专利名称：管带式油散热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆用散热器领域，具体讲是一种管带式油散热器。
背景技术：
管带式油散热器是用于冷却车辆变速箱内的机油温度，从而提高整车的工作效率。现有技术的管带式油散热器其结构一般包括左、右两个油室、侧板和多组隔板，其中一个油室连通有进油管，另一个油室连通有出油管，所述的侧板和多组隔板均与左、右油室固定连接，每组隔板之间设有散热带，且每相邻两组隔板之间设有散热腔，所述的散热腔与左、右油室连通，且每个散热腔的上、下底面通过封条密封；每组隔板之间散热带的上、下底面也通过封条密封。该管带式油散热器的零部件比较多，结构比较复杂，生产成本较高；另外，油室、侧板、多组隔板、散热带和封条之间均通过焊接的方式连接，焊点较多，因此产品的外观质量较差，成品率较低。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种零部件少、 结构简单、成品率高且生产成本低的管带式油散热器。本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的管带式油散热器它包括两个油室、散热带和与两个油室分别连通的进油管和出油管，所述两个油室之间设有多个沿油室长度方向间隔分布的散热管，所述的多个散热管均与两个油室连通。采用以上结构后，本实用新型管带式油散热器与现有技术相比，具有以下优点该管带式油散热器的两个油室之间通过多个沿油室长度方向间隔分布的散热管连通，车辆变速箱内的机油通过散热管散热，与现有技术的管带式油散热器相比，减少了侧板、隔板和封条的使用，因此产品所用的零部件少、结构简单，降低了产品的生产成本；另外，散热管与油室的焊接，焊点少，外观质量好，成品率高。作为一种改进，所述的多个散热管为前后两排，所述的散热带设置在每排散热管中每相邻的两个散热管之间。该散热带进一步增大了产品的散热面积，因此该管带式油散热器，散热速度快、散热效果更好。
图1是本实用新型管带式油散热器的结构示意图。图2是本实用新型管带式油散热器在图1中的A-A截面结构示意图。如图所示1、油室，2、出油管，3、散热带，4、散热管，5、进油管。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。[0012]如图1和图2所示，本实用新型管带式油散热器，它包括两个油室1、散热带3和与两个油室1分别连通的进油管5和出油管2，所述两个油室1之间设有多个沿油室1长度方向间隔分布的散热管4，所述的多个散热管4均与两个油室1连通。所述的多个散热管4为前后两排，所述的散热带3设置在每排散热管的每相邻的两个散热管4之间。所述的散热带3与散热管4焊接固定。
权利要求1.一种管带式油散热器，它包括两个油室(1)、散热带(3)和与两个油室(1)分别连通的进油管(5)和出油管(2)，其特征在于所述两个油室(1)之间设有多个沿油室(1)长度方向间隔分布的散热管(4)，所述的多个散热管(4)均与两个油室(1)连通。
2.根据权利要求1所述的管带式油散热器，其特征在于所述的多个散热管(4)为前后两排，所述的散热带(3)设置在每排散热管的每相邻的两个散热管(4)之间。
3.根据权利要求2所述的管带式油散热器，其特征在于所述的散热带(3)与散热管 (4)焊接固定。
专利摘要本实用新型公开了一种管带式油散热器，它包括两个油室(1)、散热带(3)和与两个油室(1)分别连通的进油管(5)和出油管(2)，所述两个油室(1)之间设有多个沿油室(1)长度方向间隔分布的散热管(4)，所述的多个散热管(4)均与两个油室(1)连通。该管带式油散热器零部件少、结构简单、成品率高且生产成本低。
文档编号F16H57/04GK201992040SQ201120077539
公开日2011年9月28日 申请日期2011年3月20日 优先权日2011年3月20日
发明者徐泉国, 黄雪江 申请人:宁波路润冷却器制造有限公司