三长轴低温截止阀和第四长轴低温截止阀之间；第四钢管的前端与第三钢管连通，第四钢管的后端连接卸车增压管路，第四钢管上设有第二低温短轴截止阀。
11.在一些实施方式中，卸车增压管路包括第五钢管、第一接头和第五长轴低温截止阀，第五钢管的前端连接罐车，第五钢管的后端连接第四钢管，第五钢管通过第一接头连接卸车增压器，第五钢管上设有第五长轴低温截止阀且第五长轴低温截止阀设置在第五钢管的前端和第一接头之间。
12.在一些实施方式中，卸车气相管路包括：第六钢管、第二接头、第二接头、第三低温短轴截止阀、第四低温短轴截止阀和第五低温短轴截止阀，第六钢管通过第二接头连接第五钢管，第六钢管的前端连接罐车，第六钢管的后端连接储罐气相管路，第二接头与第二接头之间设有第三低温短轴截止阀、第四低温短轴截止阀和第五低温短轴截止阀。
13.在一些实施方式中，卸车液相管路包括：第七钢管、第六长轴低温截止阀、第七长轴低温截止阀和第一低温止回阀，第七钢管通过第二气液连通管路连接第六钢管，第七钢管的前端连接罐车，第七钢管的后端连接第一钢管，第七钢管上设有第六长轴低温截止阀和第一低温止回阀，第六长轴低温截止阀和第一低温止回阀设置于第七钢管的前端与第二气液连通管路之间，第七钢管的后端与第二气液连通管路之间设有第七长轴低温截止阀。
14.在一些实施方式中，气化器进口管路包括：第八钢管、第三接头和第四接头，第八钢管通过第三接头和第四接头连接气化器，第三接头上设有第八长轴低温截止阀和第三低温气动紧急切断阀，第四接头上设有第九长轴低温截止阀和第四低温气动紧急切断阀。
15.在一些实施方式中，计量调压管路包括：气化器出口管路、加臭装置、过滤管路、第一调压管路、第二调压管路和气体出口管路，气化器出口管路的前端连接气化器，气化器出口管路的后端通过三通接头连接加臭装置和过滤管路的前端，过滤管路的后端连接第一调压管路的前端，第一调压管路的后端连接第二调压管路的前端，第二调压管路的后端连接气体出口管路。
16.在一些实施方式中，气化器出口管路包括：第一管道、第一温度变送器、第一常温全启式安全阀、第三针型阀和第三压力表，第一管道上设有第五接头和第六接头，第五接头和第六接头连接气化器，第一管道的后端连接三通接头，第一管道上且在第六接头与三通接头之间设有第一温度变送器、第一常温全启式安全阀、第三针型阀和第三压力表。
17.在一些实施方式中，过滤管路包括：前过滤管路、过滤器、后过滤管路和第一温度计，前过滤管路的前端连接三通接头，前过滤管路的后端连接后过滤管路的前端，后过滤管路的后端连接过滤器，前过滤管路上设有第一温度计。
18.在一些实施方式中，第一调压管路包括：第二管道和设置在第二管道后端的第一调压器，第二管道前端连接后过滤管路的后端，第二管道上设有第四压力表和第四针型阀。
19.在一些实施方式中，第二调压管路管路包括：第三管道和设置在第三管道后端的
第二调压器，第三管道的前端连接第一调压器，第三管道的后端连接气体出口管路，第三管道上设有常温放散阀。
20.在一些实施方式中，气体出口管路包括：第四管道以及设置在第四管道上的第二温度变送器、第二温度计和第五针型阀。
21.在一些实施方式中，加臭装置与三通接头之间设有第一流量计。
22.在一些实施方式中，过滤管路与三通接头之间设有第二流量计。
23.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：本实用新型公开的气化调压计量撬，结构紧凑、移动便利、工作效率高、工作效率高、适用范围广、调压精准、安全可靠；其通过储罐出液管路、储罐气相管路、储罐进液管路和气化器进口管路进而对储罐内的液化天然气进行气化；通过卸车增压器、卸车增压管路、卸车气相管路和卸车液相管路实现对罐车内的液化天然气气化或者进入储罐，因此适用范围更广；通过加臭装置和第一流量计与第二流量计的配合精准的控制加臭剂的添加比例；利用过滤管路过滤天然气中的杂质防止对管路造成损害；利用调压管路多次调压进而使并网的天然气压力恒定准确。
附图说明
24.图1是本实用新型气化调压计量撬的结构示意图；
25.图2是本实用新型气化调压计量撬的储罐连接管路的结构示意图；
26.图3是本实用新型气化调压计量撬的储罐出液管路的结构示意图；
27.图4是本实用新型气化调压计量撬的储罐气相管路的结构示意图；
28.图5是本实用新型气化调压计量撬的储罐进液管路的结构示意图；
29.图6是本实用新型气化调压计量撬的卸车增压管路的结构示意图；
30.图7是本实用新型气化调压计量撬的卸车气相管路的结构示意图；
31.图8是本实用新型气化调压计量撬的卸车液相管路的结构示意图；
32.图9是本实用新型气化调压计量撬的气化器进口管路的结构示意图；
33.图10是本实用新型气化调压计量撬的计量调压管路的结构示意图；
34.图11是本实用新型气化调压计量撬的气化器出口管路的结构示意图；
35.图12是本实用新型气化调压计量撬的过滤管路的结构示意图；
36.图13是本实用新型气化调压计量撬的第一调压管路和第二调压管路的结构示意图；
37.图14是本实用新型气化调压计量撬的气体出口管路的结构示意图。
具体实施方式
38.下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。
39.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语的具体含义。
40.如图1所示，本实用新型所述的气化调压计量撬，包括底座1以及安装在底座1上的储罐连接管路2、第一气化器3、第二气化器45和计量调压管路5，储罐连接管路2连通第一气化器3和第二气化器45且向第一气化器3和第二气化器45输送液化天然气，第一气化器3和第二气化器45连接计量调压管路5且向计量调压管路5输送气化天然气。通过储罐连接管路2便于对储罐内的液化天然气进行气化以及连接罐车且对罐车内的液化天然气气化或者进入储罐，因此适用范围更广；利用计量调压管路5便于对气化的天然气进行加臭以及过滤、调压，以适应并网需求。
41.如图2所示，储罐连接管路2包括：储罐出液管路21、储罐气相管路22、储罐进液管路23、气化器进口管路24、卸车增压器25、卸车增压管路26、卸车气相管路27和卸车液相管路28，储罐出液管路21的前端连接储罐且后端连接气化器进口管路24的前端，气化器进口管路24的后端连接气化器，储罐气相管路22的前端连接储罐且后端通过气液连通管路连接储罐出液管路21，储罐进液管路23的前端连接储罐且后端连接卸车增压管路26和卸车液相管路28；
42.卸车增压管路26连接卸车增压器25，卸车增压管路26的前端连接罐车且后端连接储罐进液管路23，卸车气相管路27的前端连接罐车且后端通过第一气液连通管路29连接储罐气相管路22，卸车液相管路28的前端连接罐车且后端连接储罐进液管路23。通过储罐出液管路21、储罐气相管路22、储罐进液管路23和气化器进口管路24进而对储罐内的液化天然气进行气化；通过卸车增压器25、卸车增压管路26、卸车气相管路27和卸车液相管路28实现对罐车内的液化天然气气化或者进入储罐，因此适用范围更广。
43.如图3所示，储罐出液管路21包括：第一钢管211、第一长轴低温截止阀212、第二长轴低温截止阀212、第一针型阀214、第一低温气动紧急切断阀215和第一压力表216，第一长轴低温截止阀212和第二长轴低温截止阀212均安装在第一钢管211上，第一低温气动紧急切断阀215设置在第一钢管211上且位于第一长轴低温截止阀212和第二长轴低温截止阀212之间，第一针型阀214和第一压力表216设置在第一钢管211上。储罐出液管路21的前端连接储罐，后端连接气化器进口管路24，通过储罐出液管路21能够直接将储罐内的液化天然气输送至气化器进行气化，在罐车内的液化天然气直接进行气化时，利用第一长轴低温截止阀212和第二长轴低温截止阀212直接截断第一钢管211即可。
44.如图4所示，储罐气相管路22包括：第二钢管221以及设置在第二钢管221上的第一低温短轴截止阀222、第二针型阀223和第二压力表224。储罐气相管路22的前端连接储罐且后端通过气液连通管路连接储罐出液管路21，同时卸车气相管路27的前端连接罐车且后端通过第一气液连通管路29连接储罐气相管路22，因此，储罐内整体的天然气通过第二钢管221汇合到第一钢管211，经过气化器在进行调压。
45.如图5所示，储罐进液管路23包括：第三钢管231和第四钢管232，第三钢管231的前端连接储罐，第三钢管231的后端连接卸车液相管路28，第三钢管231上设有第三长轴低温截止阀233和第四长轴低温截止阀234，第三钢管231上设有第二低温气动紧急切断阀235且位于第三长轴低温截止阀233和第四长轴低温截止阀234之间；第四钢管232的前端与第三钢管231连通，第四钢管232的后端连接卸车增压管路26，第四钢管232上设有第二低温短轴截止阀306。通过储罐进液管路23，可以利用卸车增压器25将罐车内的液化天然气转移到储罐内。
46.如图6所示，卸车增压管路26包括第五钢管261、第一接头262和第五长轴低温截止阀263，第五钢管261的前端连接罐车，第五钢管261的后端连接第四钢管232，第五钢管261通过第一接头262连接卸车增压器25，第五钢管261上设有第五长轴低温截止阀263且第五长轴低温截止阀263设置在第五钢管261的前端和第一接头262之间。通过卸车增压管路26连接罐车和储罐进液管路23，通过卸车增压器25第一能够加快罐车的卸车，第二能够加快储罐出料的速度。
47.如图7所示，卸车气相管路27包括：第六钢管271、第二接头272、第三低温短轴截止阀273、第四低温短轴截止阀274和第五低温短轴截止阀275，第六钢管271通过第二接头272连接第五钢管261，第六钢管271的前端连接罐车，第六钢管271的后端连接储罐气相管路22，第二接头272与第二接头272之间设有第三低温短轴截止阀273、第四低温短轴截止阀274和第五低温短轴截止阀275。通过卸车气相管路27连通储罐和罐车。
48.如图8所示，卸车液相管路28包括：第七钢管281、第六长轴低温截止阀282、第七长轴低温截止阀283和第一低温止回阀284，第七钢管281通过第二气液连通管路210连接第六钢管271，第七钢管281的前端连接罐车，第七钢管281的后端连接第一钢管211，第七钢管281上设有第六长轴低温截止阀282和第一低温止回阀284，第六长轴低温截止阀282和第一低温止回阀284设置于第七钢管281的前端与第二气液连通管路210之间，第七钢管281的后端与第二气液连通管路210之间设有第七长轴低温截止阀283。通过卸车液相管路28连接第八钢连通时能够直接通过气化器气化再进行调压，在和第三钢管231连通时，利用卸车增压器25便于实现向储罐内转运。
49.如图9所示，气化器进口管路24包括：第八钢管241、第三接头242和第四接头243，第八钢管241通过第三接头242和第四接头243连接气化器，第三接头242上设有第八长轴低温截止阀244和第三低温气动紧急切断阀245，第四接头243上设有第九长轴低温截止阀246和第四低温气动紧急切断阀247。当然接头可有设置多个，便于连接多个气化器，提高效率。
50.如图10所示，计量调压管路5包括气化器出口管路51、加臭装置52、过滤管路53、第一调压管路54、第二调压管路55和气体出口管路56，气化器出口管路51的前端连接气化器，气化器出口管路51的后端通过三通接头57连接加臭装置52和过滤管路53的前端，过滤管路53的后端连接第一调压管路54的前端，第一调压管路54的后端连接第二调压管路55的前端，第二调压管路55的后端连接气体出口管路56。通过加臭装置52和第一流量计58与第二流量计59的配合精准的控制加臭剂的添加比例；利用过滤管路53过滤天然气中的杂质防止对管路造成损害；利用调压管路多次调压进而使并网的天然气压力恒定准确
51.如图11所示，气化器出口管路51包括：第一管道511、第一温度变送器512、第一常温全启式安全阀513、第三针型阀514和第三压力表515，第一管道511上设有第五接头516和第六接头517，第五接头516和第六接头517连接气化器，第一管道511的后端连接三通接头57，第一管道511上且在第六接头517与三通接头57之间设有第一温度变送器512、第一常温全启式安全阀513、第三针型阀514和第三压力表515。接头可以设多个具体安装气化器的数量来确定，利用第一温度变送器512对第一管道511的温度情况进行监测，利用第三压力表515监测第一管道511内的压力情况，利用第三针型阀514调节第一管道511内的流量。
52.如图12所示，过滤管路53包括：前过滤管路531、过滤器532、后过滤管路533和第一温度计534，前过滤管路531的前端连接三通接头57，前过滤管路531的后端连接后过滤管路
533的前端，后过滤管路533的后端连接过滤器532，前过滤管路531上设有第一温度计534。燃气中含义灰尘颗粒和焦油等杂质，杂质对下游燃气管道设备造成影响，因此需要对天然气进行过滤。过滤器532采用y型过滤器532，y型过滤器532是输送介质的管道系统不可缺少的一种过滤装置，y型过滤器通常安装在减压阀、泄压阀、定水位阀或其它设备的进口端，用来清除介质中的杂质，以保护阀门及设备的正常使用。y型过滤器具有结构先进，阻力小，排污方便等特点。y型过滤器适用介质可为水、油、气。
53.如图13所示，第一调压管路54包括：第二管道541和设置在第二管道541后端的第一调压器542，第二管道541前端连接后过滤管路533的后端，第二管道541上设有第四压力表543和第四针型阀544。利用第一调压器542首先第二管道541内的天然气进行调压，通过第二针形阀控制第二管道541内的流速。
54.第二调压管路55管路包括：第三管道551和设置在第三管道551后端的第二调压器552，第三管道551的前端连接第一调压器542，第三管道551的后端连接气体出口管路56，第三管道551上设有常温放散阀553。利用第二调压器552首先第三管道551内的天然气进行再次调压，保证并网的燃气压力恒定，通过常温放散阀553保证第三管道551内的压力恒定，放散阀是一种当某种暂时原因使控制点的压力超过设定值(气泡爆裂压力)时，即排放一定量的气体的阀。
55.如图14所示，气体出口管路56包括：第四管道561以及设置在第四管道561上的第二温度变送器562、第二温度计563和第五针型阀564。利用第二温度变送器562对第四管道561进行监测，同时利用第五针型阀564控制第四管道561的流量。
56.加臭装置52与三通接头57之间设有第一流量计58。过滤管路53与三通接头57之间设有第二流量计59。加臭剂，以便泄漏的燃气在达到其爆炸下限5％或达到对人体允许的有害浓度时，即被察觉，因此通过加臭装置52和第一流量计58与第二流量计59的配合精准的控制加臭剂的添加比例。
57.本实用新型所述的钢管均采用06cr19ni10不锈钢管制成。6cr19ni10不锈钢是不锈钢中常见的一种材质，密度为7.93g/cm3，业内也叫做18/8不锈钢。作为一种用途广泛的钢，具有良好的耐蚀性、耐热性，低温强度和机械特性；冲压、弯曲等热加工性好，无热处理硬化现象，使用温度－196℃～800℃。
58.通过本实用新型具有多个实施方式，1、对储罐内的天然气进行气化调压，截断卸车液相管路28和卸车气相管路27卸车，增压器驱动储罐向气化器输送液化天然气，再进行气化调压；2、截断储罐出液管路21和气化器进口管路24，通过卸车增压器25向储罐内输送液化天然气；3、对罐车内的液化天然气进行气化调压，截断储罐出液管路21，通过卸车增压器25将罐车内的液化天然气输送至气化器，进行气化和调压；4、对罐车和储罐内的液化天然气同时输送至气化器，进行气化和调压。
59.以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的创造构思的前提下，还可以做出其它变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。