一种液压系统的油箱冷却结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种液压系统的油箱冷却结构。
【背景技术】
[0002]液压系统中的油液在使用者会产生较多的热量，而油液温度过高时容易出现氧化，进而释放出难溶的树脂、污泥和酸类等，而这些物质聚积在油液中会造成零件的加速磨损和腐蚀，而且这些物粘附在精加工零件表面上还会使零件失去原有功能，油液因过热变稀还会使传动工作变迟缓，因此在液压系统中需要设置用于冷却油液的冷却装置。目前，通常利用冷却器来冷却油液，该冷却器为挂设在油箱外部的一水箱，水箱上设有一进水口和一出水口，同时在冷却器内设置一冷却油管，该冷却油管的两端与油箱连通，利用栗等驱动装置使得油液流过冷却油管，在利用水箱中的循环水带走传递到冷却油管上的热量。这种冷却器需要挂设在油箱外部，增大了油箱系统的体积，而且水箱的体积通常较小，冷却效率较低。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、占用空间小、冷却效率高的液压系统的油箱冷却结构。
[0004]本实用新型为解决其技术问题而采用的技术方案是:
[0005]—种液压系统的油箱冷却结构，包括一油箱和设置在油箱中的至少一冷却水管，所述冷却水管的两端分别穿过油箱的侧壁后与外界连通。
[0006]优选的，所述的冷却水管包括位于油箱内的一内管和位于油箱外的两外管，所述内管的两端紧贴固定在油箱的内壁上，外管的一端紧贴固定在油箱的外壁上并与内管对齐，油箱的侧壁上开设有用于连通内管和外管的第一通孔。
[0007]优选的，所述内管的两端分别设置有一紧贴油箱内壁的内法兰盘，所述的内法兰盘上紧贴油箱内壁的一侧开设有若干紧固螺孔，所述外管的端部设置有紧贴油箱外壁的外法兰盘，该外法兰盘上开设有若干紧固通孔，油箱的侧壁上开设有若干第二通孔，所述的紧固螺孔、第二通孔和紧固通孔一一对齐，若干紧固螺钉穿过紧固通孔和第二通孔后螺接在紧固螺孔中而将内法兰盘、油箱的侧壁和外法兰盘固定在一起。
[0008]优选的，所述的内法兰盘与油箱的内壁之间设有一内密封圈，所述的外法兰盘与油箱的外壁之间设有一外密封圈，所述的内密封圈和外密封圈均环绕在第一通孔外。
[0009]优选的，所述的冷却水管为盘管。
[0010]优选的，所述的冷却水管为螺旋型盘管或回字型盘管。
[0011]本实用新型的有益效果是:本实用新型中将冷却水管的两端可与外界水源连通后，油箱中油液的热量可通过冷却水管的管壁吸收和传导到冷却水管内的冷水中而被冷水带出到油箱外，达到冷却油液的目的。本实用新型相较于传统的外置水箱的冷却器结构，将冷却水管内置在了油箱中，有效减小了本油箱冷却结构的体积，同时，由于油箱的体积通常较大，冷却水管也可以相应的加大以加大冷水的流量，提高冷却效率，结构简单，便于使用。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0013]图1是本实用新型的整体结构示意图；
[0014]图2是本实用新型剖面后的结构示意图；
[0015]图3是2中A部分的局部放大图。
【具体实施方式】
[0016]参照图1至图3，一种液压系统的油箱冷却结构，包括一油箱10和设置在油箱10中的至少一冷却水管，冷却水管的两端分别穿过油箱10的侧壁后与外界连通。本实用新型中将冷却水管的两端可与外界水源连通后，油箱10中油液的热量可通过冷却水管的管壁吸收和传导到冷却水管内的冷水中而被冷水带出到油箱10外，达到冷却油液的目的。本实用新型相较于传统的外置水箱的冷却器结构，将冷却水管内置在了油箱10中，有效减小了本油箱冷却结构的体积，同时，由于油箱10的体积通常较大，冷却水管也可以相应的加大以增大冷水的流量，提高冷却效率，结构简单，便于使用。
[0017]该冷却水管可以为一整体，相应的在油箱10的侧壁上开设与冷却水管的两端相匹配的通孔，冷却水管的两端分别穿过该通孔延伸至油箱10的外部，之后将冷却水管的外壁与油箱10的侧壁焊接固定在一起并填补冷却水管与通孔内壁间的间隙。
[0018]本实施例中，冷却水管采用了分体式的结构，包括位于油箱10内的一内管21和位于油箱10外的两外管22，内管21的两端紧贴固定在油箱10的内壁上，外管22的一端紧贴固定在油箱10的外壁上并与内管21对齐，油箱10的侧壁上开设有用于连通内管21和外管22的第一通孔11，便于装配，同样的，内管21和外管22也可以分别焊接在油箱10的侧壁上，或者采用可拆卸连接方式与油箱10的侧壁固定连接。例如，在本实施例中，内管21的两端分别设置有一紧贴油箱10内壁的内法兰盘211，内法兰盘211紧贴油箱10内壁的一侧开设有若干紧固螺孔212，外管22的端部设置有紧贴油箱10外壁的外法兰盘221，该外法兰盘221上开设有若干紧固通孔222，油箱10的侧壁上开设有若干第二通孔，紧固螺孔212、第二通孔和紧固通孔222 —一对齐，若干紧固螺钉30穿过紧固通孔222和第二通孔后螺接在紧固螺孔212中而将内法兰盘211、油箱10的侧壁和外法兰盘221固定在一起，该种结构能够方便的拆装内管21和外管22，便于装配和拆卸维修，同时具有良好的密封性能，能够有效防止泄漏。
[0019]为进一步提高本实用新型的防漏性能，内法兰盘211与油箱10的内壁之间设有一内密封圈213，外法兰盘221与油箱10的外壁之间设有一外密封圈223，内密封圈213和外密封圈223均环绕在第一通孔11外，能够有效防止油液和冷却液泄漏，且结构简单，便于拆装。
[0020]为增大冷却水管的吸热面积，本实施例中冷却水管为回字型盘管，当然冷却水管也可以采用螺旋型盘管等其他形状的盘管结构，同时，冷却水管采用不锈钢制作，吸热效率较高且不易锈蚀，实际应用中可以根据需要灵活选择冷却水管的材料和形状，并不局限于此。
[0021]以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种液压系统的油箱冷却结构，其特征在于:包括一油箱(10)和设置在油箱(10)中的至少一冷却水管，所述冷却水管的两端分别穿过油箱(10)的侧壁后与外界连通。2.根据权利要求1所述的一种液压系统的油箱冷却结构，其特征在于:所述的冷却水管包括位于油箱(10)内的一内管(21)和位于油箱(10)外的两外管(22)，所述内管(21)的两端紧贴固定在油箱(10)的内壁上，外管(22)的一端紧贴固定在油箱(10)的外壁上并与内管(21)对齐，油箱(10)的侧壁上开设有用于连通内管(21)和外管(22)的第一通孔(11)。3.根据权利要求2所述的一种液压系统的油箱冷却结构，其特征在于:所述内管(21)的两端分别设置有一紧贴油箱(10)内壁的内法兰盘(211)，所述的内法兰盘(211)上紧贴油箱(10)内壁的一侧开设有若干紧固螺孔(212)，所述外管(22)的端部设置有紧贴油箱(10)外壁的外法兰盘(221)，该外法兰盘(221)上开设有若干紧固通孔(222)，油箱(10)的侧壁上开设有若干第二通孔，所述的紧固螺孔(212)、第二通孔和紧固通孔(222) —一对齐，若干紧固螺钉(30)穿过紧固通孔(222)和第二通孔后螺接在紧固螺孔(212)中而将内法兰盘(211)、油箱(10)的侧壁和外法兰盘(221)固定在一起。4.根据权利要求3所述的一种液压系统的油箱冷却结构，其特征在于:所述的内法兰盘(211)与油箱(10)的内壁之间设有一内密封圈(213)，所述的外法兰盘(221)与油箱(10)的外壁之间设有一外密封圈(223)，所述的内密封圈(213)和外密封圈(223)均环绕在第一通孔(11)外。5.根据权利要求1所述的一种液压系统的油箱冷却结构，其特征在于:所述的冷却水管为盘管。6.根据权利要求5所述的一种液压系统的油箱冷却结构，其特征在于:所述的冷却水管为螺旋型盘管或回字型盘管。
【专利摘要】本实用新型公开了一种液压系统的油箱冷却结构，包括一油箱和设置在油箱中的至少一冷却水管，冷却水管的两端分别穿过油箱的侧壁后与外界连通。本实用新型中将冷却水管的两端可与外界水源连通后，油箱中油液的热量可通过冷却水管的管壁吸收和传导到冷却水管内的冷水中而被冷水带出到油箱外，达到冷却油液的目的。本实用新型相较于传统的外置水箱的冷却器结构，将冷却水管内置在了油箱中，有效减小了本油箱冷却结构的体积，同时，由于油箱的体积通常较大，冷却水管也可以相应的加大以加大冷水的流量，提高冷却效率，结构简单，便于使用。
【IPC分类】F15B21/04, F15B1/26
【公开号】CN204921547
【申请号】CN201520593474
【发明人】文杰
【申请人】中山市文天长液压机械有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年8月7日