专利名称：一种汽车碰撞试验的假人头部装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车碰撞试验的假人头部装置。
背景技术：
随着社会的前进和汽车工业的快速发展，人们生活水平不断的提高，汽车已经成为人们代步的一种重要交通工具之一。在汽车这行业中，安全作为汽车生产厂家一个重要的设计目标之一，主动安全也好，被动安全也罢，越来越多汽车厂家在不断的提升整车的安全性能，各大厂家都在为C-NCAP五星级别设计，满足法规的要求，汽车制造业已进入了安全时代。汽车的车身结构对整车安全性能占了主要方面，要是汽车车身的结构在安全性能测试时不到位，在汽车整车的正碰、侧碰、偏碰对车内的乘坐人员都会造成生命危险。 汽车安全控制技术重点实验室建设以汽车安全碰撞试验为主，而假人设备作为汽车安全碰撞试验中的常用设备，也是评价整车试验碰撞结果的关键设备。按照法规规定，为了确保碰撞后所采集的数据准确可靠，每进行两次碰撞试验就需对碰撞用假人进行标定一次，现有的假人头部用橡胶制作，该假人头部形状和重量分布准确，但其结构复杂，制作繁琐，成本较高。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的不足，提供一种结构简单，制作方便，成本较低的汽车碰撞试验的假人头部装置。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车碰撞试验的假人头部装置，其包括两立板，在两立板之间设有连接两立板的连接板，在连接板上设有用于连接假人颈部的连接结构，在上述的两立板之间还设有电位计。本汽车碰撞试验的假人头部装置通过两立板和一连接板组建而成，该两立板和一连接板能准确模拟人体的头部质量分布，在连接板上还设有电位计，该电位计用于检测汽车在安全碰撞试验中与颈部构成的角度，检测数据准确，结构简单，使用方便，成本较低。在上述的汽车碰撞试验的假人头部装置中，所述的连接板水平放置。该连接板垂直于假人颈部的受理杆。在上述的汽车碰撞试验的假人头部装置中，所述的连接结构包括在连接板上开设有用于连接假人颈部受力杆的安装孔，在连接板上且位于安装孔的两边设有用于连接假人颈部的连接孔，所述的连接板通过螺栓穿过连接孔连接。假人颈部的受力杆穿设在连接板的安装孔中，连接板通过螺栓穿过连接孔将其固定在假人颈部上。在上述的汽车碰撞试验的假人头部装置中，所述的两立板包括前立板和后立板，所述的前立板平行于后立板。前立板模拟人体头部的前部，后立板模拟人体头部的后部。在上述的汽车碰撞试验的假人头部装置中，所述的安装孔距离前立板的垂直距离与安装孔距离后立板的垂直距离的比例为i^一比一。[0012]在上述的汽车碰撞试验的假人头部装置中，在连接板上靠近前立板的中部位置设有配重块一，在连接板上靠近后立板的中部位置设有配重块二，上述的电位计位于配重块一和配重块二之间。在上述的汽车碰撞试验的假人头部装置中，所述的配重块一和配重块二分别为一
矩形块。配重块一重于配重块二。在上述的汽车碰撞试验的假人头部装置中，在配重块一和配重块二上分别设有贯穿配重块一和配重块二的通孔，上述的电位计的一端连接在配重块一的通孔中，另一端连接在配重块二的通孔中。该电位计安装在配重块一和配重块二的通孔中正交于假人颈部的受力杆。在上述的汽车碰撞试验的假人头部装置中，所述的通孔分别位于配重块一和配重 块二的中部。与现有技术相比，本汽车碰撞试验的假人头部装置在两立板之间设有连接两立板的连接板，在连接板上设有用于连接假人颈部的连接结构，在上述的两立板之间还设有电位计，其结构简单，使用方便，在汽车安全碰撞试验中检测的数据准确，制造成本较低。
图I是本汽车碰撞试验的假人头部装置的立体结构示意图。图中，I、连接板；la、安装孔；lb、连接孔；2、电位计；3、前立板；4、后立板；5、配重块一 ；6、配重块二 ；7、通孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I所示，本汽车碰撞试验的假人头部装置主要由两立板组成，该两立板为前立板3和后立板4，该前立板3平行于后立板4，前立板3模拟人体头部的前部,后立板4模拟人体头部的后部，在前立板3和后立板4之间设有连接两立板的连接板1，连接板I垂直于假人颈部的受理杆水平放置，连接板I上设有用于连接假人颈部的连接结构，该连接结构包括在连接板I上开设有用于连接假人颈部受力杆的安装孔la，假人颈部的受力杆穿设在连接板的安装孔Ia中，实际设置时，安装孔Ia距离前立板3的垂直距离与安装孔Ia距离后立板4的垂直距离的比例为十一比一，在连接板I上且位于安装孔Ia的两边设有用于连接假人颈部的连接孔lb，连接板I通过螺栓穿过连接孔Ib将其固定在假人颈部上。根据人体头部的质量分布要求，在连接板I上靠近前立板3的中部位置设有配重块一 5,在连接板I上靠近后立板4的中部位置设有配重块二 6,配重块一 5和配重块二 6分别为一矩形块，配重块一 5重于配重块二 6，配重块一 5和配重块二 6上分别设有贯穿配重块一 5和配重块二 6的通孔7，通孔7分布在配重块一 5和配重块二 6的中部；在配重块一 5和配重块二 6两者的通孔7中设有电位计2，电位计2可从市场上直接购买，该电位计2的一端连接在配重块一 5的通孔7中，另一端连接在配重块二 6的通孔7中，该电位计2安装在配重块一 5和配重块二 6的通孔7中正交于假人颈部的受力杆。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种汽车碰撞试验的假人头部装置，其特征在于，其包括两立板，在两立板之间设有连接两立板的连接板(I)，在连接板(I)上设有用于连接假人颈部的连接结构，在上述的两立板之间还设有电位计(2)。
2.根据权利要求I所述的汽车碰撞试验的假人头部装置，其特征在于，所述的连接板(I)水平放置。
3.根据权利要求2所述的汽车碰撞试验的假人头部装置，其特征在于，所述的连接结构包括在连接板(I)上开设有用于连接假人颈部受力杆的安装孔(Ia)，在连接板(I)上且位于安装孔(Ia)的两边设有用于连接假人颈部的连接孔(Ib)，所述的连接板(I)通过螺栓穿过连接孔(Ib)连接。
4.根据权利要求3所述的汽车碰撞试验的假人头部装置，其特征在于，所述的两立板包括前立板(3)和后立板(4)，所述的前立板(3)平行于后立板(4)。
5.根据权利要求4所述的汽车碰撞试验的假人头部装置，其特征在于，所述的安装孔(Ia)距离前立板(3)的垂直距离与安装孔(Ia)距离后立板⑷的垂直距离的比例为i^一t匕——。
6.根据权利要求4所述的汽车碰撞试验的假人头部装置，其特征在于，在连接板(I)上靠近前立板(3)的中部位置设有配重块一(5)，在连接板(I)上靠近后立板(4)的中部位置设有配重块二 ￠)，上述的电位计(2)位于配重块一(5)和配重块二(6)之间。
7.根据权利要6所述的汽车碰撞试验的假人头部装置，其特征在于，所述的配重块一(5)和配重块二(6)分别为一矩形块。
8.根据权利要7所述的汽车碰撞试验的假人头部装置，其特征在于，在配重块一(5)和配重块二(6)上分别设有贯穿配重块一(5)和配重块二 ￠)的通孔(7)，上述的电位计(2)的一端连接在配重块一(5)的通孔(7)中，另一端连接在配重块二(6)的通孔(7)中。
9.根据权利要8所述的汽车碰撞试验的假人头部装置，其特征在于，所述的通孔(7)分别位于配重块一(5)和配重块二 ￠)的中部。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车碰撞试验的假人头部装置，属于汽车技术领域。本实用新型解决了现有的假人头部装置结构复杂，制作繁琐，成本较高的问题。本实用新型一种汽车碰撞试验的假人头部装置包括两立板，在两立板之间设有连接两立板的连接板，在连接板上设有用于连接假人颈部的连接结构，在上述的两立板之间还设有电位计。本汽车碰撞试验的假人头部装置在两立板之间设有连接两立板的连接板，在连接板上设有用于连接假人颈部的连接结构，在上述的两立板之间还设有电位计，其结构简单，使用方便，在汽车安全碰撞试验中检测的数据准确，制造成本较低。
文档编号G01M17/007GK202631257SQ20122019200
公开日2012年12月26日 申请日期2012年4月28日 优先权日2012年4月28日
发明者魏亚明, 周冬, 栾朋, 张毅, 韩刚, 刘卫国, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司