桥梁式组合电子汽车衡的制作方法

文档序号:6127798阅读:319来源:国知局
专利名称:桥梁式组合电子汽车衡的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种电子汽车衡,尤其是一种可以方便组合拆卸,易于运输的桥梁式组合电子汽车衡。
现有技术的的拉式电子汽车衡、倒挂拉式电子汽车衡、压式支承结构电子汽车衡以及拉压组合式电子汽车衡等汽车衡,都需要对地面进行施工,需要浇筑钢筋水泥。这些电子汽车衡都只能固定在一个地方,一旦需要易位,既费时又费力;而且一般只能对定长以内的车体进行称重,极大地限制了电子汽车衡的使用。
本实用新型就是针对现有汽车衡的固有缺点,使用装配式公路钢桥改进的一种新型方便组合拆卸、易于运输的桥梁式组合电子汽车衡。
本实用新型提出的桥梁式组合电子汽车衡,其特征是秤体使用了桥梁结构,其承重梁构件为米字型桁架桥,桁架的两端设有端柱,每个端柱上都有一个销孔,将桥梁支座和支座板分别架设在四个或更多的称重传感器上,主桁通过端柱支承在桥梁支座和支座板上,作为汽车衡的两根纵梁,主桁间用钢梁和抗风拉杆连接。
桁架桥可为下梁式结构,亦可为上梁式或中梁式结构;其桁架既可以是模块化的,亦可以是根据需要定制的整体式桁架。
由于本实用新型的承重梁并不采用传统的架设方式,而是采用桥梁式桁架的结构作为承重的纵梁,利用桁架方便组合的特点,不仅可以自由伸展电子汽车衡的长度,使电子汽车衡可以对任意长度的车身进行称重,而且方便拆卸、组合及运输,更不必专门为架设汽车衡而对地面进行施工,大大节省了费用,方便了使用者。
以下结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述。


图1桁架桥秤体立体结构示意图图2桁架端柱拼接结构示意图图3、图4桥梁式组合电子汽车衡架设示意图图5桁架桥各种组合方式示意图如图1所示,桥梁式组合电子汽车衡的承重梁构件为半穿下承式米字型桁架桥,桁架1的标准长度为3米,两端设有端柱,一端为阳头端柱1-1,一端为阴头端柱1-2,每个端柱上都有一个销孔1-4,主桁由数个桁架通过端柱的阴头、阳头相互配合,用销子1-3连接而成(见图2)。桁架桥体两边主桁间用钢梁2和抗风拉杆3连接,每节桁架设置两根横梁(钢梁2),两根互相交叉的抗风拉杆3。横梁连于桁架竖杆旁,并用横梁夹具4连接牢固。抗风拉杆连于桁架下弦杆上。当使用时,可以在横梁上设置钢桥面板或先架设纵梁再铺上木板。主桁通过端柱支承于桥梁支座5上。桥面净宽为3.7米,单车道主桁可两排或三排并列,除单排外均可双层重叠,桁架的上下弦可另置弦杆加强。桥梁的总体布置和桁架的各种组合形式可见图5。
桥梁式组合电子汽车衡的传感器采用传统的称重传感器,装配时,先根据所需要的尺寸,把四个传感器之间的距离定好,并将传感器平稳地放置在地面上,将桥梁支座5分别架设在四个传感器上,主桁支承在桥梁支座5上,作为汽车衡的两根纵梁,同时是汽车衡的承重梁,支承着汽车衡上负载的全部重量,桁架桥体为电子汽车衡的秤体总支承,如果桥体长度过长,也可以设置6个或更多的传感器。本实施例为下梁式结构,可根据不同的地形有选择的采用上梁式或下梁式结构。由于本实用新型的承重梁并不采用传统的架设方式,而是采用桥梁式桁架的结构作为承重的纵梁,利用桁架方便组合的特点,不仅可以自由伸展电子汽车衡的长度,使电子汽车衡可以对任意长度的车身进行称重,而且方便拆卸、组合及运输,更不必专门为架设汽车衡而对地面进行施工,大大方便了使用者。
权利要求1.桥梁式组合电子汽车衡,其特征是秤体使用了桥梁结构,其承重梁构件为米字型桁架桥,桁架(1)的两端设有端柱,每个端柱上都有一个销孔,将桥梁支座(5)分别架设在四个或更多的称重传感器上,主桁通过端柱支承在桥梁支座上,作为汽车衡的两根纵梁,主桁间用钢梁(2)和抗风拉杆(3)连接。
2.根据权利要求1所述的桥梁式组合电子汽车衡,其特征是主桁间的钢梁(2)通过横梁夹具(4)固定在桁架竖杆旁,钢梁(2)同时是汽车衡的横梁。
3.根据权利要求1所述的桥梁式组合电子汽车衡,其特征是桁架桥可为下梁式结构,亦可为上梁式或中梁式结构。
4.根据权利要求1所述的桥梁式组合电子汽车衡,其特征是桁架既可以是模块化可拼接的,亦可以是根据需要定制的整体式主桁架。
专利摘要本实用新型是一种可以方便组合拆卸,易于运输的桥梁式组合电子汽车衡。其特征是秤体使用了桥梁结构,其承重梁构件为米字型桁架桥,桁架1的两端设有端柱,每个端柱上都有一个销孔,将桥梁支座5分别架设在四个或更多的称重传感器上,主桁通过端柱支承在桥梁支座上,作为汽车衡的两根纵梁,主桁间用钢梁2和抗风拉杆3连接,主桁间的钢梁2通过横梁夹具4固定在桁架竖杆旁,钢梁2同时是汽车衡的横梁。承重传感器可根据汽车衡实际的长度决定使用的数量,一般使用4至6个传感器。本实用新型易于拆卸和安装,节省了成本,方便了使用者。
文档编号G01G19/02GK2476002SQ0123706
公开日2002年2月6日 申请日期2001年5月18日 优先权日2001年5月18日
发明者张登明 申请人:第三航务工程局第六工程公司
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