专利名称：一种变速箱油管结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变速箱油管结构，尤其是一种能够有效减小出油口噪音、结构简单的变速箱油管结构。
背景技术：
随着经济的发展，人们生活水平的提高，汽车已经成为人们主要的交通工具之一。 目前越来越多的汽车采用自动变速挡结构，从汽车发展先进国家来看，大部分车辆都已经向自动挡过渡，自动挡取代手挡成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。同时，随着生活水平的提高，人们对汽车的要求也越来越高，不论是安全性能上还是舒适度上。然而在自动变速箱车型上，由于自动变速箱中的油泵泵出的ATF (自动变速箱油)油会有波动，发出异响，使人们在行驶过程中不可避免会受到噪音的影响，有不舒适的感觉，影响了整车的NVH (噪声、振动与声振粗糙度)性能。中国专利公告号CN 201420849Y,
公开日2010年3月10日，实用新型的名称一种自动变速箱过冷保护装置，该申请案公开了一种自动变速箱过冷保护装置，包括出油管、风冷散热器和回油管，该实用新型可以有效防止液压油过冷，但是并未涉及变速箱油管中产生振动噪音的问题。
实用新型内容本实用新型的目的在于，克服上述变速箱油管中产生的振动噪音的缺陷而提供一种能够有效减小出油口噪音、结构简单、成本低廉并且的变速箱油管结构。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种变速箱油管结构，包括变速箱出油软管，所述变速箱出油软管内部设有螺旋消音管。本技术方案中，由于油泵中泵出的油液为紊流的液流，在经过螺旋消音管时，液流被压缩，对液流起到了截流缓冲的作用，使得液流在所述螺旋消音管中从紊流变成层流，由此降低了油泵液流的噪音。作为优选，所述变速箱出油软管外部设有将所述螺旋消音管与所述变速箱出油软管固定一起的扣压式卡箍。本技术方案中，扣压式卡箍是用来把螺旋消音管与所述变速箱出油软管固定在一起，起到固定螺旋消音管在所述变速箱出油软管中的位置作用。作为优选，所述螺旋消音管后端与变速箱出油软管输出口设有间距，间距为 85 120毫米。本技术方案中，在变速箱出油软管内设置螺旋消音管，通过合理固定螺旋消音管到变速箱出油软管端面的距离，油液在螺旋消音管内被压缩，改变油液流动的频率，进而滤掉ATF油流动中与油泵同频段的振动，避免流液与油泵共振，减小了变速箱出油软管的振动，由此进一步降低了变速箱出油软管振动与噪音。作为优选，所述变速箱出油软管内部还可以设置第二螺旋消音管，所述第二螺旋消音管与前文所述螺旋消音管一样，外部有将其与变速箱出油软管固定的第二扣压式卡箍；所述第二螺旋消音管与第一根螺旋消音管之间有一定过渡区域，经过螺旋消音管的油液通过过渡区域进入到第二螺旋消音管，油液被再度压缩，进一步降低其振动频率，可以大大地降低变速箱出油管产生的振动噪音，起到消音减振的作用。本实用新型的有益效果是通过螺旋消音管将油液从紊流变成层流，滤掉ATF油流动中与油泵同频段的振动，消音减振。并且，本实用新型还具有结构简单、不需要增设生产线以外的其他结构、成本低廉、工艺简单等优点。
图1为本实用新型实施例1的一种结构示意图。图2为本实用新型实施例2的一种结构示意图。图中，1、变速箱出油软管；2、螺旋消音管；3、扣压式卡箍；4、第二螺旋消音管；5、 第二扣压式卡箍。
具体实施方式
以下结合具体实施例和附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于该实施例。实施例1参照图1，一种变速箱油管结构包括变速箱出油软管1及设在变速箱出油软管1 内部的螺旋消音管2，所述变速箱出油软管1外部设有将所述螺旋消音管2与所述变速箱出油软管1固定一起的扣压式卡箍3，螺旋消音管2的后端与变速箱出油软管1的输出口设有间距，该间距的大小设置在90毫米，所述变速箱出油软管1为橡胶材料制成的橡胶管结构。 油液自油泵泵出，为紊流的液流，经过螺旋消音管2，在螺旋消音管2中，液流被压缩，对液流起到了截流缓冲的作用，使得液流在所述的螺旋消音管2中从紊流变成层流，由此降低了油泵液流的噪音。由于螺旋消音管2的后端与变速箱出油软管1的输出口设有90毫米的间距，因此油液在螺旋消音管2内被压缩，经螺旋消音管2流出进入软管，改变了油液流动的频率，进而滤掉ATF油流动中与油泵同频段的振动，避免流液与油泵共振，减小了变速箱出油软管的振动，由此进一步降低了变速箱出油软管振动与噪音。实施例2参照图2，一种变速箱油管结构包括变速箱出油软管1及设在变速箱出油软管1 内部的螺旋消音管2，所述变速箱出油软管1外部设有将所述螺旋消音管2与所述变速箱出油软管1固定一起的扣压式卡箍3，所述变速箱出油软管1为橡胶材料制成的橡胶管结构； 在所述变箱出油软管1内部再设有第二螺旋消音管4，其外部设有将所述第二螺旋消音管4 与变速箱出油软管1固定一起的第二扣压式卡箍5，螺旋消音管2与第二螺旋消音管4之间有一定的过渡区域，第二螺旋消音管4的后端与变速箱出油软管1的输出口设有间距，该间距的大小设置在90毫米，由此可以将通过过渡区域进入到第二螺旋消音管4的液流被再度压缩，进一步降低其振动频率，可以大大地降低变速箱出油管产生的振动噪音，起到显著的消音减振的作用。
权利要求1.一种变速箱油管结构，包括变速箱出油软管(1)，其特征是所述变速箱出油软管 (1)内部设有螺旋消音管(2)。
2.根据权利要求1所述的变速箱油管结构，其特征在于，所述变速箱出油软管(1)外部设有将所述螺旋消音管(2)与所述变速箱出油软管(1)固定一起的扣压式卡箍(3)。
3.根据权利要求1所述的变箱油管结构，其特征在于，所述螺旋消音管(2)的后端与变速箱出油软管(1)的输出口设有间距85 120毫米。
4.根据权利要求1所述的变速箱油管结构，其特征在于，所述变速箱出油软管(1)内部设有第二螺旋消音管(4)，所述变速箱出油软管(1)外部设有将所述第二螺旋消音管(4)与所述变速箱出油软管(1)相互固定的第二扣压式卡箍(5)。
5.根据权利要求1或4所述的变速箱油管结构，其特征在于，所述螺旋消音管(2)与第二螺旋消音管(4)之间设有过渡区域。
专利摘要本实用新型涉及一种变速箱油管结构，包括变速箱出油软管、螺旋消音管和扣压式卡箍，所述螺旋消音管固定在变速箱出油软管之中，所述变速箱出油软管外部设有将所述螺旋消音管固定的扣压式卡箍。由于本实用新型在变速箱出油软管中设置了螺旋消音管，由此可以将紊流的液流变成层流，同时通过合理固定螺旋消音管后端到变速箱出油软管输出口之间的距离，螺旋消音管能够滤掉ATF油流动中与油泵同频段的振动，来消音减振。并且，本实用新型还具有结构简单、不需要增设生产线以外的其他结构、成本低廉、工艺简单等优点。
文档编号F16L11/26GK202302386SQ20112037625
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月29日 优先权日2011年9月29日
发明者何伟, 吴成明, 吴春华, 李传海, 李俊杰, 王现君, 赵福全 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司