一种汽车发动机盖的锁钩检具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车发动机盖的锁钩检具，工件包括板件以及固定在板件上的锁钩，包括基座、两个检测臂、检测臂定位结构、板件定位结构，所述检测臂与所述基座铰接，所述基座与所述检测臂之间具有容纳板件的空间，所述基座具有与板件的安装孔相对应的定位点，所述检测臂具有第一基准检测面，检测时，所述板件通过板件定位结构固定在所述基座的定位点，所述检测臂通过所述检测臂定位结构与所述基座固定，两个所述检测臂分别位于所述锁钩的两侧，所述第一基准检测面与锁钩的侧面相对应且两者之间具有检测间隙。该锁钩检具能快速、直观测得锁钩的双边位置偏差，结构简单、紧凑，便于加工，成本低。
【专利说明】一种汽车发动机盖的锁钩检具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车用检具，具体涉及一种汽车发动机盖的锁钩检具。
【背景技术】
[0002]检具是汽车行业为控制大批量生产的产品质量而特制的一种专用测量工具，检具分单件开口检具和综合检具等。汽车发动机盖的锁钩是汽车发动机盖的重要零件，锁钩与发动机盖锁配合使用拉保证汽车在行驶过程中的封闭性以及可靠性。锁钩通常通过焊接在一个板件上，通过板件与发动机盖固定连接，板件在发动机盖上的固定连接定位准确，而锁钩与板件通过焊接固定，锁钩的位置偏差不能准确控制，而锁钩的位置偏差会影响锁钩与发动机盖锁的配合。现有的位置精度检具，只具有一个检测面，只能对锁钩进行单边位置精度的检测，检测人员在不知晓锁钩界面尺寸的情况下，不能直接得到锁钩的位置偏移。因此，急需设计一种能快速、直接对锁钩的双边位置公差进行全面检测的检具。
实用新型内容
[0003]为了解决汽车发动机盖的锁钩的焊接质量不稳定的问题，本实用新型提供了一种汽车发动机盖的锁钩检具，其能快速、直接测得锁钩的双边位置偏差，结构简单、紧凑，便于加工，成本低。
[0004]解决上述问题的技术方案:
[0005]一种汽车发动机盖的锁钩检具，工件包括板件以及固定在板件上的锁钩，包括基座、两个检测臂、检测臂定位结构、板件定位结构，所述检测臂与所述基座铰接，所述基座与所述检测臂之间具有容纳板件的空间，所述基座具有与板件的安装孔相对应的定位点，所述检测臂具有第一基准检测面，检测时，所述板件通过板件定位结构固定在所述基座的定位点，所述检测臂通过所述检测臂定位结构与所述基座固定，两个所述检测臂分别位于所述锁钩的两侧，所述第一基准检测面与锁钩的侧面相对应且两者之间具有检测间隙。
[0006]可选择的，所述锁钩在所述检测臂上的垂直投影均落入所述第一基准检测面。
[0007]可选择的，所述检测臂与所述基座的铰接轴垂直于所述板件。
[0008]可选择的，所述检测臂定位结构为插销，所述基座具有与所述检测臂定位结构配合的定位孔，所述检测臂具有与所述检测臂定位结构配合的插销孔，所述定位孔的中心轴、所述插销孔的中心轴平行于所述检测臂与所述基座的铰接轴。
[0009]可选择的，所述检测臂定位结构与所述检测臂通过线束连接，所述检测臂上具有容纳孔，检具处于非使用的状态时，所述检测臂定位结构与所述容纳孔采用轴孔配合。
[0010]可选择的，所述板件定位结构为定位销，所述锁钩检具还包括辅助定位结构，所述辅助定位结构为磁铁，所述磁铁与所述基座固定连接。
[0011]可选择的，还包括起吊螺栓，所述起吊螺栓与所述基座固定连接。
[0012]可选择的，还包括检测块，所述检测块与所述基座固定连接，所述检测块具有第二基准检测面，所述第二基准检测面垂直于所述第一基准检测面、所述板件。[0013]可选择的，所述板件具有通过孔，所述检测块穿过所述通过孔并位于所述锁钩内部，所述检测块具有两个相对的第二基准检测面。
[0014]本实用新型的有益效果:
[0015]本实用新型的汽车发动机盖的锁钩检具，板件通过板件定位结构固定在基座上，检测臂旋转至检测位置通过检测臂定位结构进行定位，旋转定位后的第一基准检测面与锁钩平行，将测量尺插入锁钩侧面与第一基准检测面之间，能快速准确得出锁钩两侧的位置偏差，无需拆卸板件、重新定位，检测结构准确、直观。该检具结构简单、紧凑，便于加工，成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例的锁钩检具的立体结构图；
[0017]图2为本实用新型实施例的工件的立体结构图；
[0018]图3为本实用新型实施例的锁钩检具对工件进行检测的结构示意图。
[0019]附图标记说明:1_基座，11-定位孔，2-检测臂，21-第一基准检测面，22-容纳孔，23-插销孔，3-检测臂定位结构，4-板件定位结构，41-定位销，42-磁铁，5-工件，51-板件，52-锁钩，53-通过孔，54-安装孔，6-检测块，61-第二基准检测面，7-起吊螺栓，8-测量尺。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。
[0021]如图1?3所示，工件5包括板件51以及固定在板件51上的锁钩52。本实用新型实施例提供的汽车发动机盖的锁钩检具包括基座1、两个检测臂2、检测臂定位结构3、板件定位结构4，检测臂2与基座I铰接，基座I与检测臂2之间具有容纳板件的空间，基座I具有与板件51的安装孔相对应的定位点，检测臂2具有第一基准检测面21，检测时，板件51通过板件定位结构4固定在基座I的定位点，检测臂2通过检测臂定位结构3与基座I固定，两个检测臂2分别位于锁钩52的两侧，第一基准检测面21与锁钩52的侧面相对应且两者之间具有检测间隙。锁钩52的侧面是指锁钩52的中心轴线所在平面，上述锁钩侧面是指理论上锁钩侧面的位置，而非实际安装时锁钩的位置。锁钩的理论位置位于两个第一基准检测面的正中间。检测间隙的值可根据需要设置，检测间隙的值在检测尺的量程内。
[0022]第一基准检测面21的形状可有多种选择，只要能够满足锁钩52与检测臂2距离的准确测量即可，优选的，锁钩52在检测臂2上的垂直投影均落入第一基准检测面21。采用该结构能增大第一基准检测面21与检测尺的接触面积，增强检测的可靠性。
[0023]检测臂2的旋转轴可与板件51平行或垂直。优选的，检测臂2与基座的铰接轴垂直于板件51。采用该结构检测臂2在水平面上移动，操作简单。
[0024]检测臂2定位结构可采用螺栓、插销、光杆等结构。优选的，检测臂2定位结构为插销，基座I具有与检测臂定位结构3配合的定位孔11，检测臂具2有与检测臂定位结构3配合的插销孔23，所述定位孔的中心轴、插销孔23的中心轴平行于检测臂与基座的铰接轴。定位孔11的中心轴与检测臂2的旋转轴平行。采用插销与定位孔11的轴孔配合实现检测臂2的定位，结构简单，操作方便。
[0025]检测臂定位结构3可以是独立的零件，也可以与基座I或检测臂2相连接。优选的，检测臂定位结构3与检测臂2通过线束连接，检测臂2上具有容纳孔22，检具处于非使用的状态时，检测臂2定位结构与容纳孔22配合。采用上述结构实现了检具的整体化，方便使用。
[0026]板件定位结构4可采用销连接、螺纹连接，等方式。优选的，检具还包括辅助定位结构，辅助定位结构为磁铁42，磁铁与基座固定连接。通过定位销41实现了对板件51的粗定位，进一步通过磁铁42将板件51吸附，使其不发生移动，保证了检测的准确性。定位销41与磁铁42的个数、尺寸可有多种选择，例如，设置4个磁铁42安放孔，其布置在板件51的接近平直部分的下方，基座I上的磁铁42孔深度取5.2mm,孔径Φ 10…Φ 12，磁铁42厚度3~5mm，单个磁铁42吸件力在500N左右。磁铁42可通过胶接与基座I固定，也可通过在基座I的侧面钻螺纹孔后旋入压紧螺钉来固定磁铁42。
[0027]为方便检具的使用，可在检具上增加吊耳或类似的工艺结构，以方便运输。优选的，还包括起吊螺栓7，起吊螺栓7与基座I固定连接。起吊螺栓7的头部可采用球头结构。
[0028]采用上述结构实现了锁钩52的左右位置偏差的检测，可增加锁钩52前后位置偏差的检测结构来对锁钩52的位置精度进行全面检测。优选的，还包括检测块6，检测块6与基座I固定连接，检测块6具有第二基准检测面61，第二基准检测面61垂直于第一基准检测面21、板件51，第二基准检测面61为另一基准检测面。第二基准检测面与锁钩的前后面相对应。采用该结构能够实现锁钩52前后位置偏差的检测。仅仅采用检测块6、基座1、板件定位结构4配合，也可实现锁钩52前后位置偏差的检测。
[0029]优选的，板件51具有通过孔53，检测块6穿过通过孔53并位于锁钩52内部，检测块6具有两个相对的第二基准检测面61。检测块6位于锁钩52内部且通过两个第二基准检测面61进行检测，能实现锁钩52前后位置偏差以及内部尺寸偏差的检测。
[0030]使用上述检具进行检测的步骤如下:
[0031]1.从定位孔11中拔出插销，并将插销插入检测臂2的容纳孔22中；转动检测臂2，转动时注意检测臂2转动是否自如，顺畅，转动检测臂2至其中心线所在的竖直平面与板件51的后侧面成15度夹角时，此时的插销正抵靠在检具的起吊螺栓7上。检测臂2基本保持静止不晃动；
[0032]2.取工件5，沿着定位销41轴线的方向放置工件5，板件51穿过定位销41后使板件51抵靠基座1，板件51被磁铁42吸住；摆正工件5，确保定位销41与工件5的定位孔11间隙均匀以及板件51件放置平稳；从检测臂2的容纳孔22中拔出插销，转动检测臂2至相应位置，将插销插入假侧壁以及定位孔11，实现检测臂2的定位；
[0033]3.取测量尺8插入锁钩52与检测臂2的侧面进行间隙值测量，判定两侧间隙值的
差异等。
[0034]采用检测块6进行检测时，将检测臂2旋开即可进行测量。
[0035]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种汽车发动机盖的锁钩检具，工件包括板件以及固定在板件上的锁钩，其特征在于，包括基座、两个检测臂、检测臂定位结构、板件定位结构，所述检测臂与所述基座铰接，所述基座与所述检测臂之间具有容纳板件的空间，所述基座具有与板件的安装孔相对应的定位点，所述检测臂具有第一基准检测面，检测时，所述板件通过板件定位结构固定在所述基座的定位点，所述检测臂通过所述检测臂定位结构与所述基座固定，两个所述检测臂分别位于所述锁钩的两侧，所述第一基准检测面与锁钩的侧面相对应且两者之间具有检测间隙。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机盖的锁钩检具，其特征在于，所述锁钩在所述检测臂上的垂直投影均落入所述第一基准检测面。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机盖的锁钩检具，其特征在于，所述检测臂与所述基座的铰接轴垂直于所述板件。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机盖的锁钩检具，其特征在于，所述检测臂定位结构为插销，所述基座具有与所述检测臂定位结构配合的定位孔，所述检测臂具有与所述检测臂定位结构配合的插销孔，所述定位孔的中心轴、所述插销孔的中心轴平行于所述检测臂与所述基座的铰接轴。
5.根据权利要求4所述的汽车发动机盖的锁钩检具，其特征在于，所述检测臂定位结构与所述检测臂通过线束连接，所述检测臂上具有容纳孔，检具处于非使用的状态时，所述检测臂定位结构与所述容纳孔采用轴孔配合。
6.根据权利要求1所述的汽车发动机盖的锁钩检具，其特征在于，所述板件定位结构为定位销，所述锁钩检具还包括辅助定位结构，所述辅助定位结构为磁铁，所述磁铁与所述基座固定连接。
7.根据权利要求1所述的汽车发动机盖的锁钩检具，其特征在于，还包括起吊螺栓，所述起吊螺栓与所述基座固定连接。
8.根据权利要求1?7中任一项所述的汽车发动机盖的锁钩检具，其特征在于，还包括检测块，所述检测块与所述基座固定连接，所述检测块具有第二基准检测面，所述第二基准检测面垂直于所述第一基准检测面、所述板件。
9.根据权利要求8所述的汽车发动机盖的锁钩检具，其特征在于，所述板件具有通过孔，所述检测块穿过所述通过孔并位于所述锁钩内部，所述检测块具有两个相对的第二基准检测面。
【文档编号】G01B5/00GK203824459SQ201420189503
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年4月17日 优先权日:2014年4月17日
【发明者】朱莉, 慈龙尚, 丁小涛, 马刚良, 彭英文 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司