一种带有电子触发指示功能的压力检测装置的制作方法

本发明涉及飞行员个体防护装备领域，尤其涉及一种带有电子触发指示功能的压力检测装置。

背景技术：

航空氧气面罩是飞行员的主要个体防护装具，是人机界面的关键交接点。它在实际飞行中使用频率最高，靠人体最近。在进行高空飞行的时候空气稀薄，需要氧气面罩提供氧气，但是当氧气压力过低就会出现呼吸阻力过大难以呼吸的问题，所以在飞行前检测氧气压力、在飞行过程中监控氧气压力有着极为重要的作用。

目前，飞机上对机组乘员供氧面罩的压力检测系统多数使用物理显示方法进行提示，这种检测方式使得检测的氧气压力存在偏差。并且飞行员难以准确的判断氧气的供给程度，严重影响了飞行员操作过程中的安全性。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题在于针对现有技术中难以准确的判断氧气的供给程度的缺陷，提供一种能够准确显示氧气的供给程度的带有电子触发指示功能的压力检测装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

本发明提供一种带有电子触发指示功能的压力检测装置，包括设置在供氧管路中的高压氧气瓶、减压器和飞行员面罩，减压器和飞行员面罩之间还设置有氧气供氧装置和提示开关装置；氧气供氧装置内部设置有活塞杆，氧气供氧装置的一端接通氧气，根据氧气气压的大小，推动活塞杆在氧气供氧装置内部移动，氧气供氧装置的另一端通过活塞杆与提示开关装置相连，活塞杆推动提示开关装置内部的伸缩杆同步移动，提示开关装置根据伸缩杆处在的不同位置触发显示不同的氧气压力值。

进一步地，本发明的氧气供氧装置包括外壳，外壳的一端设置有供氧转接头，外壳内部中空，活塞杆设置在该中空部位，外壳的另一端设置有密封堵头。

进一步地，本发明的外壳内设置有第一限位突起，活塞杆的一端设置有第二限位突起，第一限位突起与第二限位突起配合限位；活塞杆上套装有压力弹簧，压力弹簧一端与第二限位突起接触连接，另一端与密封堵头接触连接。

进一步地，本发明的活塞杆一端与外壳之间设置有第一密封圈；活塞杆另一端与密封堵头之间设置有第二密封圈。

进一步地，本发明的氧气供氧装置的中部设置有面罩供氧入口。

进一步地，本发明的提示开关装置包括中空的提示开关外壳，伸缩杆设置在提示开关外壳内部，提示开关外壳内还设置有多组显示电路，伸缩杆外套接有复位弹簧，伸缩杆处在不同位置时触发不同的显示电路。

进一步地，本发明的显示电路包括电极和指示灯，伸缩杆上设置有触点，伸缩杆移动时，触点与不同位置的电极接触，并点亮指示灯。

进一步地，本发明的显示电路设置有不少于3组。

进一步地，本发明的不同的指示灯为不同的颜色。

进一步地，本发明的高压氧气瓶和减压器之间的管路中还设置有压力表和关断活门。

本发明产生的有益效果是：本发明的带有电子触发指示功能的压力检测装置，通过设置在氧气供氧装置内的活塞杆推动提示开关装置内的伸缩杆，伸缩杆处在不同位置时触发不同的显示效果，用来表征飞行员供氧系统的不同氧气压力值；该装置能够准确的监控飞行过程中的氧气压力值，有效的防止了氧气压力过低对飞行员造成呼吸困难的现象，大大的提升了飞行员飞行过程的安全性；并且该装置的机械结构和电子结构都比较简单，稳定性高、制造成本低，能够快速、有效、准确的检测整个系统的氧气压力和工作情况。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明实施例的带有电子触发指示功能的压力检测装置的连接关系示意图；

图2是本发明实施例的带有电子触发指示功能的压力检测装置的结构示意图；

图3是本发明实施例的带有电子触发指示功能的压力检测装置的氧气供氧装置结构示意图；

图4是本发明实施例的带有电子触发指示功能的压力检测装置的提示开关装置结构示意图；

图5是本发明实施例的带有电子触发指示功能的压力检测装置的工作过程图；

图中，1-氧气供氧装置，2-提示开关装置，101-供氧转接头，102-第一密封圈，103-第二密封圈，104-活塞杆，105-密封堵头，106-压力弹簧，107-外壳，201-提示开关外壳，202-电极，203-复位弹簧，204-伸缩杆，205-指示灯，206-显示电路。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1和图2所示，本发明实施例的带有电子触发指示功能的压力检测装置，包括设置在供氧管路中的高压氧气瓶、减压器和飞行员面罩，减压器和飞行员面罩之间还设置有氧气供氧装置1和提示开关装置2；氧气供氧装置1内部设置有活塞杆104，氧气供氧装置1的一端接通氧气，根据氧气气压的大小，推动活塞杆104在氧气供氧装置1内部移动，氧气供氧装置1的另一端通过活塞杆104与提示开关装置2相连，活塞杆104推动提示开关装置2内部的伸缩杆204同步移动，提示开关装置2根据伸缩杆204处在的不同位置显示不同的氧气压力值。

如图3所示，氧气供氧装置1包括外壳107，外壳107的一端设置有供氧转接头101，外壳107内部中空，活塞杆104设置在该中空部位，外壳107的另一端设置有密封堵头105。

外壳107内设置有第一限位突起，活塞杆104的一端设置有第二限位突起，第一限位突起与第二限位突起配合限位；活塞杆104上套装有压力弹簧106，压力弹簧106一端与第二限位突起接触连接，另一端与密封堵头105接触连接。

活塞杆104一端与外壳107之间设置有第一密封圈102；活塞杆104另一端与密封堵头105之间设置有第二密封圈103。

氧气供氧装置1的中部设置有面罩供氧入口。

如图4所示，提示开关装置2包括中空的提示开关外壳201，伸缩杆204设置在提示开关外壳201内部，提示开关外壳201内还设置有多组显示电路206，伸缩杆204外套接有复位弹簧203，伸缩杆204处在不同位置时触发不同的显示电路206。

显示电路206包括电极202和指示灯205，伸缩杆204上设置有触点，伸缩杆204移动时，触点与不同位置的电极202接触，并点亮指示灯205。

显示电路206设置有不少于3组。

不同的指示灯205为不同的颜色。

高压氧气瓶和减压器之间的管路中还设置有压力表和关断活门。

如图5所示，在本发明的另一个具体实施例中，压力检测装置由氧气供氧装置1、提示开关装置2两部分组成。其中，压力检测装置的结构包括：

氧气供氧装置用来接通氧气，提示开关装置与氧气供氧装置相连，根据氧气压力的大小，激发不同位置的电极，提示氧气压力的状态。

氧气供氧装置是压力检测、传送氧气的部件。

氧气供氧装置由外壳、供氧转接头、活塞杆、压力弹簧、密封堵头和密封圈组成。

供氧转接头一端连接于飞机供氧接口另一端连接于外壳上，将第一密封圈、第二密封圈分别安装于活塞杆的前端和末端，然后将压力弹簧套在活塞杆的指定位置上，使用堵头密封对压力弹簧进行限位。第一密封圈是为了将供氧气压有效集中，保证有足够的气压将压力弹簧向外推开，而第二密封圈的作用是在供氧接通后，保证氧气供氧装置气内部密性，防止气压泄露。

工作原理：将飞机氧气出口与供氧装接头连接，开启氧气阀门。当通入氧气的压力大于压力弹簧的压力时，压力弹簧被压缩，活塞杆开始向外侧移动，当氧气压力达到额定值时供氧接通。随着通入氧气压力的不同，使得压缩弹簧压缩的程度不同，最终使得活塞杆的伸出量也有所不同，活塞杆的伸出量将影响着提示开关装置指示的不同。

提示开关是一种触发式开关装置，由外壳、电极、伸缩杆、复位弹簧和指示灯组成。

电极、伸缩杆、复位弹簧均设置在提示开关的外壳内部，指示灯安装在外壳的顶部，指示灯分为不同的颜色，用于提示不同的氧气压力，电极的的供电由飞机供电系统提供。

工作原理：伸缩杆与供氧装置上的活塞杆相连，随着氧气压力的不断增加，供氧装置上的压力弹簧推动活塞杆向外运动，而此时活塞杆给伸缩杆一个向内的压力压缩复位弹簧，伸缩杆可以随着行程的不断变小而变短，当复位弹簧压缩到一定程度时，伸缩杆的触点与电极触碰，指示灯1亮起。随着氧气压力不断增加，压力弹簧不断压缩，伸缩杆不断变短，伸缩杆的触点与第一组电极断开继而触发第二组电极，第二组电极被触发，指示灯2被点亮。第三组也是同样的道理。

反之，随着机组人员的使用，氧气压力越来越小时，提示开关装置中的复位弹簧开始为伸缩杆提供回复力，伸缩杆不断变长，伸缩杆的触点脱离第二组电极，指示灯2熄灭。

在伸缩杆的触点与第一组电极触发时，指示灯1接通，证明系统内部氧气压力已经将供氧接通，面罩可以正常工作。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。