专利名称：一种电动车霍尔转把检测仪的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种检测仪，具体是一种电动车霍尔转把检测仪，属于检测装置技术领域。
背景技术：
随着人们对环保意识的不断加强，越来越多的人开始使用电动自行车或电动摩托车作为交通工具，电动车上的霍尔转把的作用是通过控制信号输出电压的大小，从而可以控制电动车的速度快慢。现在对电动车霍尔转把的电压是否符合标准，都需要用外接电源和万用表配合检测，或将电动车组装完成后再能进行检测，如果霍尔转把发生故障，则需要将其拆下，然后进行更换，这样使工作人员的工作效率很低，目前没有单独对霍尔转把进行电压检测的装置。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种电动车霍尔转把检测仪，能直接对霍尔转把进行检测，无需整辆车组装完成。为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是一种电动车霍尔转把检测仪，包括外壳、整流稳压模块、第一电压表、第二电压表、霍尔转把接口和市电电源接口，第一电压表、第二电压表、霍尔转把接口和市电电源接口嵌在外壳表面，整流稳压模块设置在外壳内部，市电电源接口与整流稳压模块电连接，整流稳压模块与霍尔转把接口电连接，第一电压表与整流稳压模块并联，第二电压表与霍尔转把接口并联。进一步，还包括基准电压调节旋钮，基准电压调节旋钮固定在外壳侧面，基准电压调节旋钮与整流稳压模块电连接。本发明的有益效果是能直接的对霍尔转把的电压是否符合标准进行检测，无需电动车整体组装完成，有效地提高了工作效率。
图I是本发明的结构示意图2是本发明的电路原理图。图中1、外壳，2、第一电压表，3、基准电压调节旋钮，4、霍尔转把接口，5、市电电源接口，6、第二电压表。
具体实施例方式下面将结合附图对本发明作进一步说明。如图I和图2所不,一种电动车霍尔转把检测仪，包括外壳I、整流稳压模块、第一电压表2、第二电压表6、霍尔转把接口 4和市电电源接口 5，第一电压表2、第二电压表6、霍尔转把接口 4和市电电源接口 5嵌在外壳I表面，整流稳压模块设置在外壳I内部，市电电源接口 5与整流稳压模块电连接，整流稳压模块与霍尔转把接口 4电连接，第一电压表2与整流稳压模块并联，第二电压表6与霍尔转把接口 4并联。还可以增加基准电压调节旋钮3，基准电压调节旋钮3固定在外壳I侧面，基准电压调节旋钮3与整流稳压模块电连接，采用基准电压调节旋钮3可以调节不同的基准输入压，适用于不同的霍尔转把，无需更换检测仪。工作过程将霍尔转把的电路接口与本检测仪的霍尔转把接口 4电连接，使用基准电压调节旋钮3控制整流稳压模块实现对霍尔转把基准输入压的调节，通过第一电压表 2可以观察到当前输入电压的值，当达到所需的输入电压值时，转动转把，然后观察第二电压表6上电压值的变化，若显示电压值超出了标准范围或无显示，则工作人员进行及时的更换和查找问题，若显示电压值符合标准范围，则将转把安装到电动车上，这样就有效地提高了工作效率。
权利要求
1.一种电动车霍尔转把检测仪,其特征在于，包括外壳(I)、整流稳压模块、第一电压表(2)、第二电压表(6)、霍尔转把接口(4)和市电电源接口(5),第一电压表(2)、第二电压表(6 )、霍尔转把接口( 4)和市电电源接口( 5 )嵌在外壳(I)表面，整流稳压模块设置在外壳 Cl)内部，市电电源接口(5)与整流稳压模块电连接，整流稳压模块与霍尔转把接口(4)电连接，第一电压表(2)与整流稳压模块并联，第二电压表(6)与霍尔转把接口(4)并联。
2.根据权利要求I所述的一种电动车霍尔转把检测仪，其特征在于，还包括基准电压调节旋钮(3)，基准电压调节旋钮(3)固定在外壳(I)侧面，基准电压调节旋钮(3)与整流稳压模块电连接。
全文摘要
本发明公开了一种电动车霍尔转把检测仪，属于检测装置技术领域，包括外壳、整流稳压模块、第一电压表、第二电压表、霍尔转把接口和市电电源接口，第一电压表、第二电压表、霍尔转把接口和市电电源接口嵌在外壳表面，整流稳压模块设置在外壳内部，市电电源接口与整流稳压模块电连接，整流稳压模块与霍尔转把接口电连接，第一电压表与整流稳压模块并联，第二电压表与霍尔转把接口并联。有益效果是能直接、简便的对霍尔转把进行检测，避免整车组装完成后出现故障，同时可对霍尔转把总成进行入库检验有效地提高工作效率。
文档编号G01R19/00GK102608387SQ20121004772
公开日2012年7月25日 申请日期2012年2月29日 优先权日2012年2月29日
发明者贾雨, 闫超, 黄建明 申请人:江苏宗申三轮摩托车制造有限公司