碰撞传感器、碰撞检测装置、防撞结构和电动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及碰撞传感器，还涉及具有所述碰撞传感器的碰撞检测装置、用于动力电池的防撞结构和电动车。
【背景技术】
[0002]电动汽车在发生严重碰撞时，可能会造成动力电池挤压，从而发生漏电、漏液、短路、起火等危害用户生命财产安全的事故。虽然目前相关法规并没有强制要求电动汽车的动力电池必须具有碰撞保护功能，但是为动力电池提供完善的碰撞保护是很有必要的。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种具有响应速度快的优点的碰撞传感器。
[0004]本实用新型还提出一种具有所述碰撞传感器的碰撞检测装置。
[0005]本实用新型还提出一种具有所述碰撞传感器的用于动力电池的防撞结构。
[0006]本实用新型还提出一种具有所述碰撞传感器的电动车。
[0007]根据本实用新型的第一方面的碰撞传感器包括:本体，所述本体内具有容纳腔；以及第一导电件和第二导电件，所述第一导电件和所述第二导电件间隔开地设在所述容纳腔内。
[0008]根据本实用新型的碰撞传感器具有响应速度快的优点。
[0009]另外，根据本实用新型上述的碰撞传感器还可以具有如下附加的技术特征:
[0010]所述碰撞传感器进一步包括第一安装件，所述第一安装件内具有安装腔，其中所述第一安装件设在所述容纳腔内，所述第一导电件设在所述安装腔的第一壁上，所述第二导电件设在所述安装腔的第二壁上，所述第一壁与所述第二壁相对。
[0011]根据本实用新型的第二方面的碰撞检测装置包括:第一碰撞传感器和第二碰撞传感器，所述第一碰撞传感器和第二碰撞传感器为根据本实用新型第一方面所述的碰撞传感器；和第一电阻，所述第一电阻的一端分别与所述第一碰撞传感器和第二碰撞传感器的第一端相连。
[0012]所述第一电阻的另一端与电源相连，或者所述第一电阻的另一端与波形发生器相连，所述波形发生器产生占空比为50 %的方波。
[0013]所述第一碰撞传感器和第二碰撞传感器的第二端接地。
[0014]所述碰撞检测装置还包括:第二电阻，所述第二电阻的一端与所述第一电阻的一端相连；和第三电阻，所述第三电阻的一端与所述第二电阻的另一端及所述第一碰撞传感器和第二碰撞传感器的第二端相连，所述第三电阻的另一端接地。
[0015]根据本实用新型的第三方面的用于动力电池的防撞结构包括:电池托架；电池箱体，所述电池箱体设在所述电池托架上；防撞梁，所述防撞梁设在所述电池托架上；和碰撞传感器，所述碰撞传感器为根据本实用新型第一方面所述的碰撞传感器，其中所述碰撞传感器设在所述电池箱体和所述防撞梁中的一个上，所述碰撞传感器与所述电池箱体和所述防撞梁中的另一个相对。
[0016]所述防撞梁包括设在所述电池箱体的左侧的左防撞梁和设在所述电池箱体的右侧的右防撞梁，所述碰撞传感器包括左碰撞传感器和右碰撞传感器，所述左碰撞传感器设在所述左防撞梁和所述电池箱体的左侧面中的一个上，另一个所述碰撞传感器设在所述右防撞梁和所述电池箱体的右侧面中的一个上，其中所述碰撞传感器的本体、第一安装件、第一导电件和第二导电件中的每一个沿所述防撞梁的长度方向延伸。
[0017]所述防撞梁的内侧面上设有凹槽，所述凹槽的开口朝向所述电池箱体，所述动力电池组件进一步包括第二安装件，所述第二安装件设在所述凹槽的底壁上，所述第二安装件具有开口朝向所述电池箱体的第一卡槽，所述碰撞传感器上设有卡脚，所述卡脚卡合在所述第一卡槽内，且所述碰撞传感器位于所述凹槽内，所述碰撞传感器的内沿位于所述防撞梁的内沿的内侧。
[0018]所述动力电池组件进一步包括:第三安装件，所述第三安装件设在所述电池箱体的侧面上，所述第三安装件具有开口朝向所述防撞梁的第二卡槽，所述碰撞传感器上设有卡脚，所述卡脚卡合在所述第二卡槽内；和金属保护罩，所述金属保护罩设在所述电池箱体的所述侧面上，所述碰撞传感器位于所述金属保护罩内。
[0019]所述金属保护罩包括:上水平板和下水平板，所述上水平板和下水平板沿上下方向间隔开地设在所述电池箱体的所述侧面上；上倾斜板和下倾斜板，所述上倾斜板的内沿与所述上水平板的外沿相连，所述上倾斜板从所述上水平板向下向外延伸，所述下倾斜板的内沿与所述下水平板的外沿相连，所述下倾斜板从所述下水平板向上向外延伸；和竖直板，所述竖直板的上沿与所述上倾斜板的外沿相连，所述竖直板的下沿与所述下倾斜板的外沿相连。
[0020]根据本实用新型的第四方面的电动车包括:车架；防撞结构，所述防撞结构为根据本实用新型第三方面所述的用于动力电池的防撞结构，所述电池托架设在所述车身上；和动力电池，所述动力电池设在所述电池箱体内。
【附图说明】
[0021]图1是根据本实用新型实施例的碰撞传感器的结构示意图；
[0022]图2是根据本实用新型实施例的碰撞传感器的结构示意图；
[0023]图3是根据本实用新型实施例的动力电池组件的结构示意图；
[0024]图4是根据本实用新型的一个实施例的动力电池组件的局部结构示意图；
[0025]图5是根据本实用新型的另一个实施例的动力电池组件的局部结构示意图；
[0026]图6是根据本实用新型的再一个实施例的动力电池组件的局部结构示意图；
[0027]图7是根据本实用新型的一个实施例的碰撞检测装置的原理图；
[0028]图8是根据本实用新型的一个实施例的碰撞检测装置的原理图；
[0029]图9是根据本实用新型的另一个实施例的碰撞检测装置的原理图。
【具体实施方式】
[0030]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0031]下面参考附图描述根据本实用新型实施例的车辆I。如图1-图6所示，根据本实用新型实施例的车辆I包括车架20、防撞结构10和动力电池(图中未示出)。
[0032]如图1-图6所示，根据本实用新型实施例的用于动力电池的防撞结构10包括电池托架101、电池箱体102、防撞梁和碰撞传感器104。电池箱体102设在电池托架101上，该防撞梁设在电池托架101上。
[0033]如图1-图6所示，根据本实用新型实施例的碰撞传感器104包括本体1041、第一导电件1043和第二导电件1044。本体1041内具有容纳腔1042，第一导电件1043和第二导电件1044间隔开地设在容纳腔1042内。其中，碰撞传感器104设在电池箱体102和防撞梁中的一个上，碰撞传感器104与电池箱体102和防撞梁中的另一个相对。
[0034]其中，电池托架101设在车身20上，该动力电池设在电池箱体102内。
[0035]本实用新型还提供了碰撞检测装置20。如图7和图8所示，根据本实用新型实施例的碰撞检测装20包括第一碰撞传感器、第二碰撞传感器和第一电阻Rl ο该第一碰撞传感器和该第二碰撞传感器均为碰撞传感器104。第一电阻Rl的一端分别与该第一碰撞传感器和该第二碰撞传感器的第一端相连。
[0036]下面参考图1-图9描述根据本实用新型实施例的碰撞检测装20的工作过程。当车辆(例如电动车)未发生碰撞或发生轻微碰撞(该防撞梁向车辆的内侧凹陷)时，该防撞梁与电池箱体102不会挤压碰撞传感器104，碰撞传感器104不触发碰撞报警。也就是说，该第一碰撞传感器和该第二碰撞传感器的两侧都不导通(如图7所示)，电池管理器21的碰撞信号引脚(引脚2)为低电平，电池管理器21的碰撞检测引脚(引脚2)的电平信号为24V高电平。
[0037]当车辆发生严重碰撞时，该防撞梁向车辆的内侧凹陷并与电池箱体102发生挤压，从而可以挤压碰撞传感器104，并触发