专利名称：一种液压系统油液污染在线检测方法
技术领域：
本发明属于液压能源污染检测技术，涉及对液压系统油液污染检测技术的改进。
背景技术：
传统的飞机液压系统油液污染检测均采用离线检测的方法，此方法存在以下两方 面的缺点 1、采样检测过程复杂 传统上通过机上采样阀进行油液取样，一般用便携式检测仪现场检测或送专业实 验室检测，采用离线检测的方法对油液采样操作要求较高，采样前应使液压系统大流量工 作，使系统内油液充分悬浮，对采样阀反复擦拭并多次放油冲洗以防止外部污染物的侵入， 此外还需对采样仪器进行多次清洗、对检测设备进行定期校检等，而且采样检测时间较长， 成本较高。 2、采样检测频率高 —般飞机是在定期检查或液压系统出现故障时对油液进行污染检测，采用的是定 期和随机检测相结合的方式，即不论系统油液是否干净，只要到达检修期或系统故障时，一 律需对油液污染度进行检测，这样无形中就加大了采样检测的频率，费时费钱、缺乏科学 性。
发明内容
本发明的目的提出一种液压系统油液污染在线检测的方法，克服离线检测复杂、 耗时、易受外部污染干扰的缺点并达到实时获取系统油液性能信息、便于系统进行视情维 护、实现系统故障诊断功能的目的。 本发明的技术方案是一种液压系统油液污染在线检测方法，其特征是，在系统回 油过滤器的两端并联接入机载油液污染检测传感器；机载油液污染检测传感器实时采集系 统回油过滤器前端的油液，进行污染检测分析，获取系统油液性能信息，并将油液污染度等 级、各尺寸颗粒浓度、报警参数等检测信号送往液压综合管理控制器，通过控制器的数据输 出反映系统的工作状态。 所述机载油液污染检测传感器利用回油过滤器两端的压力差保证传感器正常工 作。 所述机载油液污染检测传感器的信号输出端通过总线与液压综合管理器相连。
本发明的优点和有益效果是本发明克服了传统采样检测过程复杂、耗时、易受外 部污染干扰的缺点，并可以实时获取系统油液性能信息以识别系统工作状态，提高了维护 质量，降低了维护成本，便于系统进行视情维护并实现系统故障诊断的功能。
图1是本发明工作示意图。
具体实施例方式
下面通过附图对本发明做进一步详细说明。 本发明的一个实施例中，油液污染检测传感器采用某成品件。 参见图l，一种液压系统油液污染在线检测方法，其特征是，在系统回油过滤器的 两端并联接入机载油液污染检测传感器；机载油液污染检测传感器实时采集系统回油过滤 器前端的油液，进行污染检测分析，获取系统油液性能信息，并将油液污染度等级、各尺寸 颗粒浓度、报警参数等检测信号送往液压综合管理控制器，通过控制器的数据输出反映系 统的工作状态。 所述机载油液污染检测传感器利用回油过滤器两端的压力差保证传感器正常工 作。 所述机载油液污染检测传感器的信号输出端通过总线与液压综合管理器相连。 该技术方案中，油液污染检测传感器在油路中的安装位置的选择是技术关键点，
其选择的原理是传感器在液压系统中正常工作，必须有一定流量的液压油流经传感器，
因此传感器接入口和接出口之间要有一定的压力差；若将传感器接入系统高压管路中，虽
然容易找到满足传感器入口和出口之间压力差要求的安装位置，但是传感器接入口压力过
大，这就需要在传感器前加入调速阀以限制流经传感器的压力和流量，增加了系统部件，降
低了系统可靠性；若将传感器接入系统回油管路中，传感器接入口压力较小，但要满足传感
器入口和出口之间的压力差要求，需要敷设较长的管路，或者在传感器前加入吸油装置。因
此，最终的安装位置选择在系统回油过滤器的两端，既能利用过滤器两端的压力差满足传
感器接入口和接出口之间有一定的压力差要求，又不需敷设其它管路和系统部件，结构简
单，操作方便。
权利要求
一种液压系统油液污染在线检测方法，其特征是，在系统回油过滤器的两端并联接入机载油液污染检测传感器；机载油液污染检测传感器实时采集系统回油过滤器前端的油液，进行污染检测分析，获取系统油液性能信息，并将油液污染度等级、各尺寸颗粒浓度、报警参数等检测信号送往液压综合管理控制器，通过控制器的数据输出反映系统的工作状态。
2. 如权利要求1所述的液压系统油液污染检测方法，其特征是，机载油液污染检测传 感器利用回油过滤器两端的压力差保证传感器正常工作。
3. 如权利要求1所述的液压系统油液污染检测方法，其特征是，机载油液污染检测传 感器的信号输出端通过总线与液压综合管理器相连。
全文摘要
本发明公开了一种液压系统油液污染在线检测方法，在系统回油过滤器的两端并联接入机载油液污染检测传感器；机载油液污染检测传感器实时采集系统回油过滤器前端的油液，进行污染检测分析，获取系统油液性能信息，并将油液污染度等级、各尺寸颗粒浓度、报警参数等检测信号送往液压综合管理控制器，通过控制器的数据输出反映系统的工作状态。该方法克服了传统采样检测过程复杂、耗时、易受外部污染干扰的缺点，并可以实时获取系统油液性能信息以识别系统工作状态，提高了维护质量，降低了维护成本，便于系统进行视情维护并实现系统故障诊断的功能。
文档编号G01N15/06GK101793892SQ20101011928
公开日2010年8月4日 申请日期2010年3月8日 优先权日2010年3月8日
发明者刘红, 杨志敏, 秦成 申请人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所