采用液力偶合器实现试验能量回收的减速机性能试验台的制作方法
【专利说明】采用液力偶合器实现试验能量回收的减速机性能试验台 【技术领域】
[0001] 本发明涉及机械传动性能的检测领域，特别涉及一种减速机性能试验台。 【【背景技术】】
[0002] 减速机的寿命和机械效率是考核这类设备传动性能的重要指标。目前，测试减速 机性能的试验台有开式试验台和闭式试验台两类。开式试验台结构简单，安装方便，但试验 所需要的动力不能再回馈使用，试验台功耗大、试验成本高，通常这种试验台适用于试验功 率较小或者试验周期短的试验。另一种是试验台功率流循环的闭式试验台，这种试验台可 以回收试验所消耗的能量，试验台能量损失小，适用于功率较大、试验周期较长的试验。常 见的闭式试验台形式有机械传动闭式试验台和电传动闭式试验台。其中机械传动闭式试验 台最显著的优点是节能，可以降低运行成本，但由于相对于开式试验台，其增加了传动装置 和伺服加载装置，组成就相对复杂，价格也就相对要贵一些；电传动功率闭式试验台机械结 构简单且紧凑，功率损失小，效率高，减少发热，但其功率回收方式是将试验输出的机械能 转化为电能，再通过电网加以回收，电力系统结构、技术复杂，成本大。 【
【发明内容】
】
[0003] 本发明的目的在于提供一种采用液力偶合器实现试验能量回收的减速机性能试 验台，其结构简单、加载性能良好，能够实现加载机械能直接回收。
[0004] 为达到以上目的，本发明采用如下技术方案：
[0005] 采用液力偶合器实现试验能量回收的减速机性能试验台，包括原动机、动力合成 箱、液力偶合器、第一试验减速机和第二试验减速机；动力合成箱有两个输入轴端和一个输 出轴端；其中第一个输入轴端通过联轴器与原动机的输出轴相连接，动力合成箱的输出轴 端通过联轴器与液力偶合器的泵轮轴相连接，液力偶合器的涡轮轴与第一试验减速机的高 速轴相连接，第一试验减速机的低速轴与第二试验减速机的低速轴相连接，第二试验减速 机的高速轴与动力合成箱的第二个输入轴端相连接。
[0006] 优选的，液力偶合器的涡轮轴通过第一传感器与第一试验减速机的高速轴相连 接，第一试验减速机的低速轴通过第二传感器与第二试验减速机的低速轴相连接，第二试 验减速机的高速轴通过第三传感器与动力合成箱的第二个输入轴端相连接。
[0007] 优选的，所述原动机为交流变频调速电机、交流电磁调速电机、直流调速电机或内 燃机；所述动力合成箱为齿轮传动、链条传动或同步齿形带传动。
[0008] 优选的，第一试验减速机和第二试验减速机的高速轴均与低速轴垂直。
[0009] 优选的，第一试验减速机和第二试验减速机的高速轴均与低速轴平行。
[0010] 相对于现有技术，本发明具有以下有益效果：本发明一种采用液力偶合器实现试 验能量回收的减速机性能试验台，通过设置动力合成箱，可以将被测减速机输出端的机械 能返回到被测减速机的输入端，使减速机输出能量成为试验动力；能量回收方式简单；原 动机仅提供试验设备内部消耗的功率即可使整个试验台正常进行实验；本发明可以同时对 两台减速机进行试验，结构简单、加载性能良好。 【【附图说明】】
[0011] 图1为本发明第1实施例的原理示意图；
[0012] 图2为本发明第2实施例的原理示意图。
[0013] 图中为原动机、2为动力合成箱、3为液力偶合器、4为第一传感器、5为第一试 验减速机、6为第二传感器、7为第二试验减速机、8为第三传感器。 【【具体实施方式】】
[0014] 下面通过实施例来说明本发明的【具体实施方式】。
[0015] 第1实施例
[0016] 请参阅图1所示，本发明一种采用液力偶合器实现试验能量回收的减速机性能试 验台，包括原动机1 (图1中为变频电机）、动力合成箱2 (图中为链条传动）、液力偶合器3、 第一传感器4、第一试验减速机5、第二传感器6、第二试验减速机7和第三传感器8。
[0017] 动力合成箱2有两个输入轴端和一个输出轴端。其中第一个输入轴端通过联轴器 与原动机1相连接，动力合成箱2的输出轴端通过联轴器与液力偶合器3的泵轮轴相连接， 液力偶合器3的涡轮轴通过第一传感器4与第一试验减速机5的高速轴相连接，第一试验 减速机5的低速轴通过第二传感器6与第二试验减速机7的低速轴相连接，第二试验减速 机7的高速轴通过第三传感器8与动力合成箱2的第二个输入轴端相连接。
[0018] 第一传感器4、第二传感器6、第三传感器8都测试其所在轴的转矩和转速两个参 数。
[0019] 本实施例中的动力合成箱2为链条传动，动力合成箱2的输出轴转速与其第二个 输入轴转速满足如下关系：
[0020]
【主权项】
1. 采用液力偶合器实现试验能量回收的减速机性能试验台，其特征在于，包括原动机 (1)、动力合成箱（2)、液力偶合器（3)、第一试验减速机（5)和第二试验减速机（7);动力合 成箱（2)有两个输入轴端和一个输出轴端；其中第一个输入轴端通过联轴器与原动机（1) 的输出轴相连接，动力合成箱（2)的输出轴端通过联轴器与液力偶合器（3)的泵轮轴相连 接，液力偶合器（3)的涡轮轴与第一试验减速机（5)的高速轴相连接，第一试验减速机（5) 的低速轴与第二试验减速机（7)的低速轴相连接，第二试验减速机（7)的高速轴与动力合 成箱（2)的第二个输入轴端相连接。
2. 根据权利要求1所述的采用液力偶合器实现试验能量回收的减速机性能试验台，其 特征在于，液力偶合器（3)的涡轮轴通过第一传感器（4)与第一试验减速机（5)的高速轴 相连接，第一试验减速机（5)的低速轴通过第二传感器（6)与第二试验减速机（7)的低速 轴相连接，第二试验减速机（7)的高速轴通过第三传感器（8)与动力合成箱（2)的第二个 输入轴端相连接。
3. 根据权利要求1所述的采用液力偶合器实现试验能量回收的减速机性能试验台，其 特征在于，所述原动机为交流变频调速电机、交流电磁调速电机、直流调速电机或内燃机； 所述动力合成箱为齿轮传动、链条传动或同步齿形带传动。
4. 根据权利要求1所述的采用液力偶合器实现试验能量回收的减速机性能试验台，其 特征在于，第一试验减速机（5)和第二试验减速机（7)的高速轴均与低速轴垂直。
5. 根据权利要求1所述的采用液力偶合器实现试验能量回收的减速机性能试验台，其 特征在于，第一试验减速机（5)和第二试验减速机（7)的高速轴均与低速轴平行。
【专利摘要】本发明公开一种采用液力偶合器实现试验能量回收的减速机性能试验台，包括原动机、动力合成箱、液力偶合器、第一试验减速机和第二试验减速机；动力合成箱有两个输入轴端和一个输出轴端；其中第一个输入轴端通过联轴器与原动机的输出轴相连接，动力合成箱的输出轴端通过联轴器与液力偶合器的泵轮轴相连接，液力偶合器的涡轮轴与第一试验减速机的高速轴相连接，第一试验减速机的低速轴与第二试验减速机的低速轴相连接，第二试验减速机的高速轴与动力合成箱的第二个输入轴端相连接。本发明通过设置动力合成箱，可以将被测减速机输出端的机械能返回到被测减速机的输入端，使减速机输出能量成为试验动力；能量回收方式简单。
【IPC分类】F16H47-06, G01M13-02
【公开号】CN104613158
【申请号】CN201510053782
【发明人】郁录平, 胡羽成, 胡小平, 李鹏波, 郁立强, 周晨龙, 薛雪, 张长伟, 谢晓鹏, 向岳山, 路宇
【申请人】长安大学
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2015年2月2日