专利名称：用于汽车的传感器装置以及相应的用于制造这样的传感器装置的方法
技术领域：
本发明涉及一种按独立权利要求1所述类型的用于机动车的传感器装置以及一种相应的按独立权利要求7所述类型的用于制造这样的传感器装置的方法。
背景技术：
在公开文献DE 10 2008 042 091 Al中说明了一种用于制造磁场传感器的方法以及一种相应的磁场传感器，该磁场传感器尤其用作用于车轮旋转或者用于机动车的动力传动系的转速传感器和/或旋转方向传感器。所说明的磁场传感器包括用于对磁场信号进行检测和分析的电气的结构组件以及连接电缆，这两个部件一起在注塑过程中用塑料来包裹。同时喷注紧固垫板，该紧固垫板具有设有紧固衬套的基体。所说明的制造方法使用对于具有轴向的输出电缆的传感器的制造来说经受验证的制造方法和用于制造具有折弯的输出电缆的传感器的加工装置，所述加工装置仅仅必须与装配站相组合，在所述装配站中而后同样全自动地使所述连接电缆弯曲并且通过合适的机构将其锁止在折弯的位置中。为锁止所述连接电缆，有利地设置了构造为止动轮廓和/或铆接轮廓的定位机构。所述止动轮廓和/或铆接轮廓可以喷注到所述连接电缆上并且在将所述电缆弯曲到其预先确定的角度位置中之后与同样作为止动轮廓和/或铆接轮廓构造在紧固垫板上的定位机构锁定或者铆接在一起。为了将所述电缆弯曲到其预先确定的角度位置中，所述电缆再也不必从工件架上取出，因为所述连接的方式能够实现立即的锁止作用。由此减少过程时间。在不依赖于所述电缆的所期望的相对于传感器的(径向或轴向的)角度位置的情况下，该方案允许依靠仅仅一条唯一的生产线。当然为了产生所述紧固垫板的不同的位置以及功能长度，有必要对转速传感器的注塑模具实施改动。因此比如可能需要新的模具嵌件和/或模具嵌件的调节， 由此所述模具变得十分复杂并且需要大量的保养作业。
发明内容
所述按本发明的具有独立权利要求1所述特征的用于汽车的传感器装置和一种相应的具有独立权利要求7所述特征的用于制造这样的传感器的方法具有这样的优点，即传感器元件和连接电缆为形成传感器壳体而通过注塑至少部分地被塑料包裹并且随后将所述传感器壳体与紧固垫板连接起来，所述紧固垫板包括具有紧固机构的基体。所述紧固垫板可以在分开的工序中比如同样作为注塑件来制造。按本发明，所述紧固垫板包括与所述基体相连接的插套，所述传感器壳体的传感器壳体本体插入到所述插套中，其中所述传感器壳体和插套相应地包括固定机构，所述固定机构如此构成，从而存在着不同的用于固定传感器壳体和紧固垫板的角度位置，其中所述传感器壳体和紧固垫板相对于彼此固定在所述不同的角度位置之一中。通过所述不同的角度位置，可以考虑到在车内的安装状况来选择所述紧固垫板的相对于传感器壳体的最佳的角度位置。由此可以使所述传感器装置的结构最佳地与车内的安装空间相匹配。所述按本发明的传感器装置的制造主要通过将传感器壳体安装在紧固垫板中这个过程来进行。本发明的实施方式能够以有利的方式来制造传感器装置，所述传感器装置的紧固垫板和传感器壳体相对于彼此可以具有不同的角度位置，而不必对注塑模具加以改动。不同的传感器装置的制造通过所述安装作业来进行，其中所述紧固垫板的相对于传感器壳体的角度位置的灵活性比如通过多种止动方案来产生。通过在从属权利要求中所列举的措施和拓展方案，可以实现在独立权利要求1中所说明的用于机汽车的传感器装置以及在独立权利要求7中所说明的用于制造这样的传感器装置的方法的有利的改进方案。特别有利的是，在所述传感器壳体本体上作为固定机构成形了星形轮廓，该星形轮廓与相应的布置在所述插套上的星形轮廓共同作用。由此将所述传感器壳体本体插入到所述紧固垫板的插套中并且所述紧固垫板的相对于传感器壳体的角度位置以有利的方式通过这两个部件上的所加入的星形轮廓来固定。在所述按本发明的传感器装置的一种设计方案中，所述传感器壳体本体的星形轮廓与所述插套的相应的星形轮廓热压制在一起。通过热压制，可以以有利的方式来保证所期望的功能尺寸以及所述组件之间的耐久的连接。在所述按本发明的传感器装置的另一种设计方案中，在所述连接电缆上并且在所述紧固垫板上布置了构造为止动轮廓的用于将弯曲到相对于传感器元件和/或紧固垫板的角度位置中的连接电缆锁止的定位机构。为了将连接电缆锁止，比如第一止动轮廓作为套筒状的轮廓布置在所述连接电缆上，并且至少一个第二止动轮廓作为所述紧固垫板的一部分构造为具有成形的止动凸起的空隙。所述止动轮廓构造得较小，从而相对于现有技术减少了材料开销。为了将电缆弯曲到预先确定的角度位置，所述电缆在压制过程之后再也不必从工件架中取出，因为所述连接的方式能够实现立即的锁止作用。由此减少过程时间。 如果在所述紧固垫板上布置了多个第二止动轮廓，那么所述连接电缆可以在径向上朝不同的方向弯曲，根据车内的安装空间从这些不同的方向中来选择优选的弯曲方向，以便能够实现连接电缆在车内的最佳的导向。在将定位元件锁止之后，所述成形到紧固垫板上的定位机构承受来自所述连接电缆的轴向的拉力。在所述按本发明的传感器装置的另一种设计方案中，设置了具有至少一个用于所述连接电缆的空隙的罩子。在此所述罩子将连接电缆的折弯区域遮盖并且推到所述紧固垫板上并且锁定。所述罩子为了固定所有的部件而推到所述紧固垫板上并且锁定。在这种情况下，在所述罩子中不是由锁定结构而是由环绕的几何形状来承受来自所述连接电缆的径向的力。所述罩子以有利的方式用作紧固元件并且用作用于所述连接电缆的弯曲部位的防热件。优选所述用于连接电缆的定位机构至少部分地直接喷注到所述连接电缆上并且/ 或者喷注到所述传感器单元上并且/或者喷注到所述紧固垫板上，从而至少可以在很大程度上取消松动的定位机构和紧固机构。尤其将所述定位机构喷注到所述连接电缆上并且喷注到所述传感器装置的紧固垫板上。所述传感器元件或者说电子的结构组件检测有待监控的磁场并且分析传感器信号。因此要确定所述传感器元件及紧固垫板的定向以及所述连接电缆的导向。
本发明的实施例在附图中示出并且在下面的说明中进行详细解释。附图示出如下
图1是按本发明的传感器装置的第一种实施例的透视图； 图2是用于图1的按本发明的传感器装置的紧固垫板的第一种实施例的透视图； 图3是用于图1的按本发明的传感器装置的具有固定机构及连接电缆的传感器壳体的透视图，在所述连接电缆上喷注了按第一种实施例的第一定位机构；
图4是在图3中示出的传感器壳体的在将输出电缆弯曲到折弯的位置中之前的透视图，其中所述传感器壳体与图2的紧固垫板相连接；
图5是图4的装置连同矩形折弯的连接电缆的在插装松动的罩子之前的透视图； 图6是用于图1的按本发明的传感器装置的罩子的第一种实施例的透视图； 图7是按本发明的传感器装置的第二种实施例的透视图8是图7的按本发明的传感器装置的第二种实施例的在没有推上罩子的情况下的透视图9是用于图7的按本发明的传感器装置的罩子的第二种实施例的透视图； 图10是在图7中示出的按本发明的传感器装置连同放置的但还没有完全推上的罩子的透视图。
具体实施例方式在附图1到10中，相同的附图标记连贯地表示执行相同的或者说类似的功能的元件或者说组件。图1示出了传感器装置1的第一种实施例，该传感器装置1具有用于对测量信号尤其磁场信号进行检测和分析的传感器元件11或者说电气的结构组件、紧固垫板30、连接电缆16和罩子40。所述传感器元件11和连接电缆16为形成传感器壳体10已经通过注塑至少部分地用塑料来包裹。所述传感器壳体10与所述紧固垫板30相连接，该紧固垫板30 包括具有布置在输出电缆的侧面的紧固衬套38的基体32。此外，所述紧固垫板30包括一个与所述基体32相连接的插套34，所述传感器壳体10的传感器壳体本体12插入到所述插套；34中。所述传感器壳体10和插套34相应地包括固定机构14、15、34. 1,34. 2，接下来参照图2到5对所述固定机构进行详细描述。所述固定机构14、15、34. 1,34. 2如此构成，从而存在着不同的用于固定传感器壳体10及紧固垫板30的角度位置，其中所述传感器壳体 10和紧固垫板30相对于彼此固定在所述不同的角度位置之一中。如可以从图1到6中看出的一样，在所述连接电缆16上在所述紧固垫板30的附近喷注了作为第一定位机构20的套筒状的轮廓22，该套筒状的轮廓22与相应的布置在所述紧固垫板30上的定位机构36共同作用，用于将弯曲的连接电缆16的相对于传感器元件 11和/或相对于紧固垫板30的角度位置锁止。接下来参照图2到5对所述定位机构20、 36进行详细描述。尤其聚酰胺材料适合用作用于在所述传感器元件11或者说电气的结构组件以及连接电缆16的区域中的统一的注塑包皮并且用于埋入所述紧固衬套38的塑料。如可以从图1到6中看出的一样，在所述紧固垫板30中埋入了紧固衬套38，通过该紧固衬套38比如可以插入用于固定所述传感器装置1的螺纹件，用于将所述传感器装置 1固定在车内的安装位置上。此外，所述紧固垫板30包括插套34，该插套34在所示出的实施例中在注塑过程中成形到所述基体32上。为了固定所述传感器壳体10及紧固垫板30， 在所述插套；34的上面的端部34. 1上加入了一个星形轮廓34. 2，该星形轮廓34. 2与另一个布置在所述传感器壳体本体12的上面的端部14上的星形轮廓15共同作用。在所示出的实施例中，所述布置在传感器壳体本体12的上面的端部14上的星形轮廓15构造为正的具有相应的凸起的星形轮廓并且所述布置在插套34的上面的端部34. 1上的星形轮廓34. 2 则构造为负的具有相应的用于接纳所述正的星形轮廓15的凸起的空隙的星形轮廓。根据所述凸起和相应的空隙的数目，存在着不同的角度位置，所述传感器壳体10或者说传感器壳体本体可以在所述不同的角度位置中插入到所述插套34中。为了改进传感器壳体本体 12与插套34之间的固定情况，所述传感器壳体本体12的星形轮廓15可以与所述插套34 的相应的星形轮廓34. 2以所期望的角度位置一起热压制。如可以进一步从图1到6中看出的一样，在所述紧固垫板30上成形了角形元件的形式的第二定位机构36，该角形元件与构造为套筒状的轮廓22的喷注在连接电缆16上的第一定位机构20共同作用，用于将弯曲的连接电缆16的相对于传感器元件11和/或相对于紧固垫板30的角度位置锁止。如可以进一步从图2中看出的一样，所述构造为角形元件的第二定位机构36包括第一支脚36. 1和第二支脚36. 3，所述第一支脚与第二支脚相对于彼此具有预先给定的角度位置。在所示出的实施例中，所述两个支脚36. 1,36. 3基本上彼此垂直。所述第一支脚36. 1构造为所述插套34的部分的加长部并且同样具有星形轮廓 36. 2，以便能够将所述传感器壳体本体12插入到所述插套34中。所述第二支脚36. 3具有未详细标明的凹处，该凹处与成形在所述套筒状的轮廓22的一侧上的环形凸缘M相协调。 在所述套筒状的轮廓22的另一个端部上成形了另一个环形凸缘26。在所述第二支脚36. 3 的端部上布置了具有空隙36. 5的止动轮廓，在该空隙的端部上分别成形了一个止动凸起 36. 6。所述空隙36. 5和止动凸起36. 6以及所述喷注到连接电缆16上的第一定位机构20 同样彼此协调，使得所述止动凸起36. 6在所述连接电缆16弯曲之后与所述套筒状的轮廓 22锁定在一起，用于将所述弯曲的连接电缆16锁止在预先给定的角度位置中。所述两个成形到套筒状的轮廓22上的环形凸缘MJ6限定着所述连接电缆16的轴向间隙并且以有利的方式承受轴向的拉力。为了固定所有的部件，将所述罩子40推到所述插套34的上面的端部34. 1及所述构造为角形元件的第二定位机构36的第二侧面36. 4上。为此，所述罩子40具有与所述连接电缆16的弯曲相对应的空隙42，该空隙42的上面的开口 42. 1与所述环形凸缘M的轮廓相匹配并且具有未详细示明的用于所述环形凸缘M的止挡。所述空隙42的下面的边缘构造为加强箍44，所述罩子40以该加强箍44安放在所述插套34的边缘上。在所述罩子 40的加强箍44的每个端部上分别成形了一个接触面48和一个止动凸起46，所述接触面和止动凸起与所述构造为角形元件的第二定位机构36的侧面36. 4上的相应构成的止动棱边 36. 7锁定在一起。在锁定之后，所述罩子40的接触面48抵靠在所述构造为角形元件的第二定位机构36的侧面36. 4上。这意味着，在所述罩子40中来自连接电缆16的径向的力不是由所述锁定结构来承受而是由接触面48及侧面36. 4的形式的围绕的几何形状来承受。 所述罩子40由此用作紧固元件并且用作用于所述连接电缆16的弯曲部位的防热件。在所示出的实施例中如此选择所述第一及第二定位机构20、36及罩子40中的空隙42的设计形式，使得所述连接电缆16相对于所述传感器壳体本体12进行直角转向。在需要时，也可以通过所述第一及第二定位机构20、36及罩子40中的空隙42的相应的设计形式来实现用于所述连接电缆16的任意其它的转向角。图7示出了传感器装置1’的第二种实施例，该传感器装置具有用于对测量信号尤其磁场信号进行检测和分析的传感器元件11或者说电气的结构组件、紧固垫板30’、连接电缆16’和罩子40’。所述传感器元件11和连接电缆16’为形成传感器壳体10已经通过注塑至少部分地用塑料来包裹。所述传感器壳体10基本上相当于本发明的参照图1到6 所描述的第一种实施方式。如可以从图7到10中看出的一样，所述传感器壳体10与紧固垫板30’相连接，该紧固垫板包括一个具有布置在所述输出电缆的侧面的紧固衬套38’的基体32’。与第一种实施例相类似，所述紧固垫板30’包括一个与所述基体32’相连接的插套34’，所述传感器壳体10的传感器壳体本体12插入到所述插套34’中。所述传感器壳体10和插套34’与第一种实施例相类似相应地具有固定机构14、15、34. 1’、34. 2’，所述固定机构如此构成，从而存在着不同的用于固定所述传感器壳体10和紧固垫板30’的角度位置，其中所述传感器壳体10和紧固垫板30’相对于彼此固定在所述不同的角度位置之一中。与第一种实施例相类似，在所述紧固垫板30’中埋入了紧固衬套38’，通过该紧固衬套比如可以插入用于固定所述传感器装置1’的螺纹件，用于将所述传感器装置1’固定在车内的安装位置上。此外，所述紧固垫板30’包括插套34’，该插套在所示出的实施例中在注塑过程中成形到所述基体32’上。为了固定所述传感器壳体10和紧固垫板30’，在所述插套34’的上面的端部 34. 1’上加入了星形轮廓34. 2’，该星形轮廓与另一个布置在所述传感器壳体本体12的上面的端部14上的星形轮廓15共同作用。与第一种实施例相类似，所述布置在传感器壳体本体12的上面的端部14上的星形轮廓15构造为正的星形轮廓并且所述布置在插套34’的上面的端部34. 1’上的星形轮廓36. 2’构造为负的星形轮廓15。根据所述凸起和相应的空隙的数目，存在着不同的角度位置，所述传感器壳体10或者说传感器壳体本体12可以在所述不同的角度位置中插入到所述插套34’中。为了改进传感器壳体本体12与插套34’之间的固定情况，所述两个星形轮廓15、34. 2在第二种实施例中也可以热压制在一起。如可以进一步从图7到10中看出的一样，在所述连接电缆16’上在所述紧固垫板 30’的附近作为第一定位机构20’喷注了套筒状的具有环形凸缘M’的轮廓22’，所述第一定位机构20’与相应的布置在所述紧固垫板30’上的定位机构36’共同作用，用于将所述弯曲的连接电缆16’的相对于传感器元件11和/或相对于紧固垫板30’的角度位置锁止。与第一种实施例不同的是，在所述紧固垫板30’上成形了球形窝的形式的第二定位机构36’，所述第二定位机构与构造为套筒状的轮廓22’的喷注在连接电缆16’上的第一定位机构20共同作用，以便能够将所述弯曲的连接电缆16’锁止在三个不同的角度位置中。如可以进一步从图7到10中看出的一样，所述构造为球形窝的第二定位机构36’ 包括具有凸肩36.3’的内壁36. 1’和外壁36. 4’。所述内壁36. 1’的未详细标明的下面的区域以及所述凸肩36.3’相对于彼此具有预先给定的角度位置。在所示出的实施例中，所述凸肩36.3’基本上垂直于所述内壁36. 1’。所述内壁36. 1’的下面的区域构造为所述插套34’的加长部并且同样具有星形轮廓36. 2’，以便能够将所述传感器壳体本体12插入到所述插套34’中。所述凸肩36.3’具有多个未详细标明的凹处，所述凹处与所述套筒状的轮廓22的环形凸缘对相协调。在构造为球形窝的第二定位机构36’中布置了三个分别具有一个空隙36. 5’的止动轮廓，在所述空隙的端部上分别成形了止动凸起36. 6’。所述空隙 36. 5’和止动凸起36. 6’以及所述喷注到连接电缆16’上的第一定位机构20’如此彼此协调，使得所述止动凸起36. 6’在所述连接电缆16’弯曲之后与所述套筒状的轮廓22’锁定在一起，用于将所述弯曲的电缆16’锁止在所选择的角度位置中。所述成形到套筒状的轮廓22’上的环形凸缘24’限定着所述连接电缆16’的轴向间隙并且以有利的方式承受轴向的拉力。为了固定所有的部件，将所述罩子40’推到所述构造为球形窝的第二定位机构 36’上并且加以锁定。为此，所述罩子40’具有与所述连接电缆16’的弯曲相对应的空隙 40，该空隙具有两个主开口 42. 1，、42. 2，。第一主开口 42. 1，与所述套筒状的轮廓22的外轮廓相匹配并且具有用于所述套筒状的轮廓22’的环形凸缘M’的接触面48. 2’。第二主开口 42. 2’具有比所述第一主开口 42. 1’大的净宽并且如此与所述环形凸缘24’的轮廓相匹配，从而可以将所述第二主开口 42. 2’推到所述环形凸缘24’上，所述第二主开口的上面的边缘与所述环形凸缘M的轮廓相匹配。所述空隙42’的下面的边缘通过两个夹紧箍44’ 来构成，所述两个夹紧箍向下限定着另外两个的空隙49’，所述另外两个空隙则如此与所述构造为球形窝的第二定位机构36’的外壁36.4’的轮廓相匹配，从而在所述罩子40’的锁定的状态中两个限定着空隙49’的接触面48. 1’抵靠在所述构造为球形窝的第二定位机构36’的外壁36. 4’上。在所述罩子40’的锁定的状态中，所述两个成形在夹紧箍44’上的止动凸起46’环绕着所述构造为球形窝的第二定位机构36’的轮廓。这意味着，在所述罩子40’中来自连接电缆16的径向的力不是由所述锁定结构来承受而是由构造为接触面 48.1’与所述构造为球形窝的第二定位机构36’的外壁36. 4’的形式的环绕的几何形状来承受。所述罩子40’由此同样用作紧固元件并且用作用于所述连接电缆16’的弯曲部位的防热件。在所示出的实施例中如此选择所述第一及第二定位机构20 ’、36 ’及罩子40 ’中的空隙42’的设计形式，使得所述连接电缆16可以在三个不同的角度位置上相对于所述传感器壳体本体12进行直角转向。在需要时，也可以通过所述第一及第二定位机构20’、36’及罩子40’中的空隙42’的相应的设计形式来实现任意其它的用于所述连接电缆16’的转向角以及三个以上的角度位置。所述传感器装置1、1’的工作原理原则上为人所知并且其能够运用在很多方面。在机动车中，所述传感器装置1尤其用于确定旋转的部件的转速、加速度、加速度梯度和/或扭转角。机动车中的使用在此通过不同的角度位置而得到支持，所述不同的角度位置能够考虑到车内的安装状况来选择所述紧固垫板的相对于传感器壳体的最佳的角度位置。由此可以使所述传感器装置的结构最佳地与车内的安装空间相匹配。所述按本发明的传感器装置的制造主要通过将所述传感器壳体安装在紧固垫板中这个过程来进行。本发明的实施方式能够以有利的方式来制造传感器装置，所述传感器装置的紧固垫板和传感器壳体相对于彼此可以具有不同的角度位置，而不需要对注塑模具进行改动。 所述不同的传感器装置的制造通过所述安装作业来进行，其中所述紧固垫板的相对于传感器壳体的角度位置的灵活性比如通过多种止动方案来产生。
权利要求
1.用于汽车的传感器装置(1)，尤其用于检测转速和/或旋转方向，其中传感器元件 (11)和连接电缆(16、16’)为形成传感器壳体(10)而通过注塑至少部分地用塑料来包裹， 并且其中所述传感器壳体(10)与紧固垫板(30、30’)相连接，所述紧固垫板包括具有紧固机构(38、38’)的基体(32、32’)，其特征在于，所述紧固垫板(30、30’)包括与所述基体(32、 32’)相连接的插套(34、34’)，所述传感器壳体(10)的传感器壳体本体(12)插入到所述插套(34、34’)中，其中所述传感器壳体(10)和插套(34、34’)相应地包括固定机构(14、15、 34. 1,34. 1’、34.2、34.2’)，所述固定机构如此构成，从而存在着不同的用于固定传感器壳体(10)和紧固垫板(30)的角度位置，其中所述传感器壳体(10)和紧固垫板(30、30’)相对于彼此固定在所述不同的角度位置之一中。
2.按权利要求1所述的传感器装置，其特征在于，在所述传感器壳体本体(12)上作为固定机构成形了星形轮廓(15)，该星形轮廓与相应的布置在所述插套(34、34’)上的星形轮廓(34.2、34.2，)共同作用。
3.按权利要求2所述的传感器装置，其特征在于，所述传感器壳体本体(12)的星形轮廓(15)与所述插套(34、34’)的相应的星形轮廓(34. 2,34. 2’)热压制在一起。
4.按权利要求1到3中任一项所述的传感器装置，其特征在于，在所述连接电缆(16、 16’ )上并且在所述紧固垫板(14)上布置了构造为止动轮廓(22、36. 5,36. 5’、36. 6,36. 6’ ) 的定位机构(20、20’、36、36’)，所述定位机构将弯曲到相对于传感器元件(11)并且/或者相对于紧固垫板(30、30’)的角度位置中的连接电缆(16、16’)锁止。
5.按权利要求4所述的传感器装置，其特征在于，第一止动轮廓作为套筒状的轮廓 (22、22’)布置在所述连接电缆(16、16’)上，并且至少一个第二止动轮廓作为所述紧固垫板 (30、30’)的一部分构造为具有成形的止动凸起(36. 6、36. 6’)的空隙(36. 5、36. 5’)。
6.按权利要求4或5所述的传感器装置，其特征在于，设置了具有至少一个用于所述连接电缆(16、16，)的空隙(36. 5、36. 5，)的罩子(40、40，)，其中所述罩子(40、40，)将连接电缆(16、16’)的折弯区域遮盖并且推到所述紧固垫板(30、30’)上并且锁定。
7.用于制造传感器装置(1、1’)的方法，其中传感器元件(11)和连接电缆(16、16’)为形成传感器壳体(10)而通过注塑至少部分地被塑料包裹，其中将所述传感器壳体(10)与紧固垫板(30、30’)连接起来，所述紧固垫板(30、30’)具有基体(32、32’)，其特征在于，所述传感器壳体(10)的传感器壳体本体(12)插入到与所述基体(32、32’)相连接的插套(34、 拟’)中，其中在所述传感器壳体(10)上并且在所述插套(34、34’)上相应地布置了固定机构(14、15、34. 1,34. 1 ’、34. 2、34. 2’)，所述固定机构如此构成，从而存在着不同的用于在传感器壳体(10)和紧固垫板(30、30’)之间提供固定结构的角度位置，并且其中所述传感器壳体(10)和紧固垫板(30、30’)相对于彼此固定在所述不同的角度位置之一中。
8.按权利要求7所述的方法，其特征在于，所述传感器壳体本体(12)的固定机构(14、 15)与所述插套(34、34，)的相应的固定机构(34. 1,34. 1，、34· 2、34· 2，)热压制在一起。
9.按权利要求7或8所述的方法，其特征在于，在所述连接电缆(16、16’)上并且在所述紧固垫板(14)上喷注了构造为止动轮廓(22、36. 5、36. 5’、36. 6、36. 6’)的定位机构(20、 20’、36、36’)，所述定位机构将弯曲到相对于传感器元件(11)并且/或者相对于紧固垫板 (30、30’)的角度位置中的连接电缆(16、16’)锁止，其中第一止动轮廓作为套筒状的轮廓 (22、22’)喷注在所述连接电缆(16、16’)上，并且至少一个第二止动轮廓作为具有成形的止动凸起(36. 6、36. 6，)的空隙(36. 6,36.6')喷注到所述紧固垫板(30、30，)上。
10.按权利要求7到9中任一项所述的方法，其特征在于，将具有至少一个用于所述连接电缆(16、16，)的空隙(42、42. 1，、42. 2，)的罩子(40、40，)推到所述紧固垫板(40、40，) 上并且锁定，其中所述罩子(40、40’)将所述连接电缆(16、16’)的折弯区域遮盖。
全文摘要
本发明涉及一种用于汽车的尤其用于检测转速和/或旋转方向的传感器装置(1)，其中传感器元件(11)和连接电缆(16)为形成传感器壳体(10)而通过注塑至少部分地用塑料来包裹，并且其中所述传感器壳体(10)与紧固垫板(30)相连接，所述紧固垫板(30)包括一个具有紧固机构(38)的基体(32)，并且本发明涉及一种相应的用于制造这样的传感器装置(1)的方法。按本发明，所述紧固垫板(30)包括一个与所述基体(32)相连接的插套(34)，所述传感器壳体(10)的传感器壳体本体(12)插入到所述插套(34)中，其中所述传感器壳体(10)和插套(34)相应地包括固定机构，所述固定机构如此构成，从而存在着不同的用于固定传感器壳体(10)和紧固垫板(30)的角度位置，其中所述传感器壳体(10)和紧固垫板(30)相对于彼此固定在所述不同的角度位置之一中。
文档编号G01D11/24GK102576033SQ201080049754
公开日2012年7月11日 申请日期2010年10月29日 优先权日2009年11月4日
发明者D.马蒂, J.贝耶斯多费尔, R.施泰因布林克 申请人:罗伯特·博世有限公司