一种汽车压力轴承的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车轴承技术领域，更具体而言，涉及一种汽车压力轴承，主要应用于汽车悬架减震器上，承载汽车车体重量并辅助汽车转向。
【背景技术】
[0002]汽车悬架压力轴承承载汽车车体重量，对于有些车型，必须承受很大的轴向载荷，同时要求具有良好的密封和润滑性能。目前所使用的轴承结构难以满足以上这些要求，表现为轴承异常声明显，磨损加剧，寿命降低。因此，有必要对其进行改进。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术中所存在的不足，提供一种使用寿命长、可靠性高的汽车压力轴承，该压力轴承简化了轴承的安装过程，并减轻了偏载情况的发生，同时有效提高了轴承的密封和防尘性能。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为:
[0005]一种汽车压力轴承，包括座圈、圆柱滚子、保持架、轴圈、防尘罩、“0”形密封圈，所述圆柱滚子有多个，均置于保持架的兜孔中，所述圆柱滚子与保持架构成组件，所述组件置于座圈的滚道上，并使圆柱滚子与座圈和轴圈充分接触，所述防尘罩装在座圈和轴圈上，并锁紧在座圈底面的斜坡上，所述“0”形密封圈置于轴圈的环形槽内。
[0006]所述座圈的材料为GCrl5轴承钢。
[0007]所述圆柱滚子的材料为GCrl5轴承钢。
[0008]所述保持架的材料为玻璃纤维增强的尼龙66。
[0009]所述轴圈的材料为GCr 15轴承钢。
[0010]所述防尘罩的材料为低碳冷乳钢板。
[0011 ] 所述“0”形密封圈的材料为丁腈橡胶。
[0012]与现有技术相比本实用新型所具有的有益效果为:
[0013]本实用新型提高了汽车压力轴承的轴向承载能力，通过采用高性能的保持架，滚子得到有效的引导，大大简化了轴承的安装过程，减轻偏载情况的发生和轴承的异常声，同时采用“0”形密封圈和冲压防尘罩结构，有效地提高了轴承的密封和防尘性能，满足了轴承的密封和防尘要求；本实用新型结构更紧凑，在有限空间内，使轴承使用性能和寿命得到了很大程度的提高。
【附图说明】
[0014]下面通过附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0015]图1为本实用新型的结构示意图。
[0016]图中:1为座圈、2为圆柱滚子、3为保持架、4为轴圈、5为防尘罩、6为“0”形密封圈。
【具体实施方式】
[0017]下面实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0018]如图1所示，一种汽车压力轴承，包括座圈1、圆柱滚子2、保持架3、轴圈4、防尘罩5、“0”形密封圈6，座圈1、圆柱滚子2和轴圈4的材料均为GCrl5轴承钢，保持架3的材料为玻璃纤维增强的尼龙66，冲压防尘罩5为低碳冷乳钢板材料，“0”形密封圈6的材料为丁腈橡胶。
[0019]将圆柱滚子2依次装入带有锁量的保持架3的兜孔中，形成圆柱滚子2与保持架3的组件，将组件置于座圈1的滚道上，并使圆柱滚子2与座圈1和轴圈4充分接触，将“0”形密封圈6置于轴圈4的环形槽内，将防尘罩5装在座圈1和轴圈4上，并锁紧在座圈1底面的斜坡上，成为一体。
【主权项】
1.一种汽车压力轴承，其特征在于:包括座圈(1)、圆柱滚子(2)、保持架(3)、轴圈(4)、防尘罩(5)、“0”形密封圈(6)，所述圆柱滚子(2)有多个，均置于保持架(3)的兜孔中，所述圆柱滚子(2)与保持架(3)构成组件，所述组件置于座圈(1)的滚道上，并使圆柱滚子(2 )与座圈(1)和轴圈(4 )充分接触，所述防尘罩(5 )装在座圈(1)和轴圈(4 )上，并锁紧在座圈(1)底面的斜坡上，所述“0”形密封圈(6)置于轴圈(4)的环形槽内。2.根据权利要求1所述的一种汽车压力轴承，其特征在于:所述座圈(1)的材料为GCrl5轴承钢。3.根据权利要求1所述的一种汽车压力轴承，其特征在于:所述圆柱滚子(2)的材料为GCrl5轴承钢。4.根据权利要求1所述的一种汽车压力轴承，其特征在于:所述保持架(3)的材料为玻璃纤维增强的尼龙66。5.根据权利要求1所述的一种汽车压力轴承，其特征在于:所述轴圈(4)的材料为GCrl5轴承钢。6.根据权利要求1所述的一种汽车压力轴承，其特征在于:所述防尘罩(5)的材料为低碳冷乳钢板。7.根据权利要求1所述的一种汽车压力轴承，其特征在于:所述“0”形密封圈(6)的材料为丁腈橡胶。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车轴承技术领域，更具体而言，涉及一种汽车压力轴承；提供一种使用寿命长、可靠性高的汽车压力轴承，该压力轴承简化了轴承的安装过程，并减轻了偏载情况的发生，同时有效提高了轴承的密封和防尘性能；一种汽车压力轴承，包括座圈、圆柱滚子、保持架、轴圈、防尘罩、“O”形密封圈，所述圆柱滚子有多个，均置于保持架的兜孔中，所述圆柱滚子与保持架构成组件，所述组件置于座圈的滚道上，并使圆柱滚子与座圈和轴圈充分接触，所述防尘罩装在座圈和轴圈上，并锁紧在座圈底面的斜坡上，所述“O”形密封圈置于轴圈的环形槽内；本实用新型主要应用于汽车悬架减震器上，承载汽车车体重量并辅助汽车转向。
【IPC分类】F16C33/78, F16C19/30, F16C33/56, F16C33/34, F16C33/62
【公开号】CN204961571
【申请号】CN201520748890
【发明人】成少华, 任国政, 赵晖
【申请人】山西新环橡塑制品有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月25日