专利名称：汽车组合仪表的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车驾驶室内的仪表盘，具体地说，是一种汽车组合仪表。
技术背景汽车驾驶室内的仪表盘主要为驾驶员提供汽车当前的各种状态和运行情 况，随着现代车辆技术的发展，越来越多的车辆信息需要从仪表盘显示出来， 传达给驾驶员，包括发动机转速、车速、冷却系统水温、油箱油量、近光指示、 远光指示、左，右转弯指示、防盗指示、安全气囊指示、车门未关指示、安全带未系指示、前，后雾灯指示、制动蹄片磨损报警指示、除霜指示、0BD指示、 ABS指示、充电指示、发动机故障指示等多种信息提示；而各种信息提示来自不 同的传感器，各种指示信号相互独立，集成度较低。指针显示单元主要包括传 感器、模拟控制电路、簧片和指针，如发动机转速、车速、冷却系统水温、油 箱油量的指示分别有由转速传感器、车速传感器、水温传感器、油量传感器检 测到目标信息后，转换成电流或电压信号，并发送给与之连接的模拟控制电路， 模拟控制电路将电流或电压信号放大后，模拟控制电路的输出端连接有簧片， 模拟控制电路控制簧片的压縮或伸展，簧片与仪表盘上的转速表、车速表、水 温表和燃油表的指针连接，簧片的压縮或伸展带动指针摆动。由于仪表盘上的 各种指示灯和指针大都采用模拟元件，相互独立执行各自的功能。要将这些集 成到一个仪表盘上，容易出现相互干扰，现有技术的缺点是仪表盘上的指示灯和指针集成度低、成本高，且仪表 盘显示系统的可靠性差，模拟元件的精度低，灵敏度差。实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽车组合仪表，能提高仪表盘上指针的集成 度，增强指针工作灵敏度和工作精度。为达到上述目的，本实用新型所述的一种汽车组合仪表，包括仪表面板、 转速传感器、车速传感器、水温传感器、油量传感器，其中仪表面板上安装有 发动机转速表、车速表、水温表和燃油表，其关键在于所述发动机转速表、 车速表、水温表和燃油表的指针分别连接在转速电机、车速电机、水温电机和 燃油表电机的输出轴上，所述转速电机、车速电机、水温电机和燃油表电机的 输入端分别连接在同一 CPU控制单元的转速信号输出端、车速信号输出端、水 温信号输出端和油量信号输出端上，所述CPU控制单元的输入端分别接收所述 转速传感器、车速传感器、水温传感器、油量传感器输出端输出的转速信号、 车速信号、水温信号和油量信号。所述在转速电机、车速电机、水温电机和燃油表电机都是步进电机，其输入端分别连接各自的步进电机驱动器后，再与所述CPU控制单元的输出端连接。 传感器获取目标信号后，都统一输送给CPU， CPU将不同的目标信号转化为相应的数字信号，并用数字信号驱动不同的步进电机工作，由于步进电机的工 作精度较模拟簧片的工作精度高出许多，步进电机所带动的仪表指针的工作行程也更精确。CPU提高仪表盘上指针的集成度，步进电机增强指针工作灵敏度和工作精度。所述仪表面板上还安装有LCD显示屏，该LCD显示屏中设置有累计里程表 和小计里程表，所述累计里程表和小计里程表的输入端分别连接各自的LCD驱 动器后，再与所述CPU控制单元的输出端连接。CPU将累计里程表和小计里程表的数据集成起来，有效利用了 CPU的资源空 间，提高产品的集成度，降低了成本。所述仪表面板为椭圆形面板，所述车速表位于仪表面板的中央，所述LCD 显示屏位于车速表下方的仪表面板上；所述发动机转速表位于仪表面板的左侧，水温表和燃油表位于仪表面板的右侧；在所述车速表与发动机转速表之间的仪表面板上排布有近光指示灯、远光指示灯和左转指示灯；在发动机转速表下方的仪表面板上排布有防盗指示灯、 安全气囊故障灯、车门未关指示灯、安全带未系指示灯、后雾灯指示灯和前雾 灯指示灯；在所述车速表与水温表之间的仪表面板上排布有右转指示灯，在水温表下 方，且位于车速表与燃油表之间的仪表面板上排布有水温报警指示灯、机油报 警指示灯、燃油报警指示灯和制动故障指示灯；在水温表和燃油表下方的仪表 面板上排布有制动蹄片磨损报警指示灯、后除霜指示灯、0BD指示灯、ABS指示 灯、充电指示灯、发动机故障指示灯。将所有仪表指针和指示灯集成到一块仪表面板上，既节约了空间资源，又 降低了制造成本。本实用新型的显著效果是结构简单，成本较低，仪表盘上的指示灯和指 针集成度高、成本低，且仪表盘显示系统的可靠性强，稳定性好，重量低。
图l是仪表盘的盘面布局图；图2是仪表指针与电机的连关系图；图3是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。如图2、 3所示 一种汽车组合仪表，包括仪表面板29、转速传感器31、车速传感器32、水温传感器33、油量传感器34，其中仪表面板29上安装有发 动机转速表l、车速表5、水温表8和燃油表12，其关键在于所述发动机转速 表1、车速表5、水温表8和燃油表12的指针分别连接在转速电机、车速电机、 水温电机和燃油表电机的输出轴上，所述转速电机、车速电机、水温电机和燃 油表电机的输入端分别连接在同一 CPU控制单元的转速信号输出端、车速信号 输出端、水温信号输出端和油量信号输出端上，所述CPU控制单元的输入端分 别接收所述转速传感器31、车速传感器32、水温传感器33、油量传感器34输 出端输出的转速信号、车速信号、水温信号和油量信号。所述在转速电机、车速电机、水温电机和燃油表电机都是步进电机，其输 入端分别连接各自的步进电机驱动器后，再与所述CPU控制单元的输出端连接。传感器获取目标信号后，都统一输送给CPU， CPU将不同的目标信号转化为 相应的数字信号，并用数字信号驱动不同的步进电机工作，由于步进电机的工 作精度较模拟簧片的工作精度高出许多，步进电机所带动的仪表指针的工作行 程也更精确。CPU提高仪表盘上指针的集成度，步进电机增强指针工作灵敏度和 工作精度。如图2、 3所示所述仪表面板29上还安装有LCD显示屏22，该LCD显示 屏22中设置有累计里程表20和小计里程表21，所述累计里程表20和小计里程 表21的输入端分别连接各自的LCD驱动器后，再与所述CPU控制单元的输出端 连接。CPU将累计里程表20和小计里程表21的数据集成起来，有效利用了 CPU的 资源空间，提高产品的集成度，降低了成本。如图l所示所述仪表面板29为椭圆形面板，所述车速表5位于仪表面板29的中央，所述LCD显示屏22位于车速表5下方的仪表面板29上；所述发动 机转速表1位于仪表面板29的左侧，水温表8和燃油表12位于仪表面板29的在所述车速表5与发动机转速表1之间的仪表面板29上排布有近光指示灯 2、远光指示灯3和左转指示灯4;在发动机转速表1下方的仪表面板29上排布 有防盗指示灯23、安全气囊故障灯24、车门未关指示灯25、安全带未系指示灯 26、后雾灯指示灯27和前雾灯指示灯28;在所述车速表5与水温表8之间的仪表面板29上排布有右转指示灯6，在 水温表8下方，且位于车速表5与燃油表12之间的仪表面板29上排布有水温 报警指示灯7、机油报警指示灯9、燃油报警指示灯10和制动故障指示灯11; 在水温表8和燃油表12下方的仪表面板29上排布有制动蹄片磨损报警指示灯 13、后除霜指示灯14、 0BD指示灯15、 ABS指示灯16、充电指示灯17、发动机 故障指示灯18。近光指示灯2连接有近光灯，远光指示灯3连接有远光灯，左、右转指示 灯4， 6连接有左、右转弯灯，防盗指示灯23连接有防盗报警器，安全气囊故 障灯24连接安全气囊，车门未关指示灯25连接车门监控器，安全带未系指示 灯26连接安全带监测器，前、后雾灯指示灯28， 27连接前、后雾灯，制动故 障指示灯11连接刹车传感器，制动蹄片磨损报警指示灯13连接刹车蹄片，后 除霜指示灯14连接后除霜传感器，OBD指示灯15连接OBD系统，ABS指示灯16 连接ABS系统，充电指示灯17连接车载蓄电池，发动机故障指示灯18连接发 动机故障传感器。将所有仪表指针和指示灯集成到一块仪表面板29上，既节约了空间资源， 又降低了制造成本。采用单板机作为CPU,将各传感器采集的信号集中处理后传输给相应的驱动器，驱动各仪表、LCD等人机界面，CPU的型号为8AV 06331;四路步进电机驱 动器采用STI 6606Z;步进电机采用VID29-V5P; LCD驱动模块采用BL 55066; LCD显示屏采用LCDOl。本实用新型的工作原理是各种指示灯分别连接不同的传感器和传感系统，各传感器和传感系统发出相应的信号给指示灯，指示灯向驾驶员提供相应的信息；转速传感器31、车速传感器32、水温传感器33、油量传感器34输出端输 出的转速信号、车速信号、水温信号和油量信号，都统一输送给CPU， CPU将不 同的目标信号转化为相应的数字信号，并用数字信号驱动不同的步进电机工作， 由于步进电机分别带动仪表盘上指针旋转，向驾驶员提供相应的信息；CPU还对汽车的累计行程和小计里程进行统计，并发送给LCD显示屏22中 设置有累计里程表20和小计里程表21。
权利要求1、一种汽车组合仪表，包括仪表面板(29)、转速传感器(31)、车速传感器(32)、水温传感器(33)、油量传感器(34)，其中仪表面板(29)上安装有发动机转速表(1)、车速表(5)、水温表(8)和燃油表(12)，其特征在于所述发动机转速表(1)、车速表(5)、水温表(8)和燃油表(12)的指针分别连接在转速电机、车速电机、水温电机和燃油表电机的输出轴上，所述转速电机、车速电机、水温电机和燃油表电机的输入端分别连接在同一CPU控制单元的转速信号输出端、车速信号输出端、水温信号输出端和油量信号输出端上，所述CPU控制单元的输入端分别接收所述转速传感器(31)、车速传感器(32)、水温传感器(33)、油量传感器(34)输出端输出的转速信号、车速信号、水温信号和油量信号。
2、 根据权利要求1所述的汽车组合仪表，其特征在于所述在转速电机、 车速电机、水温电机和燃油表电机都是步进电机，其输入端分别连接各自的步 进电机驱动器后，再与所述CPU控制单元的输出端连接。
3、 根据权利要求1所述的汽车组合仪表，其特征在于所述仪表面板(29) 上还安装有LCD显示屏(22)，该LCD显示屏(22)中设置有累计里程表(20) 和小计里程表(21)，所述累计里程表(20)和小计里程表(21)的输入端分别 连接各自的LCD驱动器后，再与所述CPU控制单元的输出端连接。
4、 根据权利要求1或3所述的汽车组合仪表，其特征在于所述仪表面板 (29)为椭圆形面板，所述车速表(5)位于仪表面板(29)的中央，所述LCD显示屏(22)位于车速表(5)下方的仪表面板(29)上；所述发动机转速表(1) 位于仪表面板(29)的左侧，水温表(8)和燃油表(12)位于仪表面板(29) 的右侧；在所述车速表(5)与发动机转速表(1)之间的仪表面板(29)上排布有 近光指示灯(2)、远光指示灯(3)和左转指示灯(4);在发动机转速表(1)下方的仪表面板(29)上排布有防盗指示灯(23)、安全气囊故障灯(24)、车 门未关指示灯(25)、安全带未系指示灯(26)、后雾灯指示灯(27)和前雾灯 指示灯(28);在所述车速表(5)与水温表(8)之间的仪表面板(29)上排布有右转指 示灯(6)，在水温表(8)下方，且位于车速表(5)与燃油表(12)之间的仪 表面板(29)上排布有水温报警指示灯(7)、机油报警指示灯(9)、燃油报警 指示灯(10)和制动故障指示灯(11);在水温表(8)和燃油表(12)下方的 仪表面板(29)上排布有制动蹄片磨损报警指示灯(13)、后除霜指示灯(14)、 0BD指示灯(15)、 ABS指示灯(16)、充电指示灯(17)、发动机故障指示灯(18)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车组合仪表，包括仪表面板，仪表面板上安装有发动机转速表、车速表、水温表和燃油表，其特征在于发动机转速表、车速表、水温表和燃油表的指针分别连接在转速电机、车速电机、水温电机和燃油表电机的输出轴上，所述四个电机的输入端分别连接在同一CPU控制单元的转速信号输出端、车速信号输出端、水温信号输出端和油量信号输出端上，所述CPU控制单元的输入端分别接收转速传感器、车速传感器、水温传感器、油量传感器的转速信号、车速信号、水温信号和油量信号。本实用新型结构简单，成本较低，仪表盘上的指示灯和指针集成度高、成本低，且仪表盘显示系统的可靠性强，稳定性好，重量低。
文档编号G01D7/02GK201083501SQ200720125278
公开日2008年7月9日 申请日期2007年9月24日 优先权日2007年9月24日
发明者全体燕, 陈雨康 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司