专利名称：一种空气流量计的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种汽车用空气流量计。
背景技术：
汽车用空气流量计用来检测进气量的多少，空气流量计安装在进气管内，感应进气量，根据进气量的大小、转速以及节气门位置传感器给出的信号，空气流量计将进气量的大小反馈给ECU，即电子控制单元，ECU再根据计算，给出喷油的脉宽。目前，汽车使用的空气流量计都只对信号进行了放大处理之后就直接输出，信号精确度较低。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种汽车用空气流量计，以解决现有技术中输出精度低的现象，其具体方案如下一种空气流量计,包括感应汽车进气流量，并将所述汽车进气流量的信号转换为电信号，并发送的空气流量感应头；将所述空气流量感应头输出的所述电信号进行处理的，使所述电信号转换成与输出的电压值形成对应的曲线关系的数字信号的微处理器；与所述微处理器相连的，将经过所述微处理器处理后的所述数字信号转换成模拟信号，并输出的信号输出模块。进一步的，所述微处理器包括对所述输入的电信号进行模数转换的模数转换器；对所述经过模数转换后的数字信号进行处理，使所述数字信号与输出的电压值形成对应的曲线关系的数字信号处理器；将经过所述数字信号处理单元的信号发送给所述信号输出模块的输出接口。进一步的，所述微处理器包括八位微处理器。进一步的，所述空气流量计还包括与所述空气流量感应头及微处理器相连的流量信号放大模块，所述流量信号放大模块将所述空气流量感应头输出的所述电信号进行放大处理，并将所述处理后的信号发送给所述微处理器。进一步的，所述空气流量感应头为钼金丝感应头。进一步的，所述信号输出模块为十位数模转换电路。进一步的，所述空气流量计还包括双面印刷的线路板，所述空气流量感应头、流量信号放大模块、微处理器和信号输出模块设置在所述线路板上。进一步的，包括所述空气流量计机壳的风道出风口与进风口垂直。从上述技术方案可以看出，本实用新型实施例公开的空气流量计，增加了微处理器，微处理器对信号进行处理，使所述信号转换成与输出的电压信号形成对应的曲线关系的数字信号，再转换成模拟信号后输出，使输出的信号更精准，减少了输出后精度调试的过程，操作简单、方便。进一步的，充分利用微处理器，使其具有高抗干扰能力和可靠性，成本较低。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍 ，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本实用新型实施例公开的一种空气流量计的结构不意图；图2为本实用新型实施例公开的微处理器的结构示意图；图3为本实用新型实施例公开的一种空气流量计的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本实用新型公开的空气流量计的结构示意图如图I所示，包括空气流量感应头11，与所述空气流量感应头11相连的微处理器12，与所述微处理器12相连的信号输出模块13。空气流量感应头11感应汽车进气流量，将所述汽车进气流量的信号转换为电信号，并发送；所述微处理器12接收所述电信号，并进行处理，使所述电信号转换成与输出的电压值形成对应的曲线关系的数字信号，并发送；所述信号输出模块13将经过所述微处理器12处理后的所述数字信号转换成模拟信号并输出。本实施例中，在空气流量感应头和信号输出模块之间加入微处理器，对接收到的电信号进行处理，使所述电信号转换成与输出的电压值形成对应的曲线关系的数字信号，使输出的信号更精确，操作简单、方便。本实用新型公开的一种空气流量计中微处理器的结构示意图如图2所示，包括模数转换器21，与所述模数转换器21相连的数字信号处理器22，与所述数字信号处理器22相连的输出接口 23。模数转换器21对输入的信号进行模数转换，数字信号处理器22对经过模数转换后的数字信号进行处理，使所述数字信号与输出的电压值形成对应的曲线关系，输出接口23将经过所述数字信号处理器的信号发送给所述信号输出模块。优选的，所述微处理器为八位微处理器。所述八位微处理器并不限定于本实施例，可以应用于上述任一实施例中。本实施例中，微处理器对输入的信号进行模数转换，再对其进行处理，使所述信号与输出的电压值形成对应的曲线关系，从而使具有该微处理器的空气流量计输出的空气流量值更精确。[0034]本实用新型公开的一种空气流量计的结构示意图如图3所示,包括空气流量感应头31，与所述空气流量感应头31相连的流量信号放大模块32，与所述流量信号放大模块32相连的微处理器33,与所述微处理器33相连的信号输出模块34。空气流量感应头31感应汽车进气流量。并将所述汽车进气流量的信号转换为电信号，发送给所述流量信号放大模块32，所述流量信号放大模块32将接收到的信号进行放大处理，并将处理后的信号发送给所述微处理器33，所述微处理器33将接收到的经过放大处理的信号进行处理，使所述信号转换成与输出的电压值形成对应曲线关系的数字信号，发送给所述信号输出模块34，信号输出模块34将接收到的信号转换成模拟信号，并输出。优选的,本实施例中,所述空气流量感应头为钼金丝感应头。所述空气流量计的感应头采用钼金丝感应头并不限定于本实施例，可以应用于上述任一实施例。本实施例公开的空气流量计，空气流量感应头感应到的汽车进气流量信号经过流量信号放大模块和微处理器进行的处理，使所述信号与输出的电压值形成对应的曲线关系的数字信号，再经信号输出模块转换成模拟信号后输出。对信号进行处理的两个过程使输出的信号精度能够更好。另外，钼金丝感应头能够更准确的感应空气流量的变化。本实用新型公开的空气流量计的结构示意图如图3所示,包括与上一实施例结构基本相同，所述空气流量感应头、流量信号放大模块、微处理器和信号输出模块设置在双面印刷的线路板上。所述信号输出模块采用十位数模转换电路。优选的，所述空气流量计机壳的风道出风口与进风口垂直。所述十位数模转换电路以及空气流量计机壳的风道出风口与进风口垂直并不限定于本实施例，还可以应用于上述任一实施例。本实施例公开的空气流量计，采用双面印刷的线路板，抗干扰能力强，实现了高精度测量的要求。另外的，空气流量计机壳的风道出风口与进风口垂直，改变了检测风道，减少了回风对检测的影响，从而提高了检测精度。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本实用新型的范围。
权利要求1.一种空气流量计，其特征在于，包括 感应汽车进气流量，并将所述汽车进气流量的信号转换为电信号，并发送的空气流量感应头； 将所述空气流量感应头输出的所述电信号进行处理的，使所述电信号转换成与输出的电压值形成对应的曲线关系的数字信号并发送的微处理器； 与所述微处理器相连的，将经过所述微处理器处理后的所述数字信号转换成模拟信号，并输出的信号输出模块。
2.根据权利要求I所述的空气流量计，其特征在于，所述微处理器包括 对所述输入的信号进行模数转换的模数转换器； 对所述经过模数转换后的数字信号进行处理，使所述数字信号与输出的电压值形成对应的曲线关系的数字信号处理器； 将经过所述数字信号处理单元的信号发送给所述信号输出模块的输出接口。
3.根据权利要求2所述的空气流量计，其特征在于，所述微处理器包括八位微处理器。
4.根据权利要求I所述的空气流量计，其特征在于，所述空气流量计还包括与所述空气流量感应头及微处理器相连的流量信号放大模块，所述流量信号放大模块将所述空气流量感应头输出的所述电信号进行放大处理，并将所述处理后的信号发送给所述微处理器。
5.根据权利要求I所述的空气流量计，其特征在于，所述空气流量感应头为钼金丝感应头。
6.根据权利要求I所述的空气流量计，其特征在于，所述信号输出模块为十位数模转换电路。
7.根据权利要求I所述的空气流量计，其特征在于，所述空气流量计还包括双面印刷的线路板，所述空气流量感应头、流量信号放大模块、微处理器和信号输出模块设置在所述线路板上。
8.根据权利要求I所述的空气流量计，其特征在于，包括所述空气流量计机壳的风道出风口与进风口垂直。
专利摘要本实用新型公开了一种空气流量计，包括空气流量感应头，微处理器，与微处理器相连的信号输出模块。空气流量感应头感应汽车进气流量，将汽车进气流量的信号转换为电信号，并发送给微处理器。微处理器将接收到的信号进行处理，使所述信号转换成与输出的电压形成曲线关系的数字信号并发送给信号输出模块。信号输出模块接收信号，将接收到的数字信号转换成模拟信号，并输出。本实用新型公开的空气流量计较现有技术增加了微处理器，微处理器对信号进行处理，使信号转换成与输出的电压信号形成对应的曲线关系的信号，使输出的信号更加精确，减少了输出后精度调试的过程。
文档编号G01F1/56GK202793476SQ201220429958
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月28日 优先权日2012年8月28日
发明者陈文德 申请人:瑞安市登峰福利汽配厂