一种切换式定量装卸车系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种切换式定量装卸车系统，包括一装车控制器以及与所述装车控制器电连的压缩机、液相阀和气相阀，还包括一设置于储罐旁侧的操作柱，操作柱上设置有一具有多对触点的转换开关SA，转换开关包括装车档位、卸车档位和停止档位，装车档位连接转换开关的第一、第三和第五对触点，第一、第三和第五对触点的一端分别与装车控制器电连，另一端分别与压缩机、液相阀和气相阀电连；卸车档位和停止档位连接转换开关的第二、第四和第六对触点，第二、第四和第六对触点的一端分别与压缩机、液相阀和气相阀电连，另一端分别连接至一电源模块。本实用新型的有益效果在于：实现装车和卸车的切换，较少投资成本。
【专利说明】
一种切换式定量装卸车系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及定量装卸领域，尤其涉及一种切换式定量装卸车系统。
【背景技术】
[0002]在炼油厂、化工厂及一些中小型油库，装车作业十分频繁。提高装车速度、精度和安全性，防止冒罐、静电接地等现象一直是影响装车作业的重要因素。常规的定量装车系统仅能够实现装车的功能，通过装车控制器直接控制压缩机、液相阀和气相阀，从而进行将油气经鹤管输入至储罐，如图1所示。当时现有的装车控制器只能控制油气进行装车，而无法控制卸车，需要卸车控制器配合控制。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对以上不足之处，提供了一种切换式定量装卸车系统，实现装车和卸车的切换，较少投资成本。
[0004]本实用新型解决技术问题所采用的方案是:一种切换式定量装卸车系统，包括一装车控制器以及与所述装车控制器电连的压缩机、液相阀和气相阀，所述气相阀的一端依次经所述液相阀、压缩机与所述储罐相连通，另一端与用于装卸车的鹤管相连通;所述液相阀的一端与所述储罐相连，另一端经一流量计与所述鹤管相连通;其特征在于:还包括一设置于储罐旁侧的操作柱，所述操作柱上设置有一转换开关，所述转换开关包括装车档位、卸车档位和停止档位，所述装车档位连接转换开关的第一对触点、第三对触点和第五对触点，第一、第三和第五对触点的一端分别与装车控制器电连，另一端分别与压缩机、液相阀和气相阀电连;所述卸车档位和停止档位连接转换开关的第二对触点、第四对触点和第六对触点，第二、第四和第六对触点的一端分别与压缩机、液相阀和气相阀电连，另一端分别连接至一电源模块。
[0005]进一步的，所述操作柱上还设置有一卸车警示灯，所述第四对触点经所述卸车警示灯与液相阀相连。
[0006]进一步的，所述电源模块提供220V交流电和24V电源，第二、第四和第六对触点的另一端分别接220V交流电、24V电源和24V电源。
[0007]进一步的，所述储罐内还设有一液位传感器，所述液位传感器的探头伸入至储罐的顶部，所述液位传感器与所述装车控制器电连。
[0008]进一步的，所述装车控制器还包括一用于溢油静电报警的报警模块，所述报警模块为蜂鸣器报警。
[0009]与现有的定量装车系统和卸车系统相比，本实用新型有以下有益效果:可以直接实现定量装车以及卸车的功能，通过转换开关SA进行装车和卸车的切换，无需更换鹤管，减少投资成本，可以广泛应用于储运装卸以及生产设施。
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本实用新型专利进一步说明。
[0011]图1为本实用新型装卸车系统的结构示意图。
[0012]图2为本实用新型的转换开关的触点接点图。
[0013]图中:卜储罐;2-液相阀；3-气相阀；4-流量计;5-压缩机;6-转换开关;7_卸车警示灯;8-操作柱;9-鹤管。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进一步说明。
[0015]如图1?2所示，本实施例的一种切换式定量装卸车系统，包括一装车控制器以及与所述装车控制器电连的压缩机5、液相阀2和气相阀3，所述气相阀3的一端依次经所述液相阀2、压缩机5与所述储罐I相连通，另一端与用于装卸车的鹤管9相连通;所述液相阀2的一端与所述储罐I相连，另一端经一流量计4与所述鹤管9相连通;其特征在于:还包括一设置于储罐I旁侧的操作柱8，所述操作柱8上设置有一转换开关6SA，所述转换开关6包括装车档位、卸车档位和停止档位，所述装车档位连接转换开关6的第一对触点、第三对触点和第五对触点，第一、第三和第五对触点的一端分别与装车控制器电连，另一端分别与压缩机5、液相阀2和气相阀3电连;所述卸车档位和停止档位连接转换开关6的第二对触点、第四对触点和第六对触点，第二、第四和第六对触点的一端分别与压缩机5、液相阀2和气相阀3电连，另一端分别连接至一电源模块。
[0016]从上述可知，本实用新型的有益效果在于:通过三档位的转换开关6的装车档位、卸车档位和停止档位分别进行定量装车、启动卸车和停止卸车。当处于定量装车档位时，第一、第三和第五对触点接通，通过装车控制器控制压缩机5、液相阀2和气相阀3完成定量装车；当处于卸车档位时，第二、第四和第六触点接通，通过接通电源直接控制压缩机5、液相阀2和气相阀3完成卸车，此时卸车警示灯7HG点亮，用于警示；当处于停止档位时，第二、第四和第六触点接通，即此时压缩机5、液相阀2和气相阀3电源断开，卸车警示灯7HG不亮。通过转换开关6SA进行装车和卸车的切换，无需更换鹤管9，减少投资成本，可以广泛应用于储运装卸以及生产设施。
[0017]如图2所示，其中SA为转换开关6，当转换开关6转至-90°为装车档位，当转换开关6转至90°为卸车车档位，当转换开关6转至0°为停车档位，图2对应不同档位的触点开闭状
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[0018]在本实施例中，所述操作柱8上还设置有一卸车警示灯7HG，所述第四对触点经所述卸车警示灯7HG与液相阀2相连。
[0019]在本实施例中，所述电源模块提供220V交流电和24V电源，第二、第四和第六对触点的另一端分别接220V交流电、24V电源和24V电源。所述压缩机5、液相阀2和气相阀3分别接接220V交流电、24V电源和24V电源，进行工作。
[0020]在本实施例中，所述储罐I内还设有一液位传感器，所述液位传感器的探头伸入至储罐I的顶部，所述液位传感器与所述装车控制器电连。
[0021]在本实施例中，所述装车控制器还包括一用于溢油静电报警的报警模块，所述报警模块为蜂鸣器报警。通过液位传感器和报警模块进行配合，实现溢油静电保护。
[0022 ]所述液压阀、气相阀3和流量计4均采用双向型。
[0023]综上所述，本实用新型的一种切换式定量装卸车系统，通过转换开关SA进行装车和卸车的切换，无需更换鹤管，减少投资成本，可以广泛应用于储运装卸以及生产设施。
[0024]上列较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种切换式定量装卸车系统，包括一装车控制器以及与所述装车控制器电连的压缩机、液相阀和气相阀，所述气相阀的一端依次经所述液相阀、压缩机与一储罐相连通，另一端与用于装卸车的鹤管相连通;所述液相阀的一端与所述储罐相连，另一端经一流量计与所述鹤管相连通;其特征在于:还包括一设置于储罐旁侧的操作柱，所述操作柱上设置有一具有多对触点的转换开关，所述转换开关包括装车档位、卸车档位和停止档位，所述装车档位连接转换开关的第一对触点、第三对触点和第五对触点，第一、第三和第五对触点的一端分别与装车控制器电连，另一端分别与压缩机、液相阀和气相阀电连;所述卸车档位和停止档位连接转换开关的第二对触点、第四对触点和第六对触点，第二、第四和第六对触点的一端分别与压缩机、液相阀和气相阀电连，另一端分别连接至一电源模块。2.根据权利要求1所述的一种切换式定量装卸车系统，其特征在于:所述操作柱上还设置有一卸车警示灯，所述第四对触点经所述卸车警示灯与液相阀相连。3.根据权利要求1所述的一种切换式定量装卸车系统，其特征在于:所述电源模块提供220V交流电和24V电源，第二、第四和第六对触点的另一端分别接220V交流电、24V电源和24V电源。4.根据权利要求1所述的一种切换式定量装卸车系统，其特征在于:所述储罐内还设有一液位传感器，所述液位传感器的探头伸入至储罐的顶部，所述液位传感器与所述装车控制器电连。5.根据权利要求4所述的一种切换式定量装卸车系统，其特征在于:所述装车控制器还包括一用于溢油静电报警的报警模块，所述报警模块为蜂鸣器报警。
【文档编号】B67D7/30GK205472627SQ201620186908
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月11日
【发明人】吴雯, 陈木春
【申请人】福建省石油化学工业设计院