全天候防滑台面电子汽车衡的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:本实用新型涉及一种改进的电子汽车衡，特别是一种全天候防滑台面电子汽车衡。
[0002]【背景技术】:现有电子汽车衡主要由承重台和电子称重件这两大部分组成，而现有电子汽车衡的承重台一般有下列三种形式:第一种:由一块普通中板(即优质碳素结构钢)作为承重台；第二种:在普通中板上表面铺两条花纹板作为承重台；第三种:由混凝土构成的承重台。这三种承重台在使用中存在的共同不足是:防滑性能差，特别是在雨雪冰冻天气，汽车在驶入承重台过程中打滑严重，不少车辆会冲过承重台，尤其是位于高速出口处的汽车衡，因高速出口大多都处于斜坡地形，所以需称重的车辆在碰上雨雪冰冻天气时，往往会因打滑而冲出承重台，以致耽搁称重，有些打滑严重的，甚至把收费岗亭冲坏；另外，混凝土结构的承重台还有自重过重，不便运输与吊装的不足。这三种承重台防滑性能差主要在于它们的表面很平滑，而且渗水性差，从而导致表面容易积水和结冰，使得防滑性能差，虽然第二种铺有两条花纹板使其防滑性能有所提高，但效果仍不是太理想。
[0003]
【发明内容】
:本实用新型的目的在于，针对现有电子汽车衡承重台在使用中存在的防滑性能差的不足，而提出一种全天候防滑台面电子汽车衡，它具有防滑性能好，可有效防止汽车在驶入承重台过程中发生打滑的现象，使车辆称重业务可稳定顺利进行。
[0004]通过下述技术方案可实现本实用新型目的，一种全天候防滑台面电子汽车衡，包括电子称重件，其特征在于，承重台的结构是从下往上分别由钢板层、粘结层、聚合物防滑材料层、表面防水层四层组成。
[0005]钢板层的厚度为8?14mm。
[0006]粘结层的厚度为I?2mm。
[0007]聚合物防滑材料层的厚度为4?5cm。
[0008]表面防水层的厚度为I?2mm。
[0009]所述聚合物防滑材料层是由5?8_颗粒物经粘结剂粘结组成。
[0010]本实用新型的效果在于:1、防滑性能好，可有效防止汽车在驶入承重台过程中因打滑而导致不能称重的现象发生，这在于本承重台设有表面防水层和聚合物防滑材料层，表面防水层可有效防止雨水不能在表面停留，而聚合物防滑材料层因有很多微孔，它可将承重台上的雨水通过微孔迅速疏导出去，从而在承重台表面不会出现雨水积存和结冰的现象；另外，聚合物防滑材料层是由5?8_颗粒物经粘结剂粘结组成，其表面的摩擦系数高，防滑性能好，从而使得承重台的防滑性能好；2、与混凝土承重台比较，其自重适中，便于运输与吊装。
【附图说明】
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[0011]附图1为本实用新型中承重台的横截面结构示意图。
[0012]下面结合附图及实施例对本实用新型进一步阐述:
【具体实施方式】
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[0013]参见附图1，一种全天候防滑台面电子汽车衡，它主要由电子称重件和承重台组成，承重台的结构是从下往上分别由钢板层1、粘结层2、聚合物防滑材料层3、表面防水层4四层组成；其中钢板层的厚度为8?14mm ;粘结层2的厚度为I?2mm ;聚合物防滑材料层3的厚度为4?5cm ;表面防水层4的厚度为I?2mm。聚合物防滑材料层是由5?8mm颗粒物经粘结剂粘结组成。颗粒物可为石料等。
【主权项】
1.一种全天候防滑台面电子汽车衡，包括电子称重件，其特征在于，承重台的结构是从下往上分别由钢板层、粘结层、聚合物防滑材料层、表面防水层四层组成。
2.按权利要求1所述的全天候防滑台面电子汽车衡，其特征在于，钢板层的厚度为8?14mm ;粘结层的厚度为I?2mm ;聚合物防滑材料层的厚度为4?5cm ;表面防水层的厚度为I?2mm。
3.按权利要求1或2所述的全天候防滑台面电子汽车衡，其特征在于，所述聚合物防滑材料层中是由粒径5?8_的颗粒物经粘结剂粘结组成。
【专利摘要】本实用新型提供一种全天候防滑台面电子汽车衡，包括电子称重件，其特征在于，承重台的结构是从下往上分别由钢板层、粘结层、聚合物防滑材料层、表面防水层四层组成。它的效果在于：1、防滑性能好，可有效防止汽车在驶入承重台过程中因打滑而导致不能称重的现象发生；2、与混凝土承重台比较，其自重适中，便于运输与吊装。
【IPC分类】G01G19-02, G01G21-22
【公开号】CN204301844
【申请号】CN201420874080
【发明人】陈建华, 涂建新, 胡其锋
【申请人】江西众加利称重设备系统有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月29日