专利名称：前减震器耐久性测试装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于测试摩托车减震器性能的设备，具体涉及一种对前减震器进行疲劳耐久性测试的试验台。
背景技术：
近年来，随着我国摩托车工业的迅速发展，对于摩托车乘坐是否舒适、安全，愈来愈成为人们关注的焦点。作为摩托车的关键部件之一的减震器，其作用就是为了缓和摩托车在行驶中，因道路凹凸不平受到冲击和振动，保证行车的平顺性和安全性，因此它的性能直接影响到整车的品质及性能。通过试验台对减震器的耐久性进行测试，可以来评价或改进减震器的性能，在满足用户日益提高的安全性及可靠性要求的同时，做到节省成本。因此，测试装置的设计直接影响到零部件及整车的性能。
发明内容本发明的目的是提供一种测试前减震器耐久性能的试验台，能够给减震器施加较大的侧向力。为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案前减震器耐久性测试装置，主要包括试验台、控制台、施力装置、斜支座、前减震器、车轮、凸块等，所述前减震器的底端上设置刹车链，刹车链绕在试验台的定滑轮上。本发明的试验台通过加入刹车链，能够给前减震器施加侧向力，从而能更好地模拟现实中的路况，使得测量结果更准确，装置结构简单、控制方便。
图1是本发明测试装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细地说明。如图所示，本发明的测试装置主要包括试验台1、控制台2、施力装置3、斜支座4、 前减震器5、车轮6、转鼓7、凸块8等。滑轮9固定安装在试验台1上，并在前减震器5的底端上设置一条刹车链8，将刹车链8绕在滑轮9上。通过控制刹车链8，能够给前减震器 5施加较大的侧向力。其中施力装置3可以采用传统的砝码或丝杠结构向减震器5施力，用来调节减震器5的压缩长度。还可以在控制台2沿横轴的方向上设置丝杠结构，用来精确调节车轮6 轴心的横向位置，使得车轮6轴心与底下的转鼓轴心始终保持在一条轴线上。
权利要求1.前减震器耐久性测试装置，主要包括试验台(1)、控制台(2)、施力装置(3)、斜支座 (4)、前减震器(5)、车轮(6)、凸块(7)等，其特征在于，所述前减震器(5)的底端上设置刹车链(8 )，所述刹车链(8 )绕在试验台(1)的定滑轮(9 )上。
2.根据权利要求1所述的前减震器耐久性测试装置，其特征在于所述施力装置(3)可以采用砝码或丝杠结构。
3.根据权利要求1或2所述的前减震器耐久性测试装置，其特征在于所述控制台(2) 沿横轴方向上设置丝杠结构(10)。
专利摘要本实用新型提供了一种测试前减震器耐久性能的试验台，主要包括括试验台(1)、控制台(2)、施力装置(3)、斜支座(4)、前减震器(5)、车轮(6)、凸块(7)等，在前减震器(5)的底端上设置刹车链(8)，将刹车链(8)绕在试验台(1)的定滑轮(9)上。本实用新型的试验台通过加入刹车链，能够给前减震器施加侧向力，从而能更好地模拟现实中的路况，使得测量结果更准确。
文档编号G01N3/08GK201993276SQ201020645129
公开日2011年9月28日 申请日期2010年12月7日 优先权日2010年12月7日
发明者于平, 于桂林, 刘爱红 申请人:江苏明星减震器有限公司