某型飞机外挂副油箱的晃振试验夹具的制作方法
【专利摘要】本发明属于环境试验技术，涉及某型飞机外挂副油箱的晃振试验夹具。其特征在于：它由纵梁(1)、两个油箱止动单元(2)、两个吊钩单元(3)和两个吊钩止动单元(4)组成。本发明提出了一种用于某型飞机外挂副油箱晃振试验的夹具，保证了该型飞机外挂副油箱晃振试验的正常进行。
【专利说明】某型飞机外挂副油箱的晃振试验夹具
【技术领域】
[0001]本发明属于环境试验技术，涉及某型飞机外挂副油箱的晃振试验夹具。
【背景技术】
[0002]某型飞机机翼外挂副油箱的上表面前部和后部各有吊耳，挂装到飞机机翼上时，前吊耳与机翼上的前吊钩结合，后吊耳与机翼上的后吊钩结合。在机翼上有限制副油箱晃动的机翼止动器。该型飞机要求对机翼外挂副油箱进行晃振试验，未检索到国内外有关机翼外挂副油箱进行晃振试验所用夹具的公开文献。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是:提出一种用于某型飞机机翼外挂副油箱晃振试验的夹具，以便保证该型飞机机翼外挂副油箱晃振试验的正常进行。
[0004]本发明的技术方案是:某型飞机外挂副油箱的晃振试验夹具，其特征在于:它由纵梁1、两个油箱止动单元2、两个吊钩单元3和两个吊钩止动单元4组成；两个油箱止动单元2位于纵梁1的两端，两个吊钩单元3位于两个油箱止动单元2之间，两个吊钩止动单元4位于两个吊钩单元3之间，两个油箱止动单元2、两个吊钩单元3和两个吊钩止动单元4相对纵梁1的垂直中分线对称；纵梁1由右槽钢匕、左槽钢化、两个垫块化和连接螺栓副1(1组成；右槽钢匕和左槽钢化平行，它们的槽底外表面相对，两个垫块化位于纵梁1的两端、右槽钢匕和左槽钢化的槽底之间，通过连接螺栓副将右槽钢匕、垫块和左槽钢化连接为整体，夹具梁1上表面有间隔相等的两排螺栓过孔16 ；油箱止动单元2由横梁2^两个止动块26、两个带活动压头螺栓2。和两个锁紧螺母2(1组成；横梁23与纵梁1垂直焊接为整体，由一个止动块26、一个带活动压头螺栓2^和一个锁紧螺母2(1组成一个止动组件，止动块26是一个焊接在横梁23 —端的长方体，在止动块26上有一个上下贯通的螺纹孔，带活动压头螺栓2。拧在上述螺纹孔内，通过锁紧螺母2(1将带活动压头螺栓2。锁紧，两个止动组件位于横梁％的两端，两个止动组件中带活动压头螺栓2(3的轴线的夹角0等于外挂副油箱吊挂到机翼上以后机翼止动器的止动角；吊钩单兀3由吊钩3已、吊钩轴36和开口销3(3组成，吊钩33位于右槽钢匕和左槽钢化的槽底之间，吊钩轴36的一端带有凸肩，另一端带有开口销孔，吊钩轴36穿在吊钩33的轴孔中，吊钩轴36的两端分别穿在右槽钢和左槽钢化槽底上的吊钩轴孔内，通过开口销3(3将吊钩轴36带有开口销孔的一端定位；吊钩止动单元4由吊钩止动块如、吊钩止动块连接螺栓副46、止动螺栓4。和止动螺栓锁紧螺母4(1组成；吊钩止动块如是一个长方体，通过吊钩止动块连接螺栓副仙将吊钩止动块48固定在纵梁1的下表面上，在吊钩止动块连接螺栓副仙上有一个贯通前后表面的螺纹孔，止动螺栓如拧在上述螺纹孔内，通过止动螺栓锁紧螺母4(1将止动螺栓如锁紧。
[0005]本发明的优点是:提出了一种用于某型飞机机翼外挂副油箱晃振试验的夹具，保证了该型飞机机翼外挂副油箱晃振试验的正常进行。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本发明的结构示意图。图中左方为前方，右方为后方，纸内方向为右方，纸外方向为左方，上下方向不变。
[0007]图2是本发明中纵梁I的俯视图。
[0008]图3是图1的A-A剖视图。
[0009]图4是图1的B-B剖视图。
【具体实施方式】
[0010]下面对本发明做进一步详细说明。参见图1至图4，某型飞机外挂副油箱的晃振试验夹具，其特征在于:它由纵梁1、两个油箱止动单元2、两个吊钩单元3和两个吊钩止动单元4组成；两个油箱止动单元2位于纵梁I的两端，两个吊钩单元3位于两个油箱止动单元2之间,两个吊钩止动单元4位于两个吊钩单元3之间,两个油箱止动单元2、两个吊钩单元3和两个吊钩止动单元4相对纵梁I的垂直中分线对称；纵梁I由右槽钢la、左槽钢lb、两个垫块Ic和连接螺栓副Id组成；右槽钢Ia和左槽钢Ib平行，它们的槽底外表面相对，两个垫块Ic位于纵梁I的两端、右槽钢Ia和左槽钢Ib的槽底之间，通过连接螺栓副将右槽钢la、垫块Ic和左槽钢Ib连接为整体，夹具梁I上表面有间隔相等的两排螺栓过孔Ie ;油箱止动单元2由横梁2a、两个止动块2b、两个带活动压头螺栓2c和两个锁紧螺母2d组成；横梁2a与纵梁I垂直焊接为整体，由一个止动块2b、一个带活动压头螺栓2c和一个锁紧螺母2d组成一个止动组件，止动块2b是一个焊接在横梁2a —端的长方体，在止动块2b上有一个上下贯通的螺纹孔，带活动压头螺栓2c拧在上述螺纹孔内，通过锁紧螺母2d将带活动压头螺栓2c锁紧，两个止动组件位于横梁2a的两端，两个止动组件中带活动压头螺栓2c的轴线的夹角α等于外挂副油箱吊挂到机翼上以后机翼止动器的止动角；吊钩单元3由吊钩3a、吊钩轴3b和开口销3c组成，吊钩3a位于右槽钢Ia和左槽钢Ib的槽底之间，吊钩轴3b的一端带有凸肩，另一端带有开口销孔，吊钩轴3b穿在吊钩3a的轴孔中，吊钩轴3b的两端分别穿在右槽钢Ia和左槽钢Ib槽底上的吊钩轴孔内，通过开口销3c将吊钩轴3b带有开口销孔的一端定位；吊钩止动单元4由吊钩止动块4a、吊钩止动块连接螺栓副4b、止动螺栓4c和止动螺栓锁紧螺母4d组成；吊钩止动块4a是一个长方体，通过吊钩止动块连接螺栓副4b将吊钩止动块4a固定在纵梁I的下表面上，在吊钩止动块连接螺栓副4b上有一个贯通前后表面的螺纹孔，止动螺栓4c拧在上述螺纹孔内，通过止动螺栓锁紧螺母4d将止动螺栓4c锁紧。
[0011]本发明的使用方法是:通过纵梁I的上表面的螺栓过孔Ie将纵梁I与晃振试验台连接，被试验的某型飞机外挂副油箱的两个吊耳与吊钩单元3结合，两个油箱止动单元2压紧在油箱上，吊钩止动单元4通过吊钩止动块连接螺栓副4b顶紧在吊钩背面，即可开始进行晃振试验。
[0012]本发明的一个实施例，完全满足了某型飞机外挂副油箱的晃振试验的要求。
【权利要求】
1.某型飞机外挂副油箱的晃振试验夹具，其特征在于:它由纵梁(1)、两个油箱止动单元(2)、两个吊钩单元(3)和两个吊钩止动单元(4)组成；两个油箱止动单元(2)位于纵梁(1)的两端，两个吊钩单元(3)位于两个油箱止动单元(2)之间，两个吊钩止动单元(4)位于两个吊钩单元(3)之间，两个油箱止动单元(2)、两个吊钩单元(3)和两个吊钩止动单元(4)相对纵梁⑴的垂直中分线对称；纵梁⑴由右槽钢(la)、左槽钢(lb)、两个垫块(lc)和连接螺栓副(Id)组成；右槽钢(la)和左槽钢(lb)平行，它们的槽底外表面相对，两个垫块(lc)位于纵梁(1)的两端、右槽钢(la)和左槽钢(lb)的槽底之间，通过连接螺栓副将右槽钢(la)、垫块(lc)和左槽钢(lb)连接为整体，夹具梁(1)上表面有间隔相等的两排螺栓过孔(le);油箱止动单元(2)由横梁(2a)、两个止动块(2b)、两个带活动压头螺栓(2c)和两个锁紧螺母(2d)组成；横梁(2a)与纵梁(1)垂直焊接为整体，由一个止动块(2b)、一个带活动压头螺栓(2c)和一个锁紧螺母(2d)组成一个止动组件，止动块(2b)是一个焊接在横梁(2a) —端的长方体，在止动块(2b)上有一个上下贯通的螺纹孔，带活动压头螺栓(2c)拧在上述螺纹孔内，通过锁紧螺母(2d)将带活动压头螺栓(2c)锁紧，两个止动组件位于横梁(2a)的两端，两个止动组件中带活动压头螺栓(2c)的轴线的夹角α等于外挂副油箱吊挂到机翼上以后机翼止动器的止动角；吊钩单元⑶由吊钩(3a)、吊钩轴(3b)和开口销(3c)组成，吊钩(3a)位于右槽钢(la)和左槽钢(lb)的槽底之间，吊钩轴(3b)的一端带有凸肩，另一端带有开口销孔，吊钩轴(3b)穿在吊钩(3a)的轴孔中，吊钩轴(3b)的两端分别穿在右槽钢(la)和左槽钢(lb)槽底上的吊钩轴孔内，通过开口销(3c)将吊钩轴(3b)带有开口销孔的一端定位；吊钩止动单元(4)由吊钩止动块(4a)、吊钩止动块连接螺栓副(4b)、止动螺栓(4c)和止动螺栓锁紧螺母(4d)组成；吊钩止动块(4a)是一个长方体，通过吊钩止动块连接螺栓副(4b)将吊钩止动块(4a)固定在纵梁(1)的下表面上，在吊钩止动块连接螺栓副(4b)上有一个贯通前后表面的螺纹孔，止动螺栓(4c)拧在上述螺纹孔内，通过止动螺栓锁紧螺母(4d)将止动螺栓(4c)锁紧。
【文档编号】G01M7/02GK104316280SQ201310683373
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年11月17日 优先权日:2014年11月17日
【发明者】王益华 申请人:合肥江航飞机装备有限公司