1.一种飞行器火工品短路保护电路，火工品的数量为n个，其特征在于：飞行器火工品短路保护电路包括状态切换模块，检测模块和地面控制模块；
所述状态切换模块包括n个磁保持继电器的第一组常闭触点(KiA.1)，每个火工品两端并联连接一个磁保持继电器的第一组常闭触点(KiA.1)；
所述检测模块包括n个磁保持继电器的第二组触点(KiA.2)和n个检测电阻，n个磁保持继电器线包的负接线端子相连并作为第一连接端子；每个磁保持继电器的加电线圈正端相连并作为第二连接端子；每个磁保持继电器的断电线圈正端相连并作为第三连接端子；每个磁保持继电器的第二组触点的常开连接端子和常闭连接端子之间串联连接一个检测电阻；第k个磁保持继电器的常开连接端子连接第k+1个磁保持继电器的公共连接端子，第一个磁保持继电器的公共连接端子连接磁保持继电器线包的负接线端子，第n个磁保持继电器的常开连接端子作为第四连接端子，其中n-1≥k≥1；
地面控制模块包括地面电源、继电器K1、继电器K2、保护开关和解保开关；地面电源的负极端连接第一连接端子，继电器K2的常开触点和继电器K1的常闭触点串联在地面电源的正极和第二连接端子之间；继电器K2的常闭触点和继电器K1的常开触点串联在地面电源的正极和第三连接端子之间，继电器K1的线包端和保护开关串联在地面电源的正极端和负极端之间；继电器K2的线包端和解保开关串联在地面电源的正极端和负极端之间；地面电源的负极端作为第一测试端子连接万用表的一端，第二测试端子连接至第四连接端子，第二测试端子连接万用表的另一端。
2.一种飞行器火工品短路保护电路，火工品的数量为n个，其特征在于：飞行器火工品短路保护电路包括状态切换模块，检测模块和地面控制模块；
所述状态切换模块包括2n个磁保持继电器的第一组常闭触点，两个磁保持继电器第一组常闭触点串联连接后，并联在一个火工品两端；
所述检测模块包括2n个磁保持继电器的线包、第二组触点和2n个检测电阻，每个磁保持继电器线包的负接线端子相连并作为第一连接端子；每个磁保持继电器的加电线圈正端相连并作为第二连接端子；每个磁保持继电器的断电线圈正端相连并作为第三连接端子；每个磁保持继电器的第二组触点的常开连接端子和常闭连接端子之间串联连接一个检测电阻；第k个磁保持继电器的常开连接端子连接第k+1个磁保持继电器的公共连接端子，第一个磁保持继电器的公共连接端子连接磁保持继电器线包的负接线端子，第n个磁保持继电器的常开连接端子作为第四连接端子，其中2n-1≥k≥1；
地面控制模块包括地面电源、继电器K1、继电器K2、保护开关和解保开关；地面电源的负极端连接第一连接端子，继电器K2的常开触点和继电器K1的常闭触点串联在地面电源的正极和第二连接端子之间；继电器K2的常闭触点和继电器K1的常开触点串联在地面电源的正极和第三连接端子之间，继电器K1的线包端和保护开关串联在地面电源的正极端和负极端之间；继电器K2的线包端和解保开关串联在地面电源的正极端和负极端之间；地面电源的负极端作为第一测试端子连接万用表的一端，第二测试端子连接至第四连接端子，第二测试端子连接万用表的另一端。
3.根据权利要求1或2所述的飞行器火工品短路保护电路，其特征在于，所述状态切换模块和检测模块设置在火工品限流电阻盒中，地面控制模块设置在地面测试设备中。
4.根据权利要求3所述的飞行器火工品短路保护电路，其特征在于，火工品限流电阻盒与地面测试设备通过脱插连接。
5.根据权利要求1或2所述的飞行器火工品短路保护电路，其特征在于，还包括第一电流表检测第二连接端子的电流，第二电流表检测第三连接端子的电流。
6.根据权利要求4所述的飞行器火工品短路保护电路，其特征在于，
在火工品运输过程中，按下保护按钮，磁保持继电器正向加电，火工品均处于短路状态；在发出解保指令后，解保开关接通，火工品均解除短路状态。
7.根据权利要求1或2所述的飞行器火工品短路保护电路，其特征在于，每个检测电阻的阻值各不相同。
8.一种基于权利要求2所述飞行器火工品短路保护电路的检测方法，其特征在于包括如下步骤：
(1)使用脱插将火工品限流电阻盒与地面测试设备通过连接；
(2)接通解保开关，第一测试端子连接万用表的一端，第二测试端子连接万用表的另一端；
(3)每个检测电阻的阻值均为xΩ，初始状态或者按下保护开关，读取万用表测试的阻值，如果阻值大于等于(2n±0.02)xΩ，则判定所有火工品处于短路保护状态，如果阻值小于(2n±0.02)xΩ，则判定有火工品未处于短路保护状态；
(4)接通解保开关，读取万用表测试的阻值，如果阻值为0～20Ω，则判定所有火工品均处于解保状态；如果阻值≥2kΩ，则判定为有火工品未解保。