专利名称：铁路车辆全自动轴承磨合试验机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路车辆全自动轴承磨合试验机，属于一种微机控制的铁路 专用检测设备。
背景技术：
众所周知，随着铁路运输速度的不断提高，对铁路货车轮对轴承质量也提出了更 高的要求。目前各段修/厂修车辆中决大部分轮对属检修轮对，如将其轴承全部更换为新 轴承则不仅工人劳动强度大，生产效率低，更会大大提高铁路货车的维修成本。新组装的轮 对轴承，其油脂易分布不均或其中含有杂质。如轴承组装后没有经过磨合试验就组装上车， 可能会导致因轴承质量而造成的安全事故，由此引发的铁路运输的安全隐患不堪设想。铁 路货车是完成铁路货物运输任务的运载工具，轮对和滚动轴承是保证货车安全运行的关键 部件，为了避免因轴承质量而造成的安全事故，铁道部在《铁路货车轮对和滚动轴承组装及 检修规则》中规定“轴承组装后必须检查组装状态，左右转动灵活，轴承的轴向窜动量应符 合规定，并进行转速>=200r/min，时间>=5min的磨合测试，磨合过程中需使用测温仪 测试轴承状态，并做好记录。，，设计、研制高性能 、高效率的轮对轴承磨合设备，提高铁路车 辆的安全技术含量势在必行。
发明内容为了克服上述不足，本实用新型提供了 一种通过工业控制计算机中的模拟量采集 卡采集高精度传感器的测量结果，来精确的测量出该组装后轮对轴承在磨合试验中的温升 情况，并根据铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规定准确判断该组装轴承是否合格，打 印并保存相关测量数据。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是整机包括主机、电控系统和液 压站，所述主机包括一体式框架、托轮机构、轴箱卡紧保护装置、刹车机构、摩擦轮机构、红 外温度传感器及支架、电机；托轮机构包括托架，轮对停放在托架的中间部位，轴承座设在 轮对的下方，托架的升降控制机构为升降气缸，轮胎由磨擦轮气缸控制靠在轮对上，轮胎带 动轮对旋转。轮对轴承的温度变化采集测量装置为安装在传感器支架上的红外温度传感 器，显示装置为工业控制计算机的显示器。所述摩擦轮选用经过动平衡试验的汽车轮胎，连 接螺栓选用标准的汽车连接螺栓。本实用新型的有益效果实现三个“自动”，三个“实时”，三个“简单”；1)自动控制轮对完成机械动作及速度调整2)自动检测自动完成室内温度和轴承温升检测；3)自动报警，当轴承温升超高时，自动停止磨合，并有声光报警；4)实时接受上道工序HMIS共享数据，上传磨合结果数据进入HMIS系统；5)实时显示温度曲线；6)实时存储、打印温度及转速数据(也可进行历史查询)；[0012]7)工艺调整简单工艺员可根据工艺调整对计算机磨合工艺参数进行调整(包括 对温升标准、磨合速度、磨合时间等)；8)操作使用简单人机交互界面，傻瓜式操作，操作软件在帮助菜单上直接连接 电子说明书；9)软件升级简单每个设备用户可在我公司网站上注册一个免费用户，直接免费 下载最新设备软件及其他共享资料。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1 本实用新型结构的主视图图2 本实用新型结构的左视图图3 本实用新型中电控柜的结构示意图图4 本实用新型中气动柜的结构示意图图中1.地基，2.铁轨，3.床身框架，4.电控柜，5.气动柜，6.升降气缸，7.磨擦 轮气缸，8.磨擦轮电机，9.轮胎，10.托架，11.刹车气缸，12.连接板座，13.轴承座，14.轮 对，15.传感器支架，16.红外温度传感器，17.显示器，18.工业控制计算机，19.鼠标键盘， 20.打印机，21.电气盘，22.气动盘。
具体实施方式
1.请参阅附图全自动轴承磨合试验机包括地基1、床身框架3、电控柜4和气动柜5等部分。床身框架2主要包括底架、托架10、连接板座12、轴承座13、磨擦机构、测量 机构等。电控柜4主要包括显示器17、工业控制计算机18、鼠标键盘19、打印机20和电气 盘21。气动柜5内装有气动盘22，气动盘22主要由电磁阀、气动阀、调压阀等组成。摩擦 机构主要由磨擦轮气缸7、磨擦轮电机8、连接挡板、轮胎9组成。测量机构主要由传感器支 架15和红外温度传感器16组成。请参阅附图以磨合一条轮对为例将组装后的轮对14放 置在托架10上，确保托架10为升起状态，并且轮对14停放在托架10的中间部位。由电控 系统控制气动盘，升降气缸6收回带动托架10下降，使轮对14下降，其轴承落在轴承座13 中。磨擦轮气缸7伸出使轮胎9靠在轮对14上，由电控系统控制磨擦轮电机8运转，轮胎 9带动轮对14以事先设定的转数旋转，通过红外温度传感器16采集轮对轴承的温度变化 进行测量，由工业控制计算机18计算其结果并将其输出在显示器17上，也可以通过打印机 20打印测量结果。完成本次试验过程，待轮对10自动升起后，将其推出并可根据以上步骤 进行下一次试验。
权利要求一种铁路车辆全自动轴承磨合试验机，其特征在于整机包括主机、电控系统和液压站，所述主机包括一体式框架、托轮机构、轴箱卡紧保护装置、刹车机构、摩擦轮机构、红外温度传感器及支架、电机；托轮机构包括托架(10)，轮对(14)停放在托架(10)的中间部位，轴承座(13)设在轮对(14)的下方，托架(10)的升降控制机构为升降气缸(6)，轮胎(9)由磨擦轮气缸(7)控制靠在轮对(14)上，轮胎(9)带动轮对(14)旋转；轮对轴承的温度变化采集测量装置为安装在传感器支架(15)上的红外温度传感器(16)，显示装置为工业控制计算机(18)的显示器(17)；所述摩擦轮选用经过动平衡试验的汽车轮胎，连接螺栓选用标准的汽车连接螺栓。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路车辆全自动轴承磨合试验机，其特征在于，整机包括主机、电控系统和液压站。本实用新型提供了一种微机控制，可自动控制磨合过程、自动定时磨合、自动检测轴箱磨合状态。采用变频电机调整的方式对车轮进行旋转驱动，从而保证较大的启动转矩以及可调的运转速度，转速传感器右测定轮对转数。使用液压操作，具有独立刹车和自动推轮功能，并且液压系统可靠，不漏油。数据传输可以通过传输线直接进入HMIS系统。
文档编号G01M13/04GK201569563SQ20092015284
公开日2010年9月1日 申请日期2009年4月10日 优先权日2009年4月10日
发明者彭传水, 徐志刚, 王福全, 贺群, 黄奕程 申请人:齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司