专利名称：一种汽车大灯喷嘴喷射性能检测方法及装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车大灯喷嘴喷射性能检测方法及装置。
背景技术：
在一些中高档的轿车上，设置有汽车大灯喷嘴，用于清洗汽车大灯，汽车大灯喷嘴 在出厂前，需要对其喷射性能即喷射角度和清洗效率100%作出测评。目前来看，作为汽车大灯喷嘴判定喷射性能的手段，主要还是根据操作人员的目 测，存在很大的人员误差及评价结果不科学等问题；从严谨的科学角度来说更不能提供可 量化的喷射性能数据，来评价和保证大灯喷嘴的质量水平。略为先进的方法是，在汽车大灯 喷嘴的前方设置有一些挡板，所述挡板围成一个角度区域，再目测水是否喷射在此区域内， 然后再进行目测其水雾的均勻性。综上所述，目前汽车大灯喷嘴喷射性能的判定无论采取何种方法最终还是通过操 作人员的目测来完成对产品的检测，人为因素大。因此迫切需要提供一种可以自动判断汽 车大灯喷嘴喷射角度和清洗效率的系统。针对如何智能化、工业化、自动化地检测汽车大灯喷嘴喷射性能，目前在国内还没 有先例。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，提供一种汽车大灯喷嘴喷射性能检测方法，使用该 方法可以对汽车大灯喷嘴喷射角度和清洗效率精确判断。为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决
在汽车大灯喷嘴喷射出的水流中取一横截面，采集汽车大灯喷嘴喷射出的水流冲击点 阵区域和水流冲击点阵总点数量；
将水流冲击点阵区域与预设的冲击点阵区域进行分析比较，当比较得到所述水流冲击 点阵区域与冲击点阵区域的点偏离大于5%，则判定为不合格；
当比较得到所述水流冲击点阵区域与冲击点阵区域的点偏离小于5%，则将水流冲击点 阵总点数量与预设的点阵总点数量继续比较；
当比较得到水流冲击点阵总点数量大于预设的点阵总点数量95%时，则判定为合格， 反之为不合格。本发明的另一目的是一种汽车大灯喷嘴喷射性能检测装置
水流冲击点阵的采集单元，用于采集汽车大灯喷嘴喷射出的水流冲击点阵区域和水流 冲击点阵总点数量；
比较分析单元，用于将采集到的水流冲击点阵区域和水流冲击点阵总点数量与预设的 冲击点阵区域进行分析比较；
判断单元，用于当比较分析单元比较得到水流冲击点阵区域大于预设的冲击点阵区域 5%的点偏离，则判定为不合格；当比较得到水流冲击点阵区域与冲击点阵区域的点偏离小于5%，则将水流冲击总点阵点数量与预设的点阵总点数量继续比较；当比较得到水流冲击 点阵总点数量大于预设的点阵总点数量95%时，则判定为合格，反之为不合格。
进一步的，所述水流冲击点阵的采集单元为传感器，且要求该传感器能很灵敏地 探测到水颗粒的冲击力，并转换成电信号交给所述的比较分析单元处理。进一步的，所述传感器设置有多个，所述检测装置还包括一扫描杆，所述扫描杆可 相对于汽车大灯喷嘴移动，所述传感器相互接触并且这些传感器的中心成一条直线排列在 扫描杆上。进一步的，所述检测装置还包括滑轨，扫描杆嵌置于所述滑轨上，并由伺服精密驱 动机构带动。进一步的，所述传感器设置有20 60个。本发明与现有技术相比，具有如下有益效果
本发明解决了汽车大灯喷嘴喷射性能检测局限于操作人员的目测，存在很大的人员误 差及评价结果无科学性等问题。此外还大大提高了汽车大灯喷嘴喷射性能的检测精度和质 量水平。
图1为本发明的原理框图。图2为水流冲击点阵的采集单元一个较佳的实施例结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图与具体实施方式
对本发明作进一步详细描述
图1示出了本发明原理框图，汽车大灯喷嘴喷射性能检测装置，包括水流冲击点阵的 采集单元100，用于采集汽车大灯喷嘴喷射出的水流某一横截面的冲击点阵，所要采集析数 据包括水流冲击点阵区域和水流冲击点阵总点数量。所述水流冲击点阵每隔2毫秒采集一 次，放大15倍后交给比较分析单元200。比较分析单元200，用于将采集到的水流冲击点阵区域和水流冲击点阵总点数量 与预设的冲击点阵区域进行分析比较；
所述的预设冲击点阵通过下述方式取得，先取一个已经检验合格的汽车大灯喷嘴，然 后将其喷射到一个区域内，然后采集该数据，然后通过CAD软件编辑和保存得到几何图形。判断单元300，用于当比较分析单元200比较得到水流冲击点阵区域与冲击点阵 区域的点偏离大于5%，则判定为不合格；当比较得到水流冲击点阵区域与冲击点阵区域的 点偏离小于5%，则将水流冲击总点阵点数量与预设的点阵总点数量继续比较；当比较得到 水流冲击点阵总点数量大于预设的点阵总点数量95%时，则判定为合格，反之为不合格。所述汽车大灯喷嘴喷射性能检测装置采用如下步骤对汽车大灯喷嘴喷射性能进 行检测
在汽车大灯喷嘴4喷射出的水流中取一横截面，采集汽车大灯喷嘴4喷射出的水流冲 击点阵区域和水流冲击点阵总点数量；
将水流冲击点阵区域与预设的冲击点阵区域进行分析比较，当比较得到所述水流冲击 点阵区域与冲击点阵区域的点偏离大于5%，则判定为不合格；当比较得到水流冲击点阵区域与冲击点阵区域的点偏离小于5%，则将水流冲击总点阵 点数量与预设的点阵总点数量继续比较；
当比较得到水流冲击点阵总点数量大于预设的点阵总点数量95%时，则判定为合格， 反之为不合格。图2示出了本发明的水流冲击点阵的采集单元100 —个最佳的实施例，包括滑轨 1，所述滑轨1上嵌置有扫描杆2，所述扫描杆2设置有24个传感器3，并且所述的这24个 传感器3的中心成一条直线。当然，所述的传感器3个数并不仅仅局限于24个，还可以是 其它的个数，一般将其设置为20 60个之间。究其原因如下，如果传感器3个数小于20 个，那么采集的数据，不是很准确。如果传感器3个数大于60个，虽然提高了数据采集的准 确性，但是大大增加了成本和不必要的空间。水流冲击点阵采集时，启动压力泵打开喷嘴4，水流5从喷嘴4喷射而成，扫描杆2 在滑轨1上滑移，并扫描所述水流喷射区域，当水流5喷射到时传感器3时，传感器3每隔2 毫秒采集一次水流冲击点阵。当然，所述传感器3也可以间隔其它时间来采集水流冲击点 阵，譬如说1 6毫秒采集一次水流冲击点阵。然后传感器3将采集到水流冲击点阵通过 USB接口或UART接口传送给上文所述的比较分析单元200，进行分析比较。本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以 通过程序来控制相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一功控机可读取存储介质中。 当判断结果出来后，还可以在电脑显示器上显示出来，必要的话可用绘图机、印刷 机来记录，再把处理的结果输出来，得到相应的数据传输给汽车制造商。
权利要求
1.一种汽车大灯喷嘴喷射性能检测方法，其特征在于，包括以下步骤在汽车大灯喷嘴(4)喷射出的水流中取一横截面，采集汽车大灯喷嘴(4)喷射出的水 流冲击点阵区域和水流冲击点阵总点数量；将水流冲击点阵区域与预设的冲击点阵区域进行分析比较，当比较得到所述水流冲击 点阵区域与冲击点阵区域的点偏离大于5%，则判定为不合格；当比较得到所述水流冲击点阵区域与冲击点阵区域的点偏离小于5%，则将水流冲击点 阵总点数量与预设的点阵总点数量继续比较；当比较得到水流冲击点阵总点数量大于预设的点阵总点数量95%时，则判定为合格， 反之为不合格。
2.如权利要求1所述的汽车大灯喷嘴喷射性能检测方法，其特征在于，所述水流冲击 点阵每隔2毫秒采集一次。
3.一种用于权利要求1检测方法的汽车大灯喷嘴喷射性能检测装置，其特征在于，所 述检测装置包括水流冲击点阵的采集单元(100)，用于采集汽车大灯喷嘴(4)喷射出的水流冲击点阵 区域和水流冲击点阵总点数量；比较分析单元(200)，用于将采集到的水流冲击点阵区域和水流冲击点阵总点数量与 预设的冲击点阵区域进行分析比较；判断单元(300)，用于当比较分析单元(200)比较得到水流冲击点阵区域与冲击点阵 区域的点偏离大于5%，则判定为不合格；当比较得到水流冲击点阵区域与冲击点阵区域的 点偏离小于5%，则将水流冲击总点阵点数量与预设的点阵总点数量继续比较；当比较得到 水流冲击点阵总点数量大于预设的点阵总点数量95%时，则判定为合格，反之为不合格。
4.如权利要求3所述的汽车大灯喷嘴喷射性能检测装置，其特征在于，所述水流冲击 点阵的采集单元(100)为传感器(3)。
5.如权利要求4所述的汽车大灯喷嘴喷射性能检测装置，其特征在于，所述传感器(3) 设置有多个，所述测试装置还包括一扫描杆(2)，所述扫描杆(2)可相对于汽车大灯喷嘴 (4)移动，所述传感器(3)相互接触并且这些传感器(3)的中心成一条直线排列在扫描杆(2)上。
6.如权利要求5所述的汽车大灯喷嘴喷射性能检测装置，其特征在于，所述检测装置 还包括滑轨(1)，扫描杆(2 )嵌置于所述滑轨(1)上，并由伺服精密驱动机构带动。
7.如权利要求5或6所述的汽车大灯喷嘴喷射性能检测装置，其特征在于，所述传感器(3)设置有20 60个。
全文摘要
本发明公开了一种汽车大灯喷嘴喷射性能检测方法，包括以下步骤采集水流冲击点阵区域和水流冲击点阵总点数量；将水流冲击点阵区域与预设的冲击点阵区域进行分析比较，所述水流冲击点阵区域与冲击点阵区域的点偏离大于5%，则判定为不合格；反之继续比较水流冲击点阵总点数量大于预设的点阵总点数量95%时，则判定为合格，反之为不合格。用于上述方法的装置，水流冲击点阵的采集单元，用于采集水流冲击点阵；比较分析单元，用于将采集到的水流冲击点阵与预设的冲击点阵进行分析比较；判断单元，当比较分析单元比较出数据后进行判断。本发明解决了汽车大灯喷嘴喷射性能检测局限于操作人员的目测，存在很大的人员误差及评价结果无科学性等问题。
文档编号G01M13/00GK102141467SQ20101059978
公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月22日 优先权日2010年12月22日
发明者吴会文 申请人:宁波均胜汽车电子股份有限公司