专利名称：一种汽轮机流量特性试验方法
技术领域：
本发明涉及火力发电技术领域，更具体的涉及一种汽轮机流量特性试验方法。
背景技术：
目前，大型汽轮机一般是采用多个调节阀进行流量控制，就每只调节阀而言，其自身具有确定的流量特性，该特性反映了通过调节阀的蒸汽流量与其升程、前后压比的关系。 由若干个这样的调节阀组成的调节阀组与汽轮机调节级一起可实现对汽轮机主蒸汽流量的调节。一般将调节阀组的升程与通过汽轮机流量的关系看作是汽轮机的流量特性。汽轮机的配汽函数理论上是其流量特性的数值表征，由于设备改造或运行老化等原因，汽轮机配汽函数常会偏离其流量特性，此时汽轮机运行时就会出现诸如调节阀晃动、 配汽方式切换时负荷波动大、一次调频能力差、机组协调响应能力差等情况，有时甚至会造成电力系统振荡事故。如果能获取汽轮机流量特性，就可以重新整定其配汽函数，最大限度的消除两者之前的偏差，利于汽轮机的控制。通过理论计算可以获取汽轮机流量特性，但对于运行中的汽轮机来说，结构参数的缺失常使理论计算难以进行。寻求一种合理的方法，通过现场测试来获得汽轮机的流量特性，并确定其配汽函数，就显得十分必要。因此，如何通过现场测试获得汽轮机的流量特性成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽轮机流量特性试验方法，其能够通过现场测试获得汽轮机的流量特性。本发明提供的一种汽轮机流量特性试验方法，包括步骤S01，机组协调撤出，一次调频回路撤出，汽轮机遥控撤出，汽轮机处于顺序阀方式，去除各调节阀之间的重叠度；S02，汽轮机在额定负荷、额定主蒸汽温度下，所有调节阀全开，记录此时的主蒸汽压力P1Q，以后的试验过程中保持Pltl不变；记录该状态下，调节级压力Petl、比容Vetl及主蒸汽压力P10 ；S03，缓慢降低汽轮机总指令，直到最后两只调节阀开度在35% ；S04，将汽轮机切换到单阀方式运行，缓慢增加汽轮机总指令，直到最后所有调节阀开度全开；S05,根据调节级压力Pe与比容Ve由公式
权利要求
1.一种汽轮机流量特性试验方法，其特征在于，包括步骤S01，机组协调撤出，一次调频回路撤出，汽轮机遥控撤出，汽轮机处于顺序阀方式，去除各调节阀之间的重叠度；S02，汽轮机在额定负荷、额定主蒸汽温度下，所有调节阀全开，记录此时的主蒸汽压力 P1Q，以后的试验过程中保持Pltl不变，记录该状态下，调节级压力Ρε。、比容\0及主蒸汽压力 PlO ;S03，缓慢降低汽轮机总指令，直到最后两只调节阀开度在35% ；S04，将汽轮机切换到单阀方式运行，缓慢增加汽轮机总指令，直到最后所有调节阀开度全开；S05,根据调节级压力pe与比容Ve由公式I P, KoG0 ~ipeQ ' ve计算通过汽轮机的主蒸汽流量标么值；S06，将主蒸汽流量标么值通过公式Ψ_= I Pe . Ko - Ao Pl进行修正，将修正后的主蒸汽流量理解为调节阀综合开度标么值Ψ/Ψο ；S07，由试验过程中的每一个调节阀开度与调节阀综合开度标么值Ψ/Ψ(ι之间的对应关系，形成汽轮机的配汽曲线；S08，根据配汽曲线的形成机制，通过仿真与计算相结合的方式，确定每一个配汽函数， 从而完成汽轮机的流量特性试验。
全文摘要
本发明公开了一种汽轮机流量特性试验方法，在去除调节阀之间重叠度的情况下，分别进行顺序阀与单阀方式下的汽轮机流量特性试验；根据试验结果，使用调节级压力与比容来准确计算通过汽轮机的蒸汽流量，并通过主蒸汽压力修正后，形成调节阀综合开度；再由试验获得的每一个调节阀开度与调节阀综合开度之间的对应关系，形成汽轮机的配汽曲线；最后根据配汽曲线的形成机制，通过仿真与计算相结合的方式，确定每一个配汽函数，从而完成汽轮机的流量特性试验。本发明提供的试验在不影响汽轮机运行的情况下进行，通过现场测试获得汽轮机的流量特性，进而可以减少配汽方式切换时的参数波动，提高机组运行的可控性与安全性。
文档编号G01M15/00GK102607851SQ20121003996
公开日2012年7月25日 申请日期2012年2月21日 优先权日2012年2月21日
发明者吴文健, 张宝, 樊印龙, 童小忠, 顾正皓 申请人:浙江省电力试验研究院