专利名称：汽车轮速传感器检测工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及传感器检测装置领域，尤其是指一种汽车轮速传感器 的检测装置。
技术背景汽车轮速传感器是汽车防抱死制动系统中的关键敏感元件，它的好坏决定着汽车防抱死制动系统(ABS)的优劣。ABS是汽车行使安全的重要保 障系统，它的使用不但提高了汽车的制动效能，保证了汽车制动时方向的 稳定性，而且大大的縮短了汽车的制动距离。用于ABS系统的速度传感器 主要有电磁式和霍尔式两种，国内大多数汽车的轮速传感器都采用的是电 磁式轮速传感器，其机构主要有两种形式，该传感器在工作过程中，电机 带动齿圈旋转，切割传感器中磁铁产生的磁力线，产生信号传给控制单元。 目前，国内已有测量汽车轮速传感器的检测设备，如专利号为ZL 200420078352.0的中国专利所揭示的汽车轮速传感器测试装置，但其只能 检测一种机构形式的轮速传感器。 发明内容本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种能够 用于检测两种现有电磁式轮速传感器的轮速传感器检测工装。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是该汽车轮速传感器检测 工装包括电机、第一传感器调位装置及第二传感器磁铁夹具，该电机固定， 其具有X向输出轴，该输出轴安装有轴套，该轴套上安装有与标准传感器 配合的齿圈，该第一传感器调位装置包括第一Y向直线导轨、调位块及第 一驱动装置，该第一Y向直线导轨固定，该调位块安装在该第一Y向直线 导轨上，该第一驱动装置与该调位块连接并传动其沿第一 Y向直线导轨运 动，该第二传感器磁铁夹具可滑动安装在一X向直线导轨上，其包括第二 Y向直线导轨、第二驱动装置及均具有夹持槽的两个夹具块，两个夹具块 均可动安装在第二Y向直线导轨上并由第二驱动装置驱动而实现两夹具块 的间距调节，且该轴套在Z向上位于各导轨的上方。所述的第一驱动装置包括调位螺杆及第一手轮，该调位块的上部与调
位螺杆螺纹配合，该调位块的下部安装在第一Y向直线导轨上，该调位螺 杆可转动支撑在一固定盘上并与第一手轮连接。 所述的调位螺杆上固套有显示位移的刻度盘。所述的第二驱动装置包括Y向锁紧螺杆及安装于其端部的第二手轮， 第二 Y向直线导轨为光轴，该光轴和锁紧螺杆分别支撑在两支撑块的上部 和下部，两夹具块的上部活套在该光轴上，其下部均与锁紧螺杆螺纹配合。所述的夹持槽为梯形槽。本发明的有益效果是，该工装能够安装第一、第二传感器齿圈夹具， 从而可以测量现有的两种结构形式的汽车传感器；通过更换夹具块可方便 的测量各种类型、各种尺寸的汽车轮速传感器。
图1是本实用新型对第二传感器进行检测时的主视图。图2是本实用新型对第一传感器进行检测时的俯视图。.图3是第二传感器齿圈夹具装夹于本实用新型的轴套时的结构示意图。图4是第一传感器齿圈夹具装夹于本实用新型的轴套时的结构示意图。图5是本实用新型的第一传感器调位装置的结构示意图。 图6是本实用新型的第二传感器磁铁夹具的结构示意图。 图7是第二传感器的结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1至图7，本实用新型轮速传感器检测设备包括工作台1、伺 服电机2、第一传感器调位装置3及第二传感器磁铁夹具4。该工作台1 用于支撑整个设备。该工作台1上沿Z向竖直安装有支架11，该支架11 的上部固定安装有伺服电机2，该伺服电机2的输出轴沿X轴方向布置， 该输出轴上固设有轴套5，该轴套5上固套有齿圈6，该齿圈6的齿面轻触 一标准传感器7的软磁铁芯。该伺服电机2用来模拟汽车车轮在不同车速 下的转动速度，转速从0-50r/s可连续手调，转速精确到l转。该标准传感 器7对伺服电机2的转速进行测定，比较实际转速与设定转速之间的误差。该第一传感器调位装置3包括第一Y向直线导轨31、调位块32、固 定盘33、调位螺杆34及第一手轮35。该第一 Y向直线导轨31固定在工 作台1上。该调位块32沿Z向竖直放置，其下部安装在该第一 Y向直线
导轨31上，其上部套在调位螺杆34上并与其螺纹配合，第一传感器8即 装夹在该调位块32上。该调位螺杆34沿Y向放置并支撑在一固定设置的 固定盘33上，且该调位螺杆34的端部与第一手轮35固接。当转动第一手 轮35时，其带动调位螺杆34转动，调位螺杆34则传动调位块32沿着第 一 Y向直线导轨31和调位螺杆34移动，带动第一传感器8于Y向移动， 实现对第一传感器8位置的调节。为了准确得知第一传感器的位移量，该 调位螺杆34上还固套有刻度盘36。该第二传感器磁铁夹具4整体支撑在两平行的X向直线导轨40上， 其包括两个支撑块41、第二Y向直线导轨42、 一锁紧螺杆43及两个夹具 块44，该两个支撑块41均沿Z轴方向竖直安装在工作台1上，该第二Y 向直线导轨42为光轴，该光轴有两根，其中一根光轴沿Y向布置并固定 支撑在两个支撑块41的顶部，该锁紧螺杆43和另一根光轴沿Y向布置并 可转动支撑在两个支撑块41的底部，且该锁紧螺杆43的端部连接有第二 手轮45，该两个夹具块44的顶部均通过直线轴承46套在光轴上，该两个 夹具块44的底部均套在锁紧螺杆43上并与其螺纹配合，且两夹具块44 相向的表面均设有用于夹持第二传感器9的磁铁91的梯形夹持槽441。当 转动第二手轮45时，锁紧螺杆43转动，带动两夹具块44沿着光轴和锁紧 螺杆43移动，实现对两夹具块间距的调节。该汽车轮速传感器检测工作的工作过程如下l)检测第一传感器8A、 将第一传感器的齿圈81及其齿圈夹具82装夹在轴套5上；B、 将第一传感器8装夹在第一传感器调位夹具的调位块32上；C、 旋转第一手轮35，使第一传感器8随着调位块32沿第一 Y向直 线导轨31运动，使第一传感器8前端的软磁铁芯轻轻接触齿圈81的 齿面；D、 反向旋转第一手轮35,调整第一传感器8与齿圈81之间 的间隙(刻度盘36 —格为0.025mm)，至合适位置后旋转锁紧螺钉 37锁紧调位螺杆34;E、 打开程序，开始实验；F、 实验结束，旋出锁紧螺钉37，松开调位螺杆34。拆下第 一传感器8、齿圈81及齿圈夹具82。旋转第一手轮35，将第一 传感器调位装置移至第一 Y向直线导轨31的最远端并锁紧调位
螺杆34。2)检测第二传感器9A、 将第二传感器齿圈夹具93装夹在轴套5上，旋转锁紧螺 钉装夹固定第二传感器的齿圈92;B、 旋转第二手轮45，通过锁紧螺杆43带动两个夹具块44 沿着光轴移动而锁紧第二传感器的磁铁91;C、 沿X向直线导轨40移动整个第二传感器磁铁夹具4至实 验位置；D、 打开程序，开始实验；E、 实验结束。将整个第二传感器磁铁夹具4移至X向直线 导轨40的最远端并锁紧，拆下第二传感器的磁铁91、第二传感 器的齿圈92及其齿圈夹具93。4、实验结束，退出软件，断开电源。本实用新型中，第一传感器齿圈夹具中的齿圈81可以根据实车情况 更换，且安装方便，该齿圈的旋转跳动小于0.05mm，避免损坏传感器前 端软磁铁芯。第一传感器调位装置3可以方便地调整齿圈81与传感器软 磁铁芯之间的距离，调整时刻度精确到0.025mm。第二传感器齿圈夹具93 可方便的对齿圈92进行装夹，齿圈92的旋转跳动小于0.05mm，保证齿 圈92与传感器磁铁91不发生摩擦。第二传感器磁铁夹具4通过旋转锁紧 螺杆43带动夹具块44运动，便于对心，保证磁铁91与齿圈92同心。本实用新型检测工装能安装第一、第二传感器齿圈夹具，从而可以测 量现有的两种结构形式的汽车传感器。通过更换夹具块可方便的测量各种 类型、各种尺寸的汽车轮速传感器。以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细 说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新 型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下， 还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的 权利要求书确定的专利保护范围。
权利要求1. 一种汽车轮速传感器检测工装，其特征在于包括电机、第一传感 器调位装置及第二传感器磁铁夹具，该电机固定，其具有X向输出轴，该 输出轴安装有轴套，该轴套上安装有与标准传感器配合的齿圈，该第一传 感器调位装置包括第一Y向直线导轨、调位块及第一驱动装置，该第一Y 向直线导轨固定，该调位块安装在该第一Y向直线导轨上，该第一驱动装 置与该调位块连接并传动其沿第一Y向直线导轨运动，该第二传感器磁铁 夹具可滑动安装在一X向直线导轨上，其包括第二Y向直线导轨、第二驱 动装置及均具有夹持槽的两个夹具块，两个夹具块均可动安装在第二Y向 直线导轨上并由第二驱动装置驱动而实现两夹具块的间距调节，且该轴套 在Z向上位于各导轨的上方。
2. 按照权利要求1所述的汽车轮速传感器检测工装，其特征在于所 述的第一驱动装置包括调位螺杆及第一手轮，该调位块的上部与调位螺杆 螺纹配合，该调位块的下部安装在第一Y向直线导轨上，该调位螺杆可转 动支撑在一固定盘上并与第一手轮连接。
3. 按照权利要求2所述的汽车轮速传感器检测工装，其特征在于所 述的调位螺杆上固套有显示位移的刻度盘。
4. 按照权利要求2或3所述的汽车轮速传感器检测工装，其特征在于: 所述的第二驱动装置包括Y向锁紧螺杆及安装于其端部的第二手轮，第二 Y向直线导轨为光轴，该光轴和锁紧螺杆分别支撑在两支撑块的上部和下 部，两夹具块的上部活套在该光轴上，其下部均与锁紧螺杆螺纹配合。
5. 按照权利要求1-3中任意一项所述的汽车轮速传感器检测工装，其 特征在于所述的夹持槽为梯形槽。
专利摘要本实用新型公告了一种汽车轮速传感器检测工装，它包括电机、第一传感器调位装置及第二传感器磁铁夹具，该电机固定，其具有X向输出轴，该输出轴安装有轴套，该轴套上安装有齿圈，该第一传感器调位装置包括第一Y向直线导轨、调位块及第一驱动装置，该第一Y向直线导轨固定，该调位块安装在第一Y向直线导轨上，该第一驱动装置与调位块连接并传动其沿第一Y向直线导轨运动，该第二传感器磁铁夹具可滑动安装在一X向直线导轨上，其包括第二Y向直线导轨、第二驱动装置及均具有夹持槽的两个夹具块，两个夹具块由第二驱动装置驱动而实现两夹具块的间距调节，且该轴套在Z向上位于各导轨的上方。该工装能够测量现有的两种结构形式的汽车传感器。
文档编号G01P21/02GK201021928SQ200620015788
公开日2008年2月13日 申请日期2006年11月15日 优先权日2006年11月15日
发明者吕成江, 潘留杰, 裴振宇, 郑建中 申请人:比亚迪股份有限公司