专利名称：机车抱轴箱轴承孔同轴度测量方法
技术领域：
本发明涉及机车抱轴箱技术领域，尤其是一种机车抱轴箱轴承孔同轴度测 量方法。
背景技术：
在目前的三坐标检测中，对机车抱轴箱轴承孔同轴度的测量一般有两种方 法 一种是按技术要求形式以A轴承孔轴线为基准来评价B轴承孔对A孔轴 线的同轴度，这种评价方法，由于要通过计算延长测量基准轴线，在计算过程 中会线性放大误差，其评价结果大多会超差；第二种测量是通过A、 B轴承孔 中心建立一条公共轴线作为基准后，再分别评价A、 B轴承孔对公共轴线的同 轴度，取大者。这种评价方式在建立公共轴线过程中会消除大部分同轴度偏差， 其评价结果大多不会超差，但是这种方法的测量结果不是过大就是过小，在现 实运用中没有实际意义，其测量值不具备判断价值。因此这两种方法都很难客 观反应出机车抱轴箱同轴度的实际情况。
发明内容
为了克服现有的测量方法不能客观反应实际情况的不足，本发明提供了一 种机车抱轴箱轴承孔同轴度测量方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是 一种机车抱轴箱轴承孔同轴 度测量方法，包括以下步骤 一、在机车抱轴箱轴承孔同轴度的三坐标测量过程中，测量F安装平面和E安装平面，以F面和E面的交线L作为同轴度测 量的方向基准；二、分别在A、 B轴承孔上各测量三个截面圆Al、 A2、 A3 和B1、 B2、 B3;三、分别计算B1、 B2、 B3对A1、 A2、 A3在F、 E平面交
线L方向上的同心度值；四、取最大同心度值即是机车抱轴箱轴承孔同轴度的
一种机车抱轴箱，包括A轴承孔、B轴承孔和支架，支架F面上设有螺纹 连接孔，支架E面为侧定位面，支架上还设有附件连接孔。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括螺纹连接孔为12个，共4对， 对称分布在支架上。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括侧定位面为直槽。
本发明的有益效果是，这种测量方法是在机车抱轴箱生产检测过程中总结 出来的一种科学的测量方法，它可以客观、准确地反映出机车抱轴箱的质量状 况，既满足了产品的质控要求，又尽可能地减少了误判的产生。可以应用于机 车抱轴箱同轴度以及远距离短孔同轴度产品的测量和质量控制中。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 图l是本发明的结构示意图中1.A轴承孔，2.B轴承孔，3.支架，4.螺纹连接孔，5.侧定位面，6.附 件连接孔。
具体实施例方式
现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明 有关的构成。
如图1是本发明的结构示意图， 一种机车抱轴箱轴承孔同轴度测量方法， 包括以下步骤 一、在机车抱轴箱轴承孔同轴度的三坐标测量过程中，测量F 安装平面和E安装平面，以F面和E面的交线L作为同轴度测量的方向基准；
二、 分别在A、 B轴承孔l和2上各测量三个截面圆Al、 A2、 A3和B1、 B2、 B3;
三、 分别计算B1、 B2、 B3对A1、 A2、 A3在F、 E平面交线L方向上的 同心度值；
四、 取最大同心度值即是机车抱轴箱轴承孔同轴度的测量值。 一种机车抱轴箱，包括A轴承孔1、 B轴承孔2和支架3，支架3的F面
上设有螺纹连接孔4，支架3的E面为侧定位面5，支架3上还设有附件连接 孔6。螺纹连接孔4为12个，共4对，对称分布在支架上。侧定位面5为直槽。 这种机车抱轴箱是焊接一体化的装置，工作时，在A、 B轴承孔l和2中穿入 主轴，然后置于转向架上，通过支架3上的12个螺纹连接孔4和转向架固定 连接，其侧定位面5的直槽可以卡在转向架上，使得机车抱轴箱更加稳定牢固， 支架3上的附件连接孔6用于连接机车的其他附件。
这种测量方法是在短孔轴线作为测量基准的三坐标测量过程中增加辅助 基准，利用稳定、具体的基准替换计算基准进行测量。在机车抱轴箱轴承孔同 轴度的三坐标测量过程中，测量F安装平面和E安装平面，以F面和E面的 交线L作为同轴度测量的方向基准，替换短轴承孔A孔轴线进行同轴度测量。 再分别在A、 B轴承孔1和2上各测量三个截面圆Al、 A2、 A3; Bl、 B2、 B3，这6个截面都是随机的抽取多个点形成的圆截面，如图1中的这6个截面都是随机的抽取16个点形成的圆截面。通过最小二乘法分别计算B1、 B2、 B3 对A1、 A2、 A3在F、 E平面交线L方向上的同心度值，得到9个不同的同心 度值，取最大同心度值即是机车抱轴箱轴承孔同轴度的测量值。这种测量方法 是在机车抱轴箱生产检测过程中总结出来的一种科学的测量方法，它可以客 观、准确地反映出机车抱轴箱的质量状况，既满足了产品的质控要求，又尽可 能地减少了误判的产生。可以应用于机车抱轴箱同轴度以及远距离短孔同轴度 产品的测量和质量控制中。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作 人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修 改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求 范围来确定其技术性范围。
权利要求
1.一种机车抱轴箱轴承孔同轴度测量方法，其特征是，包括以下步骤一、在机车抱轴箱轴承孔同轴度的三坐标测量过程中，测量F安装平面和E安装平面，以F面和E面的交线L作为同轴度测量的方向基准；二、分别在A、B轴承孔(1)和(2)上各测量三个截面圆A1、A2、A3和B1、B2、B3；三、分别计算B1、B2、B3对A1、A2、A3在F、E平面交线L方向上的同心度值；四、取最大同心度值即是机车抱轴箱轴承孔同轴度的测量值。
2. —种机车抱轴箱，其特征是，包括A轴承孔(1)、 B轴承孔(2)和支架 (3),支架G) F面上设有螺纹连接孔(4)，支架(3) E面为侧定位面(5)，支架(3)上还设有附件连接孔(6)。
3. 根据权利要求2所述的机车抱轴箱，其特征是，螺纹连接孔(4)为12个， 共4对，对称分布在支架(3)上。
4. 根据权利要求2所述的机车抱轴箱，其特征是，侧定位面(5)为直槽。
全文摘要
本发明涉及机车抱轴箱技术领域，尤其是一种机车抱轴箱轴承孔同轴度测量方法。其包括以下步骤一、在机车抱轴箱轴承孔同轴度的三坐标测量过程中，测量F安装平面和E安装平面，以F面和E面的交线L作为同轴度测量的方向基准；二、分别在A、B轴承孔上各测量三个截面圆A1、A2、A3和B1、B2、B3；三、分别计算B1、B2、B3对A1、A2、A3在F、E平面交线L方向上的同心度值；四、取最大同心度值即是机车抱轴箱轴承孔同轴度的测量值。这种测量方法可以客观、准确地反映出机车抱轴箱的质量状况，既满足了产品的质控要求，又尽可能地减少了误判的产生。
文档编号G01B5/24GK101625227SQ20091018304
公开日2010年1月13日 申请日期2009年8月5日 优先权日2009年8月5日
发明者凡小飞 申请人:南车戚墅堰机车有限公司