1.一种检测车辆制动距离的试验台，其特征在于，包括：
车辆支撑台(10)，所述车辆支撑台(10)用于放置试验车体(20)，所述车辆支撑台(10)包括基础平台(11)和轨道轮对(12)，所述轨道轮对(12)可转动地设置于所述基础平台(11)上，所述轨道轮对(12)带动所述试验车体(20)的车轮(21)转动；
惯性轮组(30)，所述惯性轮组(30)与所述轨道轮对(12)相连接，所述惯性轮组(30)与所述轨道轮对(12)同步转动；
控制系统，所述控制系统用于对所述车辆支撑台(10)和所述试验车体(20)进行控制；
检测系统，所述检测系统用于对所述车轮(21)的制动距离进行检测。
2.根据权利要求1所述的试验台，其特征在于，所述惯性轮组(30)包括：
惯性轮支撑台(31)，所述惯性轮支撑台(31)位于所述车辆支撑台(10)的一侧；
惯性轮(32)，设置于所述惯性轮支撑台(31)上；
减速箱(33)，设置于所述惯性轮支撑台(31)上，所述减速箱(33)设置于所述惯性轮(32)与所述轨道轮对(12)之间，所述减速箱(33)分别与所述惯性轮(32)和所述轨道轮对(12)的转轴相连接。
3.根据权利要求2所述的试验台，其特征在于，所述惯性轮(32)为多个，相邻两个的所述惯性轮(32)通过联轴器相连接。
4.根据权利要求2所述的试验台，其特征在于，所述惯性轮组(30)为多组，每一组所述惯性轮组(30)对应一对所述轨道轮对(12)。
5.根据权利要求2所述的试验台，其特征在于，所述试验台还包括：
万向联轴器(40)，所述减速箱(33)通过所述万向联轴器(40)与所述轨道轮对(12)相连接。
6.根据权利要求1所述的试验台，其特征在于，所述车辆支撑台(10)还包括一位端平台(13)和二位端平台(14)，所述一位端平台(13)和所述二位端平台(14)相对设置，
所述一位端平台(13)和所述二位端平台(14)中的至少一个可活动地设置于所述基础平台(11)上。
7.根据权利要求6所述的试验台，其特征在于，所述车辆支撑台(10)还包括轨道轮支撑台组(15)，所述一位端平台(13)与所述二位端平台(14)上均设置有至少一个所述轨道轮支撑台组(15)，所述轨道轮支撑台组(15)可活动地设置于所述一位端平台(13)和/或所述二位端平台(14)上，所述轨道轮对(12)设置于所述轨道轮支撑台组(15)上。
8.根据权利要求7所述的试验台，其特征在于，所述轨道轮支撑台组(15)包括第一轨道轮支撑台(151)和第二轨道轮支撑台(152)，所述第一轨道轮支撑台(151)与所述第二轨道轮支撑台(152)相对设置，所述轨道轮对(12)包括第一轨道轮(121)和第二轨道轮(122)，所述第一轨道轮(121)与所述第二轨道轮(122)相对设置。
9.根据权利要求8所述的试验台，其特征在于，所述第一轨道轮支撑台(151)可活动地设置于所述一位端平台(13)上，所述第一轨道轮(121)设置于所述第一轨道轮支撑台(151)上，和/或，所述第二轨道轮支撑台(152)可活动地设置于所述二位端平台(14)上，所述第二轨道轮(122)设置于所述第二轨道轮支撑台(152)上。
10.根据权利要求1所述的试验台，其特征在于，所述试验台还包括牵引装置(50)，所述牵引装置(50)的一端与所述试验车体(20)相连接，所述牵引装置(50)用于防止所述试验车体(20)从所述车辆支撑台(10)上脱落。
11.根据权利要求1所述的试验台，其特征在于，所述试验台还包括驱动部和扭矩传感器，
所述驱动部驱动所述轨道轮对(12)转动，所述扭矩传感器用于检测所述驱动部的输出扭矩和制动扭矩。
12.根据权利要求1所述的试验台，其特征在于，所述控制系统包括单车制动系统，所述单车制动系统与所述试验车体(20)的制动系统相连接。
13.根据权利要求1所述的试验台，其特征在于，所述检测系统包括压力传感器和转速传感器，所述压力传感器设置于所述试验车体(20)上用于检测试验车体(20)的制动缸的压力数据，所述转速传感器用于检测所述车轮(21)的转速。
14.一种车辆制动距离的确定方法，包括用于检测车辆制动距离的试验台，所述试验台是权利要求1至13中任一项所述的试验台，其特征在于，所述确定方法包括以下步骤：
所述控制系统控制所述轨道轮对(12)转动，所述轨道轮对(12)带动所述车轮(21)和所述惯性轮组(30)转动；
当所述车轮(21)的速度达到预设值时，所述控制系统向电机发出停止转动命令同时向被试车辆制动系统发出命令产生制动，闸瓦贴靠车轮产生摩擦直至消耗掉惯性轮组(30)的转动能量，直至所述车轮(21)停止转动；
所述检测系统根据所述车辆支撑台(10)和所述试验车体(20)的运行数据确定所述车轮(21)的制动距离。
15.根据权利要求14所述的确定方法，其特征在于，所述检测系统根据所述车轮(21)转动的圈数确定所述制动距离。