专利名称：减速机试验装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及工装试验领域，特别涉及一种减速机试验装置。
背景技术：
减速机是液压挖掘机、履带起重吊等工程机械的重要组成部件，其性能直接影响到上述工程机械的性能。目前，减速机的加载试验主要是把减速机安装于相关主机上进行，此试验方式可真实反应相关主机对减速机的影响，但此实验方式，由于试验样本量大、装机时间过长、较占用整机资源，并且，目前相关技术中的减速机试验装置，中间连接环节多，导致安装、拆卸不方便，试验成本较高，同时，也不能方便地按实际工况调节负载。
发明内容
有鉴于此，为解决减速机试验平台试验成本较高且减速机安装及拆装不便的问题，本发明提出了 一种减速机试验装置。本发明提出了一种减速机试验装置，所述减速机试验装置包括:基座，所述基座上设有用于安装减速机的支撑板，所述支撑板竖直设立，并开设有至少两个用于安装减速机的安装孔；还包括齿轮，所述齿轮的数量至少为两个，所述齿轮用于安装于减速机上。进一步地，所述基座包括底座和支承座，所述支承座置于所述底座上，所述支撑板置于所述支承座上，所述支承座上设有油池。进一步地，所述油池包括润滑油池和接油池，所述润滑油池位于所述支撑板安装减速机和齿轮的一侧，所述接油池位于支撑板另一侧。进一步地，所述润滑油池和/或接油池底部设置有放油孔。进一步地，所述安装孔周向均匀设置有多个螺栓孔，所述螺栓孔用于安装连接减速机和支撑板的第一法兰。进一步地，所述减速机试验装置还包括第二法兰，所述第二法兰用于把所述齿轮固定于减速机上。 进一步地，所述第一法兰上设置有第一外圈螺栓孔和第一内圈螺栓孔，所述第一内圈螺栓孔用于与减速机固定连接，所述第一外圈螺栓孔用于与所述支撑板固定连接；所述第二法兰上设置有第二外圈螺栓孔和第二内圈螺栓孔，第二内圈螺栓孔用于把所述第二法兰固定于减速机上，所述第二外圈螺栓孔用于固定齿轮。进一步地，所述支撑板顶部设有支架，所述支架用于安装传感器，所述支架顶部设有布线槽。进一步地，所述底座上开设有倒T形槽，所述支承座通过螺栓固定于所述底座上，所述螺栓头置于倒T形槽中。此结构的减速机试验装置，支撑板竖直设立于基座上，支撑板上开设有用于安装减速机的安装孔，还包括至少两个用于安装于减速机上的齿轮，结构较为简单，减速机安装及拆卸较为方便，减速机试验成本较低。
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。图1为本发明实施例减速机试验装置安装试验马达后的俯视示意图；图2为本发明实施例减速机试验装置安装试验马达后的主视示意图；图3为本发明实施例减速机试验装置安装试验马达后的结构示意图。图1至图3中附图标记对应关系为:I底座、2支承座、3齿轮、4第二法兰、5第一法兰、6减速机马达、7减速机箱体、8接油池、9润滑油池、10支架、11放油孔、12支撑板、13第一螺栓、14第二螺栓、15第三螺栓、16第四螺栓、17T型螺栓
具体实施例方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。如图1所示，所述减速机试验装置基座，具体而言，所述基座包括底座I和支承座
2,支承座2置于底座I上,底座I水平置于水平面上,所述底座I的大小和形状可以多种多样，在此不作具体限定，能支撑所述支承座2即可，所述支承座2置于所述底座I上，具体而言，如图2所示，所述支承座2通过T型螺栓17固定于所述底座I上，所述T型螺栓17的数量为多颗，所述底座I上开设有倒T形槽，T型螺栓17头部置于所述倒T形槽中，T型螺栓17的另一端穿过所述支承座2底端，并通过螺母把所述底座I和所述支承座2固定。所述支承座2上设有支撑板12，所述支撑板12竖直设立，所述支撑板12上设有用于安装减速机的安装孔，所述安装孔的数量至少为两个，所述安装孔的形状优选为圆形，所述安装孔的大小可根据减速机的大小而定。此外，减速机试验装置还包括齿轮3，用于安装于减速机上，齿轮的数量至少为两个。如图3所示，所述支承座2上设有两个油池，所述油池由三块立板与支撑板12围成，相邻的立板固定连接，所述立板的下端面固定于支承座2上，为防止油液渗漏，所述立板下端上可设置橡胶密封垫，或是通过焊接方式直接固定于所述支承座2上。两个油池分别位于所述支撑板12的两边，所述油池包括润滑油池9和接油池8，所述润滑油池9设于支撑板12安装减速机和齿轮一侧，所述接油池8设于支撑板12的另一侧。在对减速机进行试验时，齿轮3安装于减速机上，具体而言，安装于减速机箱体7上，所述润滑油池9里装有润滑油，用于润滑安装于所述减速机上的齿轮3。在拆卸所述减速机马达6时，因所述减速机马达6中有油液，为防止油液流出，因此，所述支承座2上设置接油池8，用于收集拆卸减速机马达6时流出的油液。上述技术方案中，所述润滑油池9和所述接油池8底部还可设置放油孔11，具体而言，所述放油孔11可开设于其中一块立板的底部位置，油液可从所述放油孔11中全部流出，所述放油孔11上设有橡胶堵塞，需要放油时，取下所述橡胶堵塞即可放油，需要说明的是，所述放油孔11也可只设于接油池8底部，或润滑油池9底部。
优选安装孔的数量为2个，设于所述支撑板12上的两个安装孔相对于所述支撑板12的垂直中分线左右对称，所述安装孔的周向均匀设置有多个螺栓孔，螺栓通过所述螺栓孔，把法兰固定于所述支撑板12上，具体而言，所述法兰包括第一法兰5和第二法兰4，第一法兰5用于把减速机固定于支撑板12上，第二法兰用于把齿轮3固定于减速机上，此处所述的法兰为第一法兰5。进一步地，所述支撑板12的顶部设有支架10，所述支架10顶部还设有布线槽10，各种线缆可置于布线槽中，各种检测用传感器安装于支架上。所述减速机试验装置的工作原理如下:首先，把陪试减速机固定于所述支撑板12上，具体而言，把第一法兰5固定于支撑板12上，把第二法兰4固定于所述减速机上，需要说明的是，所述第一法兰5上设有两圈螺栓孔，分别为第一外圈螺栓孔和第一内圈螺栓孔，第一外圈螺栓孔通过第三螺栓15与所述支撑板12连接，第一内圈螺栓孔通过第四螺栓16与减速机固定连接。第二法兰4也包括内外两圈螺栓孔，分别为第二外圈螺栓孔和第二内圈螺栓孔，第二内圈螺栓孔通过第一螺栓13与减速机固定连接，第二外圈螺栓孔通过第二螺栓14与齿轮3固定连接。为了实现螺栓的通用，上述第一螺栓13、第二螺栓14、第三螺栓15及第四螺栓16的型号和规格可以一样。其次，把被试减速机固定在所述支撑板12上的另一个安装孔中，固定方式与陪试减速机的固定方式一样。需要说明的是，所述陪试减速机和被试减速机的大小、形状和规格应当一致。被试减速机上也设置有一个齿轮3，所述齿轮3的大小和陪试减速机上的齿轮3大小和规格一致，并且，两个减速机安装完毕后，两个齿轮3需处于啮合状态，检测时，由被试减速机上的齿轮3驱动所述陪试减速机上的齿轮3。再次，被试减速机和陪试减速机安装完毕后，被试减速机马达6油口通过管路与液压站驱动油口连接，陪试减速机马达6油口通过管路与液压站负载油口连接，陪试减速机马达6高低档油口与泄油口分别与液压站对应的油口连接，将减速机试验装置与液压控制系统连接组成闭环试验系统，通过调节闭环系统压力和流量实现不同负载工况加载。当改变减速机试验装置的负载时，通过安装于支架上的传感器记录各种负载下的不同数据，并对各种数据进行分析并最终得出试验结果，具体而言，所述传感器包括温度传感器、接近开关传感器、振动传感器及噪音传感器。需要说明的是，上述减速机试验装置可以检测不同类型的减速机，只需更换第一法兰5和第二法兰4，具体而言，改变第一法兰5和第二法兰4内孔的大小，当扩大或减小法兰内孔时，所述第一法兰5的内圈螺栓孔离第一法兰5的圆心的距离、第二法兰4的内圈螺栓孔离第二法兰4的圆心的距离也相应的扩大或减小，所述第一法兰5和所述第二法兰4便可安装较大或较小的减速机并进行试验。此结构的减速机试验装置，具有如下优点:首先，结构简单，便于拆卸，减速机试验成本低。此结构的减速机试验装置，只需在底座I上设置支承座2，支承座2上设置支撑板12，支撑板12上开设两个安装孔，减速机装设于所述安装孔中。因此，结构较为简单，便于拆卸，同时，减速机试验成本也相对低廉。其次，中间连接环节少，能对被试减速机施加不同的负载，进行各种试验。此结构的减速机试验装置，只需将陪试减速机马达6油口与被试减速机马达6的相关油口连接，形成封闭油路即可。并且，通过液压站能对减速机施加不同的负载，能检测不同负载工况下减速机的相关数据，包括马达内泄露试验、换向加载试验、动态泄露试验、外部泄露试验、减速机疲劳试验、低载跑合试验、超载试验、温升试验、效率试验，可以发现减速机存在的设计与质量问题。再次，能对不同类型的减速机进行检测试验，易于推广。此结构的减速机试验装置，只需更换第一法兰5和第二法兰4，就能对不同类型的减速机进行检测，包括卷扬减速机等，大大提高了减速机的试验检测效率因此，更易于推广应用。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种减速机试验装置，其特征在于，所述减速机试验装置包括: 基座，所述基座上设有用于安装减速机的支撑板(12)，所述支撑板(12)竖直设立，并开设有至少两个用于安装减速机的安装孔； 齿轮(3 )，所述齿轮(3 )的数量至少为两个，所述齿轮(3 )用于安装于减速机上。
2.根据权利要求1所述的减速机试验装置，其特征在于，所述基座包括底座(I)和支承座(2 )，所述支承座(2 )置于所述底座(I)上，所述支撑板(12 )置于所述支承座(2 )上，所述支承座(2)上设有油池。
3.根据权利要求2所述的减速机试验装置，其特征在于，所述油池包括润滑油池(9)和接油池(8)，所述润滑油池(9)位于所述支撑板(12)安装减速机和齿轮(3)的一侧，所述接油池(8)位于支撑板(12)另一侧。
4.根据权利要求3所述的减速机试验装置，其特征在于，所述润滑油池(9)和/或接油池(8 )底部设置有放油孔(11)。
5.根据权利要求1-4任一项所述的减速机试验装置，其特征在于，所述安装孔周向均匀设置有多个螺栓孔，所述螺栓孔用于安装连接减速机和支撑板(12)的第一法兰(5)。
6.根据权利要求5所述的减速机试验装置，其特征在于，所述减速机试验装置还包括第二法兰(4 )，所述第二法兰(4 )用于把所述齿轮(3 )固定于减速机上。
7.根据权利要求6所述的减速机试验装置，其特征在于，所述第一法兰(5)上设置有第一外圈螺栓孔和第一内圈螺栓孔，所述第一内圈螺栓孔用于与减速机(6)固定连接，所述第一外圈螺栓孔用于与所述支撑板(12)固定连接；所述第二法兰(4)上设置有第二外圈螺栓孔和第二内圈螺栓孔，第二内圈螺栓孔用于把所述第二法兰(4)固定于减速机(6)上，所述第二外圈螺栓孔用于固定齿轮(3)。
8.根据权利要求1-4任一项所述的减速机试验装置，其特征在于，所述支撑板(12)顶部设有支架(10)，所述支架(10)用于安装传感器，所述支架(10)顶部设有布线槽。
9.根据权利要求2-4任一项所述的减速机试验装置，其特征在于，所述底座(I)上开设有倒T形槽，所述支承座(2)通过螺栓固定于所述底座(I)上，所述螺栓头置于倒T形槽中。
全文摘要
本发明提出了一种减速机试验装置，所述减速机试验装置包括基座，所述基座上设有用于安装减速机的支撑板，所述支撑板竖直设立，并开设有至少两个用于安装减速机的安装孔；此外，所述减速机试验装置还包括至少两个齿轮，所述齿轮用于安装于减速机上。此结构的减速机试验装置，支撑板竖直设立于基座上，支撑板上开设有用于安装减速机的安装孔，还包括至少两个用于安装于减速机上的齿轮，结构较为简单，减速机安装及拆卸较为方便，减速机试验成本较低。
文档编号G01M13/02GK103149026SQ20131007495
公开日2013年6月12日 申请日期2013年3月8日 优先权日2013年3月8日
发明者邢子平, 段绪玮 申请人:索特传动设备有限公司