一种车速信号处理装置、方法及设备与流程

本发明涉及信号处理技术领域，尤其涉及一种车速信号处理装置、方法及设备。

背景技术：

随着电子技术的发展，越来越多的车载设备(如车载电话、车载导航仪、车载音响和车载电台等)随之产生。其中，车载导航仪是一种常用的车载设备，可以为用户提供道路行车指导，为用户的出行带来便利。

具体的，车载导航仪可以参考车速监测设备上报的车速信号，为用户设计行车方案。但是，新式的车速监测设备监测到车速后，向导航仪上报的车速信号为数字信号；而导航仪为用户提供导航服务需要的车速信号为脉冲信号。因此，需要将车速监测设备产生的数字信号转换为脉冲信号，然后再发送给导航仪。

但是，脉冲信号在一段时间内是持续、不间断的产生的，而在一段时间内固定频率的脉冲信号很难准确表示数字信号指示的车速信号的，即现有技术中采用固定频率的脉冲信号难以准确表示数字信号指示的车速信号。

技术实现要素：

本发明的实施例提供一种车速信号处理装置、方法及设备，用以解决现有技术中采用固定频率的脉冲信号难以准确表示数字信号指示的车速信号的问题。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

本发明实施例的第一方面，提供一种车速信号处理装置，包括：

数字接收模块，用于接收车速监测设备发送的指示车速的数字信号；

脉冲接收模块，用于获取当前脉冲信号中每个脉冲表示的行驶距离U；

计算处理模块，用于计算预设时间内所述数字信号表示的行驶距离S，并根据所述脉冲接收模块获取的U，计算所述预设时间内所述当前脉 冲信号表示的行驶距离S′；

脉冲补偿模块，用于计算所述计算处理模块计算得到的S和S′的差值△S＝S-S′与U的比值，得到所述当前脉冲信号中待补偿的脉冲个数△S/U，并在所述预设时间内，为所述当前脉冲信号补偿△S/U个脉冲，以调整脉冲输出频率；

脉冲输出模块，用于采用调整后的脉冲输出频率输出脉冲信号。

结合第一方面，在第一种可能的实现方式中，所述脉冲补偿模块，具体用于：

脉冲增加子模块，用于若S＞S′，则在所述预设时间内，为所述当前脉冲信号增加|△S/U|个脉冲，以调整脉冲输出频率；

脉冲减少子模块，若S＜S′，则在所述预设时间内，为所述当前脉冲信号减少|△S/U|个脉冲，以调整脉冲输出频率。

结合第一方面和第一种可能的实现方式，在第二种可能的实现方式中，所述脉冲补偿模块，具体用于：

获取所述当前脉冲信号在所述预设时间内输出的脉冲个数NUM，并计算NUM与△S/U之和，得到脉冲输出个数X＝NUM+△S/U，所述脉冲输出个数X为调整后的脉冲信号在所述预设时间内输出的脉冲个数；

计算预设脉冲周期系数C与所述脉冲输出个数X的比值，得到脉冲输出周期D＝C/X；

根据所述脉冲输出周期D调整所述脉冲输出频率。

本发明实施例的第二方面，提供一种车速信号处理方法，包括：

接收车速监测设备发送的指示车速的数字信号；

获取当前脉冲信号中每个脉冲表示的行驶距离U；

计算预设时间内所述数字信号表示的行驶距离S，并根据U，计算所述预设时间内所述当前脉冲信号表示的行驶距离S′；

计算S和S′的差值△S＝S-S′与U的比值，得到所述当前脉冲信号中待补偿的脉冲个数△S/U，并在所述预设时间内，为所述当前脉冲信号补偿△S/U个脉冲，以调整脉冲输出频率；

采用调整后的脉冲输出频率输出脉冲信号。

结合第二方面，在第一种可能的实现方式中，所述在所述预设时间 内，为所述当前脉冲信号补偿△S/U个脉冲，以调整脉冲输出频率，包括：

若S＞S′，则在所述预设时间内，为所述当前脉冲信号增加|△S/U|个脉冲，以调整脉冲输出频率；

若S＜S′，则在所述预设时间内，为所述当前脉冲信号减少|△S/U|个脉冲，以调整脉冲输出频率。

结合第二方面或第一种可能的实现方式，在第二种可能的实现方式中，所述在所述预设时间内，为所述当前脉冲信号补偿△S/U个脉冲，以调整脉冲输出频率，包括：

获取所述当前脉冲信号在所述预设时间内输出的脉冲个数NUM，并计算NUM与△S/U之和，得到脉冲输出个数X＝NUM+△S/U，所述脉冲输出个数X为调整后的脉冲信号在所述预设时间内输出的脉冲个数；

计算预设脉冲周期系数C与所述脉冲输出个数X的比值，得到脉冲输出周期D＝C/X；

根据所述脉冲输出周期D调整所述脉冲输出频率。

本发明实施例的第二方面，提供一种车速信号处理设备，包括：

存储器，用于存储一组程序代码；

处理器，用于根据所述存储器存储的一组程序代码，执行如下操作：

接收车速监测设备发送的指示车速的数字信号；

获取当前脉冲信号中每个脉冲表示的行驶距离U；

计算预设时间内所述数字信号表示的行驶距离S，并根据U，计算所述预设时间内所述当前脉冲信号表示的行驶距离S′；

计算S和S′的差值△S＝S-S′与U的比值，得到所述当前脉冲信号中待补偿的脉冲个数△S/U，并在所述预设时间内，为所述当前脉冲信号补偿△S/U个脉冲，以调整脉冲输出频率；

采用调整后的脉冲输出频率输出脉冲信号。

本发明实施例提供的车速信号处理装置、方法及设备，可以通过计算预设时间内、数字信号表示的行驶距离S与当前脉冲信号表示的行驶距离S′的差值△S＝S-S′；然后计算△S与当前脉冲信号中每个脉冲表示的行驶距离U的比值，得到所述当前脉冲信号中待补偿的脉冲个数△S/U；再采用为当前脉冲信号补偿△S/U个脉冲的方式调整脉冲输出频率。

通过本方案，可以根据数字信号表示的行驶距离和脉冲信号表示的行驶距离的差值，调整脉冲输出频率，因此可以解决现有技术中采用固定频率的脉冲信号难以准确表示数字信号指示的车速信号的问题。调整后的脉冲输出频率(即脉冲信号的频率)能够准确表示数字信号所指示的车速信号。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种车速信号处理装置的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的另一种车速信号处理装置的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的另一种车速信号处理装置的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种实现车速信号处理方法软件架构实例示意图；

图5为本发明实施例提供的一种车速信号处理方法的流程图；

图6为本发明实施例提供的另一种车速信号处理装置的流程图；

图7为本发明实施例提供的一种脉冲信号波形实例示意图；

图8为本发明实施例提供的另一种脉冲信号波形实例示意图；

图9为本发明实施例提供的另一种车速信号处理装置的流程图；

图10为本发明实施例提供的一种车速信号处理设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

另外，本文中术语“系统”和“网络”在本文中常被可互换使用。 本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

本发明实施例提供的一种车速信号处理装置、方法及设备可以应用于行车过程中，具体应用于对车速监测设备向导航仪上报的数字信号(车速信号)的处理过程中，可以将数字信号转换为相应的脉冲信号。

在本发明实施例中，可以根据数字信号表示的行驶距离和脉冲信号表示的行驶距离的差值，调整脉冲输出频率，因此可以解决现有技术中采用固定频率的脉冲信号难以准确表示数字信号指示的车速信号的问题。调整后的脉冲输出频率(即脉冲信号的频率)能够准确表示数字信号所指示的车速信号。

本发明实施例提供的车速信号处理设备可以为独立于车速监测设备和导航仪的电子设备，如个人计算机(personal computer，PC)、智能手持设备等可以执行本发明实施例提供的方法，将数字信号转换为相应的脉冲信号的电子设备；或者，本发明实施例提供的车速信号处理设备可以为导航仪。

车速信号处理装置可以为车速信号处理设备的中央处理器(Central Processing Unit，CPU)或者可以为上述车速信号处理设备的中的控制单元或者模块。

下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本发明实施例提供的车速信号处理装置、方法及设备进行详细地说明。

实施例一

本发明实施例提供一种车速信号处理装置，如图1所示，该车速信号处理装置10包括：数字接收模块11、脉冲接收模块12、计算处理模块13、脉冲补偿模块14和脉冲输出模块15。

数字接收模块11，用于接收车速监测设备发送的指示车速的数字信号。

脉冲接收模块12，用于获取当前脉冲信号中每个脉冲表示的行驶距离U。

计算处理模块13，用于计算预设时间内所述数字接收模块11接收的 所述数字信号表示的行驶距离S，并根据所述脉冲接收模块12获取的U，计算所述预设时间内所述当前脉冲信号表示的行驶距离S′。

脉冲补偿模块14，用于计算所述计算处理模块13计算得到的S和S′的差值△S＝S-S′与U的比值，得到所述当前脉冲信号中待补偿的脉冲个数△S/U，并在所述预设时间内，为所述当前脉冲信号补偿△S/U个脉冲，以调整脉冲输出频率。

脉冲输出模块15，用于采用所述脉冲补偿模块14调整后的脉冲输出频率输出脉冲信号。

其中，数字接收模块11可以接收车速监测设备周期性发送的指示车速的数字信号，车速监测设备发送指示车速的数字信号的发送周期可以为T。

假设数字接收模块11可以在N个周期接收到车速监测设备发送的数字信号，该数字信号所指示的车速为v(i)，1≤i≤N，i为正整数；数字接收模块11接收的数字信号表示的行驶距离S为数字接收模块11在N个周期接收的所有数字信号表示的行驶距离之和，即且S(i)＝v(i)×T，因此计算处理模块13则可以根据该数字信号所指示的车速v(i)，采用以下公式：

计算数字接收模块11接收的所述数字信号表示的行驶距离S。

进一步的，如图2所示，该车速信号处理装置，还可以包括：脉冲监测模块16。

脉冲监测模块16，用于监测所述预设时间内所述当前脉冲信号输出的脉冲个数NUM。

其中，脉冲信号的频率(即脉冲输出频率)一定，则该脉冲信号中每个脉冲表示的行驶距离一定，脉冲接收模块12可以根据当前脉冲信号的频率获取当前脉冲信号中每个脉冲表示的行驶距离U。

计算处理模块13可以根据脉冲接收模块12获取的U，以及脉冲监测模块16监测到预设时间内所述当前脉冲信号输出的脉冲个数NUM，采用以下公式：

S′＝NUM×U

计算预设时间内当前脉冲信号表示的行驶距离S′。

进一步的，如图3所示，所述脉冲补偿模块14，可以包括：脉冲增加子模块141和脉冲减少子模块142。

脉冲增加子模块141，用于若S＞S′，则在所述预设时间内，为所述当前脉冲信号增加|△S/U|个脉冲，以调整脉冲输出频率。

脉冲减少子模块142，若S＜S′，则在所述预设时间内，为所述当前脉冲信号减少|△S/U|个脉冲，以调整脉冲输出频率。

其中，脉冲补偿模块14可以采用以下方式实现“在预设时间内，为当前脉冲信号补偿△S/U个脉冲，以调整脉冲输出频率”的操作：

脉冲补偿模块14获取当前脉冲信号在预设时间内输出的脉冲个数NUM，并计算NUM与△S/U之和，得到脉冲输出个数X＝NUM+△S/U。其中，脉冲输出个数X为调整后的脉冲信号在预设时间内输出的脉冲个数；

脉冲补偿模块14计算预设脉冲周期系数C与脉冲输出个数X的比值，得到脉冲输出周期D＝C/X；

脉冲补偿模块14根据脉冲输出周期D调整脉冲输出频率。

本发明实施例提供的车速信号处理装置，可以通过计算预设时间内、数字信号表示的行驶距离S与当前脉冲信号表示的行驶距离S′的差值△S＝S-S′；然后计算△S与当前脉冲信号中每个脉冲表示的行驶距离U的比值，得到所述当前脉冲信号中待补偿的脉冲个数△S/U；再采用为当前脉冲信号补偿△S/U个脉冲的方式调整脉冲输出频率。

通过本方案，可以根据数字信号表示的行驶距离和脉冲信号表示的行驶距离的差值，调整脉冲输出频率，因此可以解决现有技术中采用固定频率的脉冲信号难以准确表示数字信号指示的车速信号的问题。调整后的脉冲输出频率(即脉冲信号的频率)能够准确表示数字信号所指示的车速信号。

实施例二

如图4所示，示出了实现本发明实施例提供的车速信号处理方法的软件架构图示意图。

在该软件架构中包括：脉冲监测、脉冲补偿处理、脉冲输出频率确定以及脉冲输出。其中，脉冲监测，用于监测预设时间内输出的脉冲个数；脉冲补偿处理，用于根据监测到的脉冲个数以及车速监测设备上报的数字信号，确定当前脉冲信号中待补偿的脉冲个数；脉冲输出频率确定，用于根据待补偿的脉冲个数调整脉冲输出频率；脉冲输出，用于采用调整后的脉冲输出频率输出脉冲信号。

可选的，如图4所示，可以在对指示车速的数字信号(简称数字信号)进行车速转换处理之前，对该数字信号进行受信处理。如可以检查该数字信号所指示的车速状态是否有效，判断该数字信号所指示的车速是否超出预设车速范围等。其中，检查该数字信号所指示的车速状态是否有效以及判断该数字信号所指示的车速是否超出预设车速范围的具体方法可以参考本发明实施例上述相关描述，本实施例这里不再赘述。

本发明实施例提供的车速信号处理方法的执行主体可以为车速信号处理装置或者车速信号处理设备。本发明实施例下述以车速信号处理方法的执行主体为车速信号处理设备为例，对车速信号处理方法进行说明。

本发明实施例提供一种车速信号处理方法，如图5所示，该车速信号处理方法包括：

S201、车速信号处理设备接收车速监测设备发送的指示车速的数字信号。

其中，车速监测设备可以周期性地向车速信号处理设备发送指示车速的数字信号，车速监测设备发送指示车速的数字信号的发送周期可以为T。

可选的，由于车速监测设备可以周期性的向车速信号处理设备发送指示车速的数字信号，即无论车辆当前处于何种车速状态(行驶过程或者静止状态)都会周期性的向车速信号处理设备发送指示车速的数字信号；而对于车速信号处理设备而言，当车速状态无效(如车辆处于静止状态)时，是不需要对针对该数字信号执行本发明实施例的方法的；因此，在车速信号处理设备接收车速监测设备发送的指示车速的数字信号 (即S201)后，车速信号处理设备可以判断该数字信号所指示的车速状态是否有效。具体的，如图6所示，在执行S202之前，本发明实施例的方法还可以包括S201a：

S201a、车速信号处理设备判断该数字信号所指示的车速状态是否有效。

其中，车速监测设备向车速信号处理设备发送的指示车速的数字信号中可以携带有车速状态的指示信息，用于指示当前的车速状态是否有效。

当车速状态的指示信息指示当前车速状态有效时，则可以继续执行S202等后续处理流程；当车速状态的指示信息指示当前车速状态无效时，车速信号处理设备则可以输出Error信息，以指示当前导航出现Error。

可选的，在如图6所示，在执行S202之前，本发明实施例的方法还可以包括S201b：

S201b、车速信号处理设备判断该数字信号所指示的车速是否超过预设车速范围。

其中，预设车速范围可以为预先设定的行驶车速范围，如预设车速范围可以为0～360公里/小时。

具体的，若该数字信号所指示的车速未超过预设车速范围，则可以继续执行S202等后续处理流程；若该数字信号所指示的车速超过预设车速范围，车速信号处理设备则可以输出Error信息，以指示当前导航出现Error。

S202、车速信号处理设备计算预设时间内数字信号表示的行驶距离S。

其中，车速监测设备在预设时间内可能向车速信号处理设备上报了N个数字信号(指示车速的数字信号)，若车速监测设备发送指示车速的数字信号的发送周期可以为T，该数字信号所指示的车速为v(i)，1≤i≤N，i为正整数；因此，预设时间内数字信号表示的行驶距离S则可以为该车速信号处理设备在N个周期接收的所有数字信号表示的行驶距离之和， 即且S(i)＝v(i)×T。即车速信号处理设备可以根据该数字信号所指示的车速v(i)，采用以下公式：

计算该车速信号处理设备接收的数字信号表示的行驶距离S。

S203、车速信号处理设备获取当前脉冲信号中每个脉冲表示的行驶距离U。

可以想到的是，脉冲信号的频率(即脉冲输出频率)一定，则该脉冲信号中每个脉冲表示的行驶距离一定，因此可以车速信号处理设备获取当前脉冲信号的频率，并根据当前脉冲信号的频率获取当前脉冲信号中每个脉冲表示的行驶距离U。

S204、车速信号处理设备根据U，计算预设时间内当前脉冲信号表示的行驶距离S′。

其中，车速信号处理设备监测得到预设时间内当前脉冲信号输出的脉冲个数NUM，然后根据U，以及NUM，采用以下公式：

S′＝NUM×U

计算预设时间内当前脉冲信号表示的行驶距离S′。

S205、车速信号处理设备计算S和S′的差值△S＝S-S′与U的比值，得到当前脉冲信号中待补偿的脉冲个数△S/U。

S206、车速信号处理设备在预设时间内，为当前脉冲信号补偿△S/U个脉冲，以调整脉冲输出频率。

其中，若S＞S′，车速信号处理设备则在预设时间内，为当前脉冲信号增加|△S/U|个脉冲，以调整脉冲输出频率；若S＜S′，车速信号处理设备则在预设时间内，为当前脉冲信号减少|△S/U|个脉冲，以调整脉冲输出频率。

可以想到的是，车速信号处理设备可以判断S与S′的大小关系；若S＞S′，当前脉冲信号中待补偿的脉冲个数△S/U＝|△S/U|；若S＞S′，当前脉冲信号中待补偿的脉冲个数△S/U＝-|△S/U|＝-|(S-S′)/U|。

示例性的，如图7或图8所示，假设本发明实施例中的脉冲信号为 正弦脉冲信号，此时当前脉冲信号在预设时间t_Y内输出的脉冲个数为NUM，当前脉冲信号中待补偿的脉冲个数△S/U；当S＞S′时，如图7所示，车速信号处理设备可以在预设时间内，为当前脉冲信号增加|△S/U|个脉冲，此时，调整后的脉冲信号在所述预设时间内输出的脉冲个数，即脉冲输出个数X＝NUM+|△S/U|；当S＜S′时，如图8所示，车速信号处理设备可以预设时间内，为当前脉冲信号减少|△S/U|个脉冲，此时，调整后的脉冲信号在所述预设时间内输出的脉冲个数，即脉冲输出个数X＝NUM-|△S/U|。

具体的，如图9所示，车速信号处理设备在预设时间内，为当前脉冲信号补偿△S/U个脉冲，以调整脉冲输出频率的方法(即S206)可以包括S206a-S206c：

S206a、车速信号处理设备获取当前脉冲信号在预设时间内输出的脉冲个数NUM，并计算NUM与△S/U之和，得到脉冲输出个数X＝NUM+△S/U。

其中，脉冲输出个数X为调整后的脉冲信号在预设时间内输出的脉冲个数。X＝NUM+△S/U＝NUM+|△S/U|或者X＝NUM+△S/U＝NUM-|△S/U|。

S206b、车速信号处理设备计算预设脉冲周期系数C与脉冲输出个数X的比值，得到脉冲输出周期D＝C/X。

其中，当脉冲输出个数X＝NUM+△S/U＝0时，则可以直接输出该脉冲信号，无需调整脉冲输出频率。

S206c、车速信号处理设备根据脉冲输出周期D调整脉冲输出频率。

S207、车速信号处理设备采用调整后的脉冲输出频率输出脉冲信号。

本发明实施例提供的车速信号处理方法，可以通过计算预设时间内、数字信号表示的行驶距离S与当前脉冲信号表示的行驶距离S′的差值△S＝S-S′；然后计算△S与当前脉冲信号中每个脉冲表示的行驶距离U的比值，得到所述当前脉冲信号中待补偿的脉冲个数△S/U；再采用为当前脉冲信号补偿△S/U个脉冲的方式调整脉冲输出频率。

通过本方案，可以根据数字信号表示的行驶距离和脉冲信号表示的行驶距离的差值，调整脉冲输出频率，因此可以解决现有技术中采用固定频率的脉冲信号难以准确表示数字信号指示的车速信号的问题。调整后的脉冲输出频率(即脉冲信号的频率)能够准确表示数字信号所指示的车速信号。

实施例三

本发明实施例提供一种车速信号处理设备，如图10所示，该车速信号处理设备包括：存储器31和处理器32。

存储器31，用于存储一组程序代码，所述存储器31为所述车速信号处理设备的计算机存储介质，所述计算机存储介质包括：非易失性存储介质。

处理器32，用于根据所述存储器存储的一组程序代码，执行如下操作：

接收车速监测设备发送的指示车速的数字信号；

获取当前脉冲信号中每个脉冲表示的行驶距离U；

计算预设时间内所述数字信号表示的行驶距离S，并根据U，计算所述预设时间内所述当前脉冲信号表示的行驶距离S′；

计算S和S′的差值△S＝S-S′与U的比值，得到所述当前脉冲信号中待补偿的脉冲个数△S/U，并在所述预设时间内，为所述当前脉冲信号补偿△S/U个脉冲，以调整脉冲输出频率；

采用调整后的脉冲输出频率输出脉冲信号。

在本发明实施例中，所述存储器31和所述处理器32通过总线连接并完成相互间的通信。

其中，总线可以是工业标准体系结构(Industry Standard Architecture，ISA)总、外部设备互连(Peripheral Component Interconnect，PCI)总线或扩展工业标准体系结构(Extended Industry Standard Architecture，EISA)总线等。该总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图10中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

进一步的，所述处理器32，具体用于：

若S＞S′，则在所述预设时间内，为所述当前脉冲信号增加|△S/U|个脉冲，以调整脉冲输出频率；

若S＜S′，则在所述预设时间内，为所述当前脉冲信号减少|△S/U|个脉冲，以调整脉冲输出频率。

进一步的，所述处理器32，具体用于：

获取所述当前脉冲信号在所述预设时间内输出的脉冲个数NUM，并计算NUM与△S/U之和，得到脉冲输出个数X＝NUM+△S/U，所述脉冲输出个数X为调整后的脉冲信号在所述预设时间内输出的脉冲个数；

计算预设脉冲周期系数C与所述脉冲输出个数X的比值，得到脉冲输出周期D＝C/X；

根据所述脉冲输出周期D调整所述脉冲输出频率。

本发明实施例提供的车速信号处理设备，可以通过计算预设时间内、数字信号表示的行驶距离S与当前脉冲信号表示的行驶距离S′的差值△S＝S-S′；然后计算△S与当前脉冲信号中每个脉冲表示的行驶距离U的比值，得到所述当前脉冲信号中待补偿的脉冲个数△S/U；再采用为当前脉冲信号补偿△S/U个脉冲的方式调整脉冲输出频率。

通过本方案，可以根据数字信号表示的行驶距离和脉冲信号表示的行驶距离的差值，调整脉冲输出频率，因此可以解决现有技术中采用固定频率的脉冲信号难以准确表示数字信号指示的车速信号的问题。调整后的脉冲输出频率(即脉冲信号的频率)能够准确表示数字信号所指示的车速信号。

通过本方案，可以结合电子地图和行车速度计算出车辆经过干扰区域所需的时长T，并当时长T在预设时长范围内时，若收音机信号强度小于信号强度阈值，则输出白噪声。这样，一方面，可以通过输出白噪声的方式明确向用户提示收音机不能够正常播放的原因在于收音机信号较弱，而非收音机故障；另一方面，收音机信号强度小于信号强度阈值时输出白噪声，而非不停地在静音模式/暂停播放模式-播放模式之间来回切换，可以避免收音机模式的频繁切换，提高了用户的收听感受。

通过以上的实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例 仅仅是示意性的，例如，所述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)或处理器(processor)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。