一种用于压气机试验件轴承支点的封严环结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械设计领域，特别涉及了一种用于压气机试验件轴承支点的封严环结构。
【背景技术】
[0002]发动机压气机试验件结构设计过程中需考虑轴承支点封严的问题，目前很多试验件上采用固定的封严环与旋转的篦齿配合形成的密封结构。当试验件工作状态升高时，气体温度及压力相应升高，传统的封严环结构封严效果不理想，同时高温气体的热辐射也加大，造成轴承工作温度升高，影响试验件工作安全，见图2所示。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决轴承支点封严的问题，特提供了一种用于压气机试验件轴承支点的封严环结构。
[0004]本实用新型提供了一种用于压气机试验件轴承支点的封严环结构，其特征在于:所述的用于压气机试验件轴承支点的封严环结构，包括通气管1，封严环2，篦齿3 ;
[0005]封严环2侧面上部带有通气管安装孔2a，封严环2内部带有通气孔2b，通气管I安装在安装孔2a上；篦齿3与封严环2之间形成环形腔B。
[0006]工作时，通过通气管引入一股气体经过封严环上的通气管安装孔和通气孔到达篦齿3与封严环之间的环形腔B。因通气管引入的气体温度较低，在其流经周向分布的通气孔过程中，能够对封严环起到冷却作用，进而减少高温高压气体对腔C的热辐射；同时通气管引入气体压力高于腔A中气体，通过两者之间压差能够有效阻止腔A中气体泄露到腔C，从而有效的降低轴承4的温度，提高试验的安全性。
[0007]所述的篦齿3分为前后两组，各有三层篦齿结构。
[0008]本实用新型的优点:
[0009]本实用新型所述的用于压气机试验件轴承支点的封严环结构示意图，提高了封严环与篦齿的封严效果，减少了高温高压气体对轴承的热辐射。解决了试验件工作状态升高时轴承温度过高的问题。
【附图说明】
[0010]下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
[0011]图1为用于压气机试验件轴承支点的封严环结构示意图；
[0012]图2为传统封严结构示意图；
[0013]图中的箭头表示气体走向。
【具体实施方式】
[0014]实施例1
[0015]本实施例提供了一种用于压气机试验件轴承支点的封严环结构，其特征在于:所述的用于压气机试验件轴承支点的封严环结构，包括通气管1，封严环2，篦齿3 ;
[0016]封严环2侧面上部带有通气管安装孔2a，封严环2内部带有通气孔2b，通气管I安装在安装孔2a上；篦齿3与封严环2之间形成环形腔B。
[0017]工作时，通过通气管引入一股气体经过封严环上的通气管安装孔和通气孔到达篦齿3与封严环之间的环形腔B。因通气管引入的气体温度较低，在其流经周向分布的通气孔过程中，能够对封严环起到冷却作用，进而减少高温高压气体对腔C的热辐射；同时通气管引入气体压力高于腔A中气体，通过两者之间压差能够有效阻止腔A中气体泄露到腔C，从而有效的降低轴承4的温度，提高试验的安全性。
[0018]所述的篦齿3分为前后两组，各有三层篦齿结构。
[0019]实施例2
[0020]本实施例提供了一种用于压气机试验件轴承支点的封严环结构，其特征在于:所述的用于压气机试验件轴承支点的封严环结构，包括通气管1，封严环2，篦齿3 ;
[0021]封严环2侧面上部带有通气管安装孔2a，封严环2内部带有通气孔2b，通气管I安装在安装孔2a上；篦齿3与封严环2之间形成环形腔B。
[0022]工作时，通过通气管引入一股气体经过封严环上的通气管安装孔和通气孔到达篦齿3与封严环之间的环形腔B。因通气管引入的气体温度较低，在其流经周向分布的通气孔过程中，能够对封严环起到冷却作用，进而减少高温高压气体对腔C的热辐射；同时通气管引入气体压力高于腔A中气体，通过两者之间压差能够有效阻止腔A中气体泄露到腔C，从而有效的降低轴承4的温度，提高试验的安全性。
【主权项】
1.一种用于压气机试验件轴承支点的封严环结构，其特征在于:所述的用于压气机试验件轴承支点的封严环结构，包括通气管(1)，封严环(2)，篦齿(3); 封严环(2)侧面上部带有通气管安装孔(2a)，封严环(2)内部带有通气孔(2b)，通气管(I)安装在安装孔(2a)上；篦齿(3)与封严环(2)之间形成环形腔(B)。
2.按照权利要求1所述的用于压气机试验件轴承支点的封严环结构，其特征在于:所述的篦齿(3)分为前后两组，各有三层篦齿结构。
【专利摘要】一种用于压气机试验件轴承支点的封严环结构，其特征在于：所述的用于压气机试验件轴承支点的封严环结构，包括通气管，封严环，篦齿；封严环侧面上部带有通气管安装孔，封严环内部带有通气孔，通气管安装在安装孔上；篦齿与封严环之间形成环形腔。本实用新型的优点：本实用新型所述的用于压气机试验件轴承支点的封严环结构示意图，提高了封严环与篦齿的封严效果，减少了高温高压气体对轴承的热辐射。解决了试验件工作状态升高时轴承温度过高的问题。
【IPC分类】F16J15-46, F16C37-00
【公开号】CN204512437
【申请号】CN201520165014
【发明人】吴才广, 翟贤超
【申请人】中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年3月23日