一种传动轴夹角测量装置的制作方法

本发明涉及一种传动轴夹角测量装置。

背景技术：

传动轴是连接变速箱与后桥的动力传动装置，传动轴的夹角布置直接影响整车的动力传递的平稳性，布置夹角过大，车辆会产生传动系异响及异常抖动。传动轴在设计时，必须进行理论校核(设计校核时，通常以车架平面为水平基准进行设计)，但在整车上完成安装后，因尺寸链问题通常会有偏差，故需要对有传动系异响及抖动的车辆进行传动轴夹角测量。由于传动轴是圆柱体，普通角度测量仪难以放在上面，通常只能使用移动式三坐标进行测量，而三坐标使用操作困难，对操作人员要求较高，并且携带不便。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种传动轴夹角测量装置，解决传动轴和车架的夹角测量复杂、不易携带的问题。

本发明提供了一种传动轴夹角测量装置，其中，包括：

主杆，所述主杆设有滑槽；

滑块，所述滑块的中部设有导向孔，所述滑块与所述滑槽滑动配合；

测量杆，所述测量杆包括连杆、表盘和指针台，所述表盘固定在所述连杆的端部；所述指针台包括指针和底台，所述指针与所述底台固定连接，所述指针与所述表盘转动配合，所述底台的底面与传动轴配合；

所述连杆与所述导向孔滑动配合。

优选地，所述表盘两面均设有刻度。

优选地，所述指针台还包括转动轴和副指针，所述转动轴连接所述指针和所述副指针，所述副指针与所述指针指向相同；所述表盘设有转动槽，所述转动轴与所述转动槽转动配合。

优选地，所述滑块的底部为“工”型。

优选地，所述滑槽的一端开口。

优选地，所述滑块的侧壁设有调整孔，所述调整孔与所述导向孔垂直连通。

优选地，所述主杆为双层结构。

优选地，所述主杆还包括展开杆，所述展开杆与所述主杆转动连接，所述展开杆可转到所述主杆的双层结构中间。

优选地，所述展开杆设置多段。

本发明的有益效果在于：

本发明提供了一种传动轴夹角测量装置，其中，包括：主杆、滑块和测量杆，主杆设有滑槽，滑块可带着测量杆沿滑槽移动，测量杆还包括表盘和指针台，测量时，仅需将该装置的主杆放在车架上，指针台放置在传动轴上，读取表盘刻度即可得到传动轴和车架的角度，操作简单，可提升测量效率；另外，该装置仅通过主杆、滑块和测量杆组成，结构简单，方便携带。

附图说明

图1为本发明实施例提供的传动轴夹角测量装置的示意图；

图2为指针台的示意图；

图3为滑块的示意图；

图4为主杆的示意图；

图5为测量杆的示意图。

附图标记如下：

1-主杆、11-滑槽、12-展开杆、2-滑块、21-导向孔、22-调整孔、3-测量杆、31-连杆、32-表盘、321-转动槽、33-指针台、331-指针、332-底台、333-转动轴、334-副指针。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图1至图5所示，本发明提供了一种传动轴夹角测量装置，其中，包括：主杆1、滑块2和测量杆3，主杆1设有滑槽11；滑块2的中部设有导向孔21，滑块2与滑槽11滑动配合；测量杆3包括连杆31、表盘32和指针台33，表盘32固定在连杆31的端部；指针台33包括指针331和底台332，指针331与底台332固定连接，指针331与表盘32转动配合，底台332的底面与传动轴配合；连杆31与导向孔21滑动配合。测量时，将主杆1固定在车架平面上，通过调整滑块2带动测量杆3移动到传动轴上方，将底台332置于传动轴的轴面上，通过读取指针331所指的表盘32刻度，可得到传动轴和车架的角度。该装置仅通过主杆1、滑块2和测量杆3组成，结构简单，方便携带；测量时，仅需将该装置的主杆1放在车架上，底台332放置在传动轴上，读取表盘32刻度，即可得到传动轴和车架的角度，操作简单，可提升测量效率。

进一步地，表盘32两面均设有刻度。通过在表盘32两面均设置刻度，方便指针台33安装，提高减量效率。

如图2和图4所示，进一步地，指针台33还包括转动轴333和副指针334，转动轴333连接指针331和副指针334，副指针334与指针331指向相同；表盘32设有转动槽321，转动轴333与转动槽321转动配合。使用指针331和副指针334，可以在表盘32两侧均可查看表盘32数值；通过转动轴333和转动槽321配合，减小指针台33与表盘32的转动摩擦，提高测量结果的准确性；指针331、转动轴333和副指针334形成了一个凹槽，将表盘32置于凹槽中，可避免指针台33脱离转动盘，进一步提高测量效率。

如图3所示，进一步地，滑块2的底部为“工”型。“工”型槽可以与滑槽11的上、下面接触，提高滑块2与滑槽11滑动的稳定性。

如图4所示，进一步地，滑槽11的一端开口。通过在滑槽11的一端设置开口，可以将滑块2从该开口滑入滑槽11，方便安装、拆卸。

进一步地，滑块2的侧壁设有调整孔22，调整孔22与导向孔21垂直连通。可参考图3所示，连杆31穿过调整孔22，根据传动轴高度调整连杆31，调整后，使用螺栓通过调整孔22对连杆31进行限位，避免连杆31攒动，影响测量结果。

如图4所示，进一步地，主杆1为双层结构，可提升主杆1的强度，避免主杆1弯折，导致测量结果不准确。

进一步地，主杆1还包括展开杆12，展开杆12与主杆1转动连接，展开杆12可转到主杆1的双层结构中间。可参考图1所示，展开杆12可以加长主杆1长度，可使该装置通用多种车型，提高该装置的通用性。展开杆12和主杆1转动连接，主杆1的双层结构中间可以隐藏展开杆12，方便该装置携带。

进一步地，展开杆12设置多段。通过设置多段转开杆，可实现前一个展开杆12弯折到后一个展开杆12中的效果，进一步提高了该装置的通用性。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。