专利名称：张力可读式汽车安全拉紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用拉紧装置，可应用于各种汽车、货车、拖车、摩托车上， 方便捆绑固定货物。
背景技术：
由于拉紧装置具有整体轻便，操作简便，锁紧后不会轻易脱落，安全可靠等优点， 广泛被使用在货物运输、移动、仓储时固定。一般地，拉紧装置包括拉紧装置主机、两根绑带，其中一根绑带穿入主机的两个半圆形主轴内。由于有些货物绑的太紧可能会把货物损坏，绑带太松货物可能会掉下，从而引发安全事故。为使绑带捆绑力保持适中，确保货物不损坏和捆绑牢靠，需要控制拉紧装置的受力情况。为此，出现了一种带电子显示测力装置的拉紧装置，见专利号为 ZL200920163569. 4的中国实用新型专利《测力刚性拉紧器》(授权公告号为 CN201484273U)，该专利的拉紧机构的受力部上设置有传感器，当拉紧器处于工作状态时， 传感器能产生与拉紧力大小相对应的信号，传感器与能接收并处理上述信号的信号处理电路相联接，在信号处理电路上联接有用于显示拉紧力大小的显示装置。虽然可以准确得到拉紧器使用中绑带的捆绑力大小，但存在结构复杂、安装繁琐，制造成本较高的缺点。由于操作者一般只需要大致知道受力情况，以便确定拉紧器是否在核定的受力范围内即可，因此不需要精确得知受力大小，所以电子显示准确数据就没有必要，为降低成本和简化结构，现有技术中公开了一种捆绑力测试器，见专利号为ZL201020200844. 8的中国实用新型专利《一种用于拉紧器的捆绑力测试器》(授权公告号为CN201707163U)，该专利包括一个呈柱状的测力件，测力件上具有能与拉紧器本体相连接的连接部，测力件侧部沿其轴向具有一道凹口且在凹口两侧均形成具有弹性的翼片。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而另外提供一种结构简单的张力可读式汽车安全拉紧装置。本实用新型所要解决的又一个技术问题是提供一种使用安全可靠的张力可读式汽车安全拉紧装置。本实用新型所要解决的又一个技术问题是提供一种制造成本较低的张力可读式汽车安全拉紧装置。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种张力可读式汽车安全拉紧装置，包括绑带和支架座，前述的绑带从前述支架座的前端引出，其特征在于所述支架座的前端部设有一能测量绑带受力量的测力机构。所述的支架座可以是分体结构，包括左侧片、右侧片及连接于左侧片和右侧片之间的固定轴。所述的支架座也可以为一体件，包括左侧片部、右侧片部及连接于左侧片部和右侧片部之间的固定轴部。[0010]作为优选，所述的测力机构可以包括固定片，固定于所述支架座的前端部；活动片，能活动地设于所述支架座的前端部并与前述固定片间隔布置，外端面与所述绑带一侧面相抵；以及测力弹簧，设于所述支架座的前端部并位于前述固定片与活动片之间；并且，所述的左侧片和右侧片至少之一至少一侧标注有前述活动片位置的位移刻度。进一步，所述的固定片平行固定轴固定连接于左侧片和右侧片之间，所述滑动片的两端分别延伸设置有滑动部，对应地，所述的左侧片和右侧片均设有与前述滑动部滑动导向的滑槽。所述的固定轴包括分别连接于支架座前端的前固定轴及连接于后端的后固定轴， 前述的前固定轴靠近测力机构设置，所述的测力弹簧处于最大受力情况下，所述的绑带同时抵压在活动片和前固定轴上。当绑带把活动片压缩到最低位置时，织带接触到固定轴，所以固定轴又起到测力过载保护作用。与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过设于支架座前端部并与绑带有受力关系的测力机构来确定绑带拉紧的受力情况，整体结构简单，组装方便快捷，使用安全可靠；制造成本又相对较低。
图1为实施例处于初始状态参考图。图2为实施例拉紧状态示意图。图3为实施例分解装配图。图4为图3中测力机构的放大图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。如图1、图2、图3和图4所示，本实施例中的张力可读式汽车安全拉紧装置包括绑带1、左侧片91、右侧片92、连接于左侧片91和右侧片92之间的前固定轴21和后固定轴 22及一些必要的部件(属于现有技术)，左侧片91、右侧片92及前固定轴21和后固定轴 22装配成支架座，绑带1从支架座的前端引出，支架座的前端部设有一能测量绑带受力量的测力机构10。本实施例中的支架座也可以是一体件，即左侧片91、右侧片92、前固定轴 21及后固定轴22 —体成型设计。测力机构10包括固定片4、活动片5及测力弹簧3。固定片4平行前固定轴21固定连接于左侧片91和右侧片92之间，活动片5能活动地设于支架座的前端部并与固定片 4间隔布置，具体地，滑动片5的两端分别延伸设置有滑动部51，对应地，左侧片91和右侧片92均设有与滑动部51滑动导向的滑槽6。活动片5外端面与绑带1 一侧面相抵，测力弹簧3设于支架座的前端部并位于固定片4与活动片5之间；左侧片91 一侧标注有活动片5位置的位移刻度，如图1和图4所示，位移刻度包括原始刻度线(OdaN)及受力刻度线 (500daN)。[0025]前固定轴21靠近测力机构10设置，测力弹簧3处于最大受力情况下，绑带1同时抵压在活动片5和前固定轴21上。如图1，在初始状态时，活动片5在测力弹簧3的弹力作用下复位到原始刻度线。如图2，拉紧状态下，绑带1压住活动片5。绑带1绑的越紧，则活动片5上受到的压力也越大，活动片5在绑带1的绑紧压力作用下，活动片5在活动片滑槽6内移动。当绑带1把活动片5压到受力刻度线时，则绑带1上受力达到设定值(比如500daN)，货物基本上绑紧。若有些货物还需继续绑紧，绑带1上继续受力时，绑带1与前固定轴21接触，前固定轴21起到过载保护作用。
权利要求1.一种张力可读式汽车安全拉紧装置，包括绑带和支架座，前述的绑带从前述支架座的前端引出，其特征在于所述支架座的前端部设有一能测量绑带受力量的测力机构。
2.根据权利要求1所述的张力可读式汽车安全拉紧装置，其特征在于所述的支架座包括左侧片、右侧片及连接于左侧片和右侧片之间的固定轴。
3.根据权利要求1所述的张力可读式汽车安全拉紧装置，其特征在于所述的支架座为一体件，包括左侧片部、右侧片部及连接于左侧片部和右侧片部之间的固定轴部。
4.根据权利要求2所述的张力可读式汽车安全拉紧装置，其特征在于所述的测力机构包括固定片，固定于所述支架座的前端部；活动片，能活动地设于所述支架座的前端部并与前述固定片间隔布置，外端面与所述绑带一侧面相抵；以及测力弹簧，设于所述支架座的前端部并位于前述固定片与活动片之间； 并且，所述的左侧片和右侧片至少之一至少一侧标注有前述活动片位置的位移刻度。
5.根据权利要求4所述的张力可读式汽车安全拉紧装置，其特征在于所述的固定片平行固定轴固定连接于左侧片和右侧片之间，所述滑动片的两端分别延伸设置有滑动部，对应地，所述的左侧片和右侧片均设有与前述滑动部滑动导向的滑槽。
6.根据权利要求4所述的张力可读式汽车安全拉紧装置，其特征在于所述的固定轴包括分别连接于支架座前端的前固定轴及连接于后端的后固定轴，前述的前固定轴靠近测力机构设置，所述的测力弹簧处于最大受力情况下，所述的绑带同时抵压在活动片和前固定轴上。
专利摘要一种张力可读式汽车安全拉紧装置，包括绑带和支架座，前述的绑带从前述支架座的前端引出，其特征在于所述支架座的前端部设有一能测量绑带受力量的测力机构。与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过与绑带有受力关系的测力机构来确定绑带拉紧的受力情况，整体结构简单，组装方便快捷，使用安全可靠；制造成本又相对较低。
文档编号G01L5/10GK202294474SQ20112027843
公开日2012年7月4日 申请日期2011年7月29日 优先权日2011年7月29日
发明者邓伟, 陈伟国, 马逢全 申请人:宁波旭力金属制品有限公司