专利名称：前减震器耐久性测试装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于测试摩托车减震器性能的设备，具体涉及一种对前减震器进行疲劳耐久性测试的试验台。
背景技术：
近年来，随着我国摩托车工业的迅速发展，对于摩托车乘坐是否舒适、安全，愈来愈成为人们关注的焦点。作为摩托车的关键部件之一的减震器，其作用就是为了缓和摩托车在行驶中，因道路凹凸不平受到冲击和振动，保证行车的平顺性和安全性，因此它的性能直接影响到整车的品质及性能。通过试验台对减震器的耐久性进行测试，可以来评价或改进减震器的性能，在满足用户日益提高的安全性及可靠性要求的同时，做到节省成本。因此，测试装置的设计直接影响到零部件及整车的性能。目前，在前减震器耐久性的测试试验中，通过在试验台的纵向方向上施加力，用来调节减震器的压缩长短，测试时间长以后，车轮的轴心在横轴方向上容易偏离转鼓的轴心， 造成试验结果的不准确。
发明内容本发明的目的是提供一种测试前减震器耐久性能的试验台，能够方便地调节车轮轴心在横轴方向上的位置，保证车轮的轴心始终与转鼓的轴心在同一轴线上。为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案前减震器耐久性测试装置，主要包括试验台、控制台、施力装置、斜支座、前减震器、车轮、转鼓、凸块等，所述控制台底座沿横轴的方向上设置丝杠结构，丝杠结构能够使斜支座前后移动，用来调节车轮轴心的横向位置。本发明的试验台设置丝杠结构，能够在横轴方向上调节车轮轴心，使其与转鼓轴心不偏离，保证测试结果的准确性。装置能适用于不同直径的车轮，结构简单，控制方便、精确。
图1是本发明测试装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细地说明。如图所示，本发明的测试装置主要包括试验台1、控制台2、施力装置3、斜支座4、 前减震器5、车轮6、转鼓7、凸块8等，控制台2底座9沿横轴的方向上设置丝杠结构10，丝杠结构10与底座9连接用来传动。测试时，将前减震器5按实际装车的角度安装在斜支座4和车轮6上，如果发现车
3轮6的轴心沿横轴方向偏离转鼓7的轴心，则可使用丝杆结构10精确调节车轮6轴心的横向位置。当使用不同直径的车轮时，利用本发明的丝杆结构可以方便地调节车轮轴心，使得车轮与转鼓的轴心始终保持在一条轴线上。 其中施力装置3可以采用传统的砝码或丝杠结构向减震器5施力，用来调节减震器5的压缩长度。
权利要求1.前减震器耐久性测试装置，主要包括试验台(1)、控制台(2)、施力装置(3)、斜支座 (4)、前减震器(5)、车轮(6)、转鼓(7)、凸块(8)等，其特征在于，所述控制台(2)底座(9)沿横轴的方向上设置丝杠结构(10)，丝杠结构(10)能够使斜支座(4)前后移动，用来调节车轮(6)轴心的横向位置。
2.根据权利要求1所述的前减震器耐久性测试装置，其特征在于所述施力装置(3)可以采用砝码或丝杠结构。
专利摘要本实用新型提供了一种前减震器耐久性测试装置，主要包括试验台(1)、控制台(2)、施力装置(3)、斜支座(4)、前减震器(5)、车轮(6)、转鼓(7)、凸块(8)等，控制台(2)底座(9)沿横轴的方向上设置丝杠结构(10)，丝杠结构(10)能够使斜支座(4)前后移动。本实用新型的试验台能够在横轴方向上调节车轮轴心的位置，使得车轮与转鼓的轴心始终保持在一条轴线上，保证测试结果的准确性，并且结构简单、控制方便和精确。
文档编号G01M17/04GK202002810SQ201020645148
公开日2011年10月5日 申请日期2010年12月7日 优先权日2010年12月7日
发明者于平, 于桂林, 刘爱红 申请人:江苏明星减震器有限公司