专利名称：车载式集装箱超偏载检测称重系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉一种车载式集装箱超偏载检测称重系统，属于对集装箱进行超偏载检测的称重技术领域。
背景技术：
目前，常用的集装箱超偏载检测装置主要有轨道衡、汽车衡、吊钩秤、集装箱吊具秤等。轨道衡是在整列车装载完毕后检测，若出现超偏载情况处理起来很麻烦，费时费力； 汽车衡计量需要先取毛重再除皮，遇到运载双箱的集装箱卡车则需要反复过衡才能得到各箱重量；吊钩秤只能用在悬挂式机械吊具上，而为提高作业效率集装箱场站大都已采用更为先进的集装箱专用吊具，吊钩秤无法配套使用；集装箱吊具秤倒是较为理想的解决方案， 但需要装备在所有参与作业的集装箱起重机上，若某些集装箱是由正面吊等其他没有装备电子秤的起重机械作业时，这些集装箱就无法得到检测，等到发运时利用集装箱吊具秤检测出超偏载现象再通知货主理货的话，将明显影响作业效率，耽误发运。况且，像汽车衡、吊钩秤这样的称重设备只能单纯检测集装箱总重是否超载而无法检测其货物偏载情况，而偏载恰恰是威胁集装箱运输安全的关键因素，所以，集装箱运营企业仍然期待更便捷的集装箱超偏载检测技术出现。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、安装方便、成本低的车载式集装箱超偏载检测称重系统。本实用新型的技术方案是以下述方式实现的一种车载式集装箱超偏载检测称重系统，包括称重模块、A/D模块和智能仪表，称重模块通过信号线与A/D模块连接，A/D模块是一信号转换和编码模块、A/D模块与智能仪表通过无线通讯机进行信号发送和接收，智能仪表通过无线通讯机接收A/D模块发出的信号、处理运算之后在其屏幕上显示出检测结果，所述的称重模块主要由扭锁、压块、承剪片、 称重传感器构成，称重传感器安装在集装箱卡车的车架，压块压装在称重传感器上，扭锁自上而下穿过压块、称重传感器和车架、其下端安装有手柄用于扳动扭锁实现对集装箱的拴固和释放；所述的承剪片内侧与压块连接，外侧与车架连接，起到承载集装箱水平冲击力和密封作用。所述的承剪片内侧通过内压环与压块连接，外侧通过外压环与车架连接。所述的称重传感器通过销或螺钉安装在集装箱卡车的车架上。一套车载式集装箱超偏载检测称重系统包括至少四个称重模块。本实用新型的积极效果是直接将集装箱超偏载检测称重系统安装在集装箱卡车上，无需制作专门的称重平台，在装运过程中即可实现对集装箱的超偏载检测，甚至可以边装货边检测，有效地避免了集装箱货物的超载或偏载。而且，本实用新型模块化设计，结构简单、安装方便，成本低。
图1是本实用新型的系统构成示意图。图2为称重模块的结构示意图。图3是对双20英尺集装箱结构的检测示意图。图4是对40英尺集装箱结构的检测示意图。图5超偏载检测原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明由图1可以看出车载式集装箱超偏载检测称重系统由称重模块1、A/D模块2、智能仪表3构成。称重模块1将采集到的信号通过信号线送入A/D模块2，A/D模块2将获得的信号转换和编码之后通过无线通讯机发送出去，智能仪表3通过无线通讯机接收A/D模块2发出的信号，处理运算之后在其屏幕上显示出检测结果。由图2可以看出称重模块1主要由扭锁1-1、压块1-2、承剪片1-4、称重传感器 1-6构成，称重传感器1-6通过销或螺钉安装在集装箱卡车的车架1-8上，压块1-2压装在称重传感器1-6上，扭锁1-1自上而下穿过压块1-2、称重传感器1-6和车架1-8，其下端安装有手柄1-9用于扳动扭锁1-1实现对集装箱4的拴固和释放。由图3可以看出当集装箱卡车同时运载两个20英尺集装箱4-1时，前部的集装箱通过车架上前部的四组称重模块1检测，后部的集装箱通过车架上后部的四组称重模块 1检测，通过切换智能仪表3的检测通道可分别查看前后集装箱的检测情况。由图4可以看出当集装箱卡车运载40英尺集装箱4-2时，需要将车架中部四组称重模块1的扭锁1-1、手柄1-9卸除，利用车架最前端的两组称重模块1和最后端的两组称重模块1对集装箱进行检测。由图5可以看出当集装箱4四角分别落在车架1-8上的四个称重模块1上时，智能仪表3得到集装箱4四角对四个称重模块1的压力分别为F1、F2、F3、F4，则集装箱4的总重M= F1+F2+F3+F4 ；再根据力矩平衡方程(F1+F3)* (Fx/2-X，)= (F2+F4) * (Lx+X，)(F3+F4)* (Fy/2_Y，)= (F1+F2)* (Ly+Y，)解得X，=[(F1+F3-F2-F4) / (F1+F2+F3+F4) ]*Lx/2Y，=[ (F3+F4-F1-F2) / (F1+F2+F3+F4) ]*Ly/2其中Lx为集装箱4长度方向上两角件之间的距离，Ly为集装箱4宽度方向上两角件之间的距离。从而得到集装箱4重心G点相对其形心0点的偏离量在集装箱4底面上的投影V 和Y，。这样，智能仪表3以F1、F2、F3、F4为基础，计算得出集装箱4的总重M和集装箱4 重心在底面上的投影坐标V和Y’，并显示在其屏幕上，从而实现本实用新型对集装箱的超偏载检测。
权利要求1.一种车载式集装箱超偏载检测称重系统，包括称重模块(1 )、A/D模块(2)和智能仪表(3 )，称重模块(1)通过信号线与A/D模块(2 )连接，A/D模块(2 )是一信号转换和编码模块、A/D模块(2)与智能仪表(3)通过无线通讯机进行信号发送和接收，智能仪表(3)通过无线通讯机接收A/D模块(2)发出的信号、处理运算之后在其屏幕上显示出检测结果，其特征在于所述的称重模块主要由扭锁(1-1)、压块(1-2)、承剪片(1-4)、称重传感器(1-6)构成，称重传感器(1-6)安装在集装箱卡车的车架(1-8)，压块(1-2)压装在称重传感器(1-6) 上，扭锁(1-1)自上而下穿过压块(1-2)、称重传感器(1-6)和车架(1-8)、其下端安装有用于扳动扭锁实现对集装箱的拴固和释放的手柄(1-9)；承剪片(1-4)内侧与压块(1-2)连接、外侧与车架(1-8)连接。
2.根据权利要求1所述的车载式集装箱超偏载检测称重系统，其特征在于承剪片 (1-4)内侧通过内压环(1-3)与压块(1-2)连接、外侧通过外压环(1-5)与车架连接。
3.根据权利要求2所述的车载式集装箱超偏载检测称重系统，其特征在于称重传感器(1-6)通过销或螺钉安装在集装箱卡车的车架上。
4.根据权利要求3所述的车载式集装箱超偏载检测称重系统，其特征在于一套车载式集装箱超偏载检测称重系统包括至少有四个称重模块。
专利摘要本实用新型涉一种车载式集装箱超偏载检测称重系统，包括称重模块、与称重模块连接的A/D模块与A/D模块连接的智能仪表，称重模块安装在集装箱卡车的扭锁处；称重模块主要由扭锁、压块、承剪片、称重传感器构成，称重传感器通过销或螺钉安装在集装箱卡车的车架，压块压装在称重传感器上，扭锁自上而下穿过压块、称重传感器和车架，其下端安装有手柄用于扳动扭锁实现对集装箱的拴固和释放。本实用新型直接将集装箱超偏载检测称重系统安装在集装箱卡车上，无需制作专门的称重平台，在装运过程中即可实现对集装箱的超偏载检测，甚至可以边装货边检测，有效地避免了集装箱货物的超载或偏载。本实用新型模块化设计，结构简单、安装方便，成本低。
文档编号G01G19/08GK202255588SQ20112033760
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月9日 优先权日2011年9月9日
发明者许世俊 申请人:郑州恒科实业有限公司