变速箱通油管的检测工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种变速箱通油管的检测工装，包括底座(11)、进油口固定块(12)、出油口固定块(13)和中段检测块，所述进油口固定块(12)、所述出油口固定块(13)和所述中段检测块均固定于所述底座(11)上，所述进油口固定块(12)上具有能够与所述变速箱通油管的进油端相连的第一固定部，所述出油口固定块(13)上具有能够与所述变速箱通油管的出油端相连的第二固定部，所述中段检测块具有位于所述变速箱通油管的标准延伸轨迹上的检测部。本实用新型提供的检测工装可通过进油口固定块、出油口固定块和中段检测块对变速箱通油管的加工精度进行判断，进而控制变速箱通油管的加工质量，从而提高变速箱的工作性能。
【专利说明】变速箱通油管的检测工装
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及检测工装【技术领域】，尤其涉及一种变速箱通油管的检测工装。
【背景技术】
[0002] 变速箱通油管是变速箱中的重要零部件之一，其加工质量直接决定了变速箱的工 作性能，然而，传统技术中并不存在对变速箱通油管的加工质量进行检测的专用工装，导致 变速箱通油管的质量无法精确控制，由此致使变速箱的工作性能较差。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是提供一种变速箱通油管的检测工装，该检测工装能够提高变 速箱的工作性能。
[0004] 为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[0005] -种变速箱通油管的检测工装，包括底座、进油口固定块、出油口固定块和中段检 测块，所述进油口固定块、所述出油口固定块和所述中段检测块均固定于所述底座上，所述 进油口固定块上具有能够与所述变速箱通油管的进油端相连的第一固定部，所述出油口固 定块上具有能够与所述变速箱通油管的出油端相连的第二固定部，所述中段检测块具有位 于所述变速箱通油管的标准延伸轨迹上的检测部。
[0006] 优选地，在上述检测工装中，所述中段检测块为两个或两个以上，各所述中段检测 块沿着所述变速箱通油管的标准延伸轨迹排布。
[0007] 优选地，在上述检测工装中，所述检测部为开设于所述中段检测块的上表面上的 检测槽，所述检测槽沿着所述变速箱通油管的标准延伸轨迹延伸。
[0008] 优选地，在上述检测工装中，还包括固定于所述底座上的支撑块，所述支撑块位于 所述变速箱通油管的标准延伸轨迹上。
[0009] 优选地，在上述检测工装中，所述进油口固定块和所述出油口固定块中的至少一 者通过插销与所述底座相固定。
[0010] 优选地，在上述检测工装中，还包括固定于所述底座上的插销安装部，所述插销安 装部上具有插销插装孔。
[0011] 优选地，在上述检测工装中，所述进油口固定块和所述出油口固定块中的至少一 者的底部设置有螺纹孔，所述底座上具有与所述螺纹孔相通的固定孔。
[0012] 优选地，在上述检测工装中，所述进油口固定块和所述出油口固定块中的至少一 者上设置支撑垫，所述支撑垫位于所述变速箱通油管的标准延伸轨迹上。
[0013] 优选地，在上述检测工装中：
[0014] 所述第一固定部为第一固定孔，所述第一固定孔能够与所述变速箱通油管的进油 端插装配合；
[0015] 和/或，所述第二固定部为第二固定孔，所述第二固定孔能够与所述变速箱通油 管的出油端插装配合。
[0016] 优选地，在上述检测工装中，还包括固定于所述底座上的把手。
[0017] 在上述技术方案中，本实用新型提供的变速箱通油管的检测工装包括底座、进油 口固定块、出油口固定块和中段检测块，进油口固定块、出油口固定块和中段检测块均固定 于底座上，进油口固定块上具有能够与变速箱通油管的进油端相连的第一固定部，出油口 固定块上具有能够与变速箱通油管的出油端相连的第二固定部，中段检测块具有位于变速 箱通油管的标准延伸轨迹上的检测部。该检测工装工作时，将变速箱通油管的进油端和出 油端分别固定于进油口固定块和出油口固定块上，然后观察变速箱通油管的中段与检测部 之间的位置关系是否满足要求，如果是，则该变速箱通油管的加工精度满足要求，否则不满 足。
[0018] 通过上述描述可知，相比于【背景技术】中所介绍的内容，本实用新型提供的检测工 装可通过进油口固定块、出油口固定块和中段检测块对变速箱通油管的加工精度进行判 断，进而控制变速箱通油管的加工质量，从而提高变速箱的工作性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0019] 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所 需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载 的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020] 图1为本实用新型实施例提供的检测工装的结构示意图；
[0021] 图2为本实用新型实施例提供的检测工装的部分结构示意图；
[0022] 图3为本实用新型实施例提供的出油口固定块的结构示意图；
[0023] 图4为本实用新型实施例提供的第一检测块的结构示意图。
[0024] 附图标记说明：
[0025] 11-底座，12-进油口固定块，13-出油口固定块，14-第一检测块，15-第二检测块， 16-支撑块，17-插销，18-插销安装部，19-支撑垫，20-把手，21-支撑脚。
【具体实施方式】
[0026] 本实用新型的核心是提供一种变速箱通油管的检测工装，该检测工装能够提高变 速箱的工作性能。
[0027] 为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对 本实用新型作进一步的详细介绍。
[0028] 如图1-4所示，本实用新型实施例提供一种变速箱通油管的检测工装，该检测工 装包括底座11、进油口固定块12、出油口固定块13和中段检测块，进油口固定块12、出油口 固定块13和中段检测块均可通过螺栓或者螺钉等紧固件固定于底座11上，当然，三者也可 直接焊接于底座11上。
[0029] 进油口固定块12上具有能够与变速箱通油管的进油端相连的第一固定部，出油 口固定块13上具有能够与变速箱通油管的出油端相连的第二固定部，中段检测块具有位 于变速箱通油管的标准延伸轨迹上的检测部。具体地：第一固定部和第二固定部均可采用 定位销等部件实现变速箱通油管与进油口固定块12和出油口固定块13之间的固定；中段 检测块上的检测部可采用多个检测柱形成；前述的标准延伸轨迹指的是，当变速箱通油管 的加工精度满足要求时，将变速箱通油管与进油口固定块12和出油口固定块13连接后，变 速箱通油管的理论位置。
[0030] 该检测工装工作时，将变速箱通油管的进油端和出油端分别固定于进油口固定块 12和出油口固定块13上，然后观察变速箱通油管的中段与检测部之间的位置关系是否满 足要求，如果是，则该变速箱通油管的加工精度满足要求，否则不满足。
[0031] 通过上述描述可知，相比于【背景技术】中所介绍的内容，本实用新型实施例提供的 检测工装可通过进油口固定块12、出油口固定块13和中段检测块对变速箱通油管的加工 精度进行判断，进而控制变速箱通油管的加工质量，从而提高变速箱的工作性能。
[0032] 具体实施例中，上述中段检测块可为一个，但为了提高检测精度，本实用新型实施 例将中段检测块设置为两个或两个以上，各中段检测块沿着变速箱通油管的标准延伸轨迹 排布。进一步地，结合大多数变速箱通油管的结构，同时考虑变速箱通油管的检测精度和检 测成本，本实用新型实施例将中段检测块的个数选择为两个，此两个中段检测块分别为图1 中的第一检测块14和第二检测块15,第一检测块14和第二检测块15可均匀分布于变速箱 通油管的标准延伸轨迹上，也可布置于变速箱通油管上相对比较重要的检测位置处。
[0033] 为了便于变速箱通油管的检测，同时提高变速箱通油管固定于检测工装上的稳定 度，中段检测块上的检测部可为开设于中段检测块的上表面上的检测槽，该检测槽沿着变 速箱通油管的标准延伸轨迹延伸。检测变速箱通油管时，即可观察变速箱通油管的中段是 否可放置于前述的检测槽内，以此判断变速箱通油管的加工质量；另外，通过设置检测槽的 尺寸也可检测变速箱通油管的管径尺寸是否合格。具体地，检测槽可为一直线型槽，也可为 曲线型槽。
[0034] 更进一步的技术方案中，本实用新型实施例提供的检测工装还包括固定于底座11 上的支撑块16,该支撑块16位于变速箱通油管的标准延伸轨迹上，以此为变速箱通油管提 供附加的支撑力，从而更大程度地提高变速箱通油管固定于检测工装上的稳定度。需要说 明的是，支撑块16的大小和数量根据具体检测工况确定即可，本文对此不作限定。
[0035] 可以理解地，当仅采用紧固件将进油口固定块12和出油口固定块13固定于底座 11上时，需要耗费较长的时间采用工具拧紧紧固件，导致检测工装的安装操作不方便，且安 装耗时较长。为了缓解这一问题，进油口固定块12和出油口固定块13中的至少一者可通 过插销17与底座11相固定。具体地，插销17可替换部分紧固件，也可仅采用多个插销17 实现进油口固定块12和出油口固定块13与底座11之间的固定。由此，安装时，仅需操作 人员将插销17插入进油口固定块12和出油口固定块13与底座11之间的对应安装孔内， 无须采用工具进行拧紧操作，从而简化检测工装的安装操作，同时缩短安装检测工装所需 的时间。
[0036] 当然，该插销17可与紧固件配合实现进油口固定块12和/或出油口固定块13与 底座11之间的固定，此时，进油口固定块12和出油口固定块13中的至少一者的底部设置 有螺纹孔，底座11上具有与该螺纹孔相通的固定孔。螺纹紧固件自底座11底部的固定孔 拧入螺纹孔内，进而完成固定操作。显然，采用螺纹紧固件可保证进油口固定块12和/或 出油口固定块13与底座11之间的连接可靠性，同时螺纹紧固件与插销17的配合作用还可 以简化检测工装的安装操作，同时缩短安装检测工装所需的时间。
[0037] 安装检测工装时，可直接从集中放置插销17的地方拿取插销17,然后实施安装操 作，但此种方式需要操作人员频繁地往返于放置插销17的地方和检测工装处，仍然会占用 一定的安装时间。为了进一步缩短检测工装的安装耗时，可在底座11上固定插销安装部 18,该插销安装部18上具有插销插装孔。如此设置后，插销17直接插装于插销安装部18 上，操作人员拿取插销17时不需要移动位置，进而缩短检测工装的安装耗时。
[0038] 优选地，进油口固定块12和出油口固定块13中的至少一者上设置支撑垫19,该支 撑垫19位于变速箱通油管的标准延伸轨迹上。通过支撑垫19的支撑作用，能够使得变速 箱通油管支撑强度更高。
[0039] 为了同时能够检测变速箱通油管的进油端的孔径是否合格，本实用新型实施例将 进油口固定块12上的第一固定部选择为第一固定孔，该第一固定孔能够与变速箱通油管 的进油端插装配合。通过观察第一固定孔与变速箱通油管的进油端是否可以插装，以及两 者插装后的间隙是否处于合理范围内，即可掌握变速箱通油管的进油端的加工精度同理 地，出油口固定块13上的第二固定部也可选为第二固定孔，该第二固定孔能够与变速箱通 油管的出油端插装配合。
[0040] 更优选地，底座11上还可固定把手20,该把手20的数量和设置位置根据检测工装 所处的位置等因素确定即可。另外，底座11底部还可设置支撑脚21，以此保证底座11的平 衡度，进而提高变速箱通油管的检测精度。
[0041] 以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于 本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的 方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为 对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【权利要求】
1. 一种变速箱通油管的检测工装，其特征在于，包括底座（11)、进油口固定块（12)、出 油口固定块（13)和中段检测块，所述进油口固定块（12)、所述出油口固定块（13)和所述中 段检测块均固定于所述底座（11)上，所述进油口固定块（12)上具有能够与所述变速箱通 油管的进油端相连的第一固定部，所述出油口固定块（13)上具有能够与所述变速箱通油 管的出油端相连的第二固定部，所述中段检测块具有位于所述变速箱通油管的标准延伸轨 迹上的检测部。
2. 根据权利要求1所述的检测工装，其特征在于，所述中段检测块为两个或两个以上， 各所述中段检测块沿着所述变速箱通油管的标准延伸轨迹排布。
3. 根据权利要求2所述的检测工装，其特征在于，所述检测部为开设于所述中段检测 块的上表面上的检测槽，所述检测槽沿着所述变速箱通油管的标准延伸轨迹延伸。
4. 根据权利要求1所述的检测工装，其特征在于，还包括固定于所述底座（11)上的支 撑块（16)，所述支撑块（16)位于所述变速箱通油管的标准延伸轨迹上。
5. 根据权利要求1所述的检测工装，其特征在于，所述进油口固定块（12)和所述出油 口固定块（13)中的至少一者通过插销（17)与所述底座（11)相固定。
6. 根据权利要求5所述的检测工装，其特征在于，还包括固定于所述底座（11)上的插 销安装部（18)，所述插销安装部（18)上具有插销插装孔。
7. 根据权利要求5所述的检测工装，其特征在于，所述进油口固定块（12)和所述出油 口固定块（13)中的至少一者的底部设置有螺纹孔，所述底座（11)上具有与所述螺纹孔相 通的固定孔。
8. 根据权利要求1-7中任一项所述的检测工装，其特征在于，所述进油口固定块（12) 和所述出油口固定块（13)中的至少一者上设置支撑垫（19)，所述支撑垫（19)位于所述变 速箱通油管的标准延伸轨迹上。
9. 根据权利要求1-7中任一项所述的检测工装，其特征在于： 所述第一固定部为第一固定孔，所述第一固定孔能够与所述变速箱通油管的进油端插 装配合； 和/或，所述第二固定部为第二固定孔，所述第二固定孔能够与所述变速箱通油管的 出油端插装配合。
10. 根据权利要求1-7中任一项所述的检测工装，其特征在于，还包括固定于所述底座 (11)上的把手（20)。
【文档编号】G01B5/00GK203908447SQ201420333059
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2014年6月19日
【发明者】张保良, 杨士先 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司