本发明涉及汽车座椅技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅试验台。
背景技术：
随着汽车技术的快速发展，人们对汽车的质量要求也越来越高。各个汽车主机厂商对汽车座椅要求也越来越高。
目前汽车座椅的骨架、泡沫以及面套的疲劳试验没有专用的试验装置，试验效率低。并且不能模拟实车状态进行试验，试验数据可靠性差。
技术实现要素：
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车座椅试验台，以达到模拟实车状态，提高试验结果可靠性的目的。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
该汽车座椅试验台，所述下支架和上支架以及用于固定座椅的平台，所述下支架的底部设有电机，电机的转轴通过偏心轮机构以及连杆与平台下部相连，平台下部与下支架之间设有导向机构，所述上支架设在下支架上，所述上支架上设有吊杆，吊杆下端设有臀形模块，上支架上设有转动齿轮，吊杆穿过转动齿轮通过键槽间隙配合，上支架上设有驱动电机，驱动电机的输出轴上设有与转动齿轮相配的齿轮。
进一步的，所述驱动电机为伺服电机。
所述下支架为框架结构，平台设在框架结构内。
所述导向机构包括设在平台下部的导柱，下支架上设有与导柱相配的导套。
所述偏心轮机构包括设在电机转轴上转盘，转盘上设有偏心轴，连杆下端与偏心轴相铰接，连杆上端与平台下部相铰接。
所述平台上设有用于固定座椅的夹具。
所述上支架包括设在下支架上一对立柱，立柱之间设有横板，驱动电机设在横板上。
所述导柱上套有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧位于平台下部与导套之间。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
该汽车座椅试验台结构设计合理，通过偏心轮机构带动平台及平台上座椅上下颠簸，可以模拟实车状态进行试验，试验数据准确可靠，并且电机驱动，试验效率高。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明试验台结构示意图。
图中：
1.下支架、2.电机、3.偏心轮机构、4.连杆、5.平台、6.导向机构、7.试验座椅、8.立柱、9.臀形模块、10.吊杆、11.转动齿轮、12.防护罩、13.垂直气缸。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示，该汽车座椅试验台，包括下支架1、上支架以及用于固定座椅的平台5，其中，上支架固定在下支架1上，下支架1为方形框架结构。
下支架1上部设有开口，平台5位于开口中，平台5可在开口内上下颠簸运动。上支架包括设在下支架上一对立柱8，一对立柱上固定有横板，横板相对下支架的高度可调。横板通过锁紧套固定在立柱上，通过调节锁紧螺钉来调节锁紧套在立柱上的位置，从而对横板的高度进行调节。
下支架的底部固定电机2，电机2的转轴通过偏心轮机构以及连杆与平台下部相连。优选的，电机2连有减速机，偏心轮机构3包括设在减速机转轴上转盘，转盘上设有偏心轴，连杆4下端与偏心轴相铰接，连杆4上端与平台下部相铰接。通过电机驱动平台上下颠簸运动。
平台5下部与下支架之间设有导向机构6，平台的四个拐角下部均设有导向机构，平台上下运动平稳。优选的，导向机构6包括设在平台下部的导柱，下支架上设有与导柱相配的导套。其中，导套为上下设置的一对，导柱下部穿过一对导套。
导柱上套有螺旋弹簧，螺旋弹簧位于平台下部与导套之间。螺旋弹簧的设置可保证平台上下颠簸运动效果，模拟实车状态，保证试验数据的准确性。
上支架上设有吊杆10，吊杆10下端设有臀形模块9，试验时臀形模块放置在试验座椅上，通过臀形模块的转动来实现座椅蠕动试验。
上支架上设有转动齿轮11，吊杆穿过转动齿轮11通过键槽间隙配合，吊杆在上下方位可随座椅运动；上支架上设有驱动电机，驱动电机的输出轴上设有与转动齿轮相配的齿轮。驱动电机优选的为伺服电机。通过驱动电机驱动转动齿轮旋转，转动齿轮11通过键槽带动吊杆以及臀形模块转动。模拟蠕动试验，模拟实车状态。
平台5上设有用于固定试验座椅7的工装和夹具。工装上设有与座椅骨架上相对应的螺栓孔，通过螺栓将座椅固定在工装上，通过夹具将工装固定在平台上。
驱动电机设在横板上，并在横板上设有垂直气缸13，垂直气缸与吊杆上端相连，垂直气缸可将吊杆以及臀形模块吊起，便于座椅固定操作。并在横板上设有防护罩12，转动齿轮位于防护罩内。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。