本实用新型涉及电动汽车充电设备技术领域，具体涉及一种电动汽车充电机检测系统中CP信号的产生电路及检测装置。
背景技术：
电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，电动汽车对环境影响相对传统汽车较小，发展前景广阔。作为与电动汽车的技术发展相配套发展的充电设备，充电设备的技术发展也非常重要。电动汽车的充电机模块是将220VAC电源逆变为高压直流电源给车辆蓄电池组进行充电的功能部件，充电机模块主要通过接收主控计算机的CAN指令进行工作，如公开号为CN104029604A的中国发明专利公开了一种用于电动汽车交流充电桩的充电控制信号导引模块，充电导引控制器与检测模块和PWM调整模块连接，控制和调节PWM信号占空比并指示和反馈故障信息。除此之外，按照国家标准，充电机还需要接收充电桩的CC（电动汽车与充电机连接的连接确认端）和CP（控制确认端）作为充电控制握手信号，其中CP是频率为1KHz的PWM信号，CP信号的占空比设置充电机的最大输出电流。
对于充电机模块的下线检测，需要测试设备模拟CC和CP信号，尤其是CP信号，以便启动充电机进行工作。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动汽车充电机检测系统中CP信号的产生电路及检测装置，电动汽车充电机检测系统中CP信号的产生电路包括输入端口、输出端口、检测电路和过压过流保护电路，电动汽车充电机检测系统中CP信号的产生电路能模拟CP信号的产生，用于充电机模块的下线自动检测。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
一种电动汽车充电机检测系统中CP信号的产生电路，包括输入端口、输出端口、检测电路和过压过流保护电路，输入端口连接于电动汽车充电机的控制调节接口端PWM0，输出端口连接电动汽车充电机的控制确认接口端OBC_CP，检测电路和过压过流保护电路连接于输入端口与输出端口之间。
优选的是，所述检测电路包括第一晶体管Q1、第二晶体管Q2、第二电阻R2和第四电阻R4。
在上述任一技术方案中优选的是，所述过压过流保护电路包括防反向回流电路和防短路过流电路。
在上述任一技术方案中优选的是，所述防反向回流电路包括第一二极管D1。
在上述任一技术方案中优选的是，所述防短路过流电路包括第三电阻R3。
在上述任一技术方案中优选的是，所述第二电阻R2的一端连接第二晶体管Q2，所述第二电阻R2的另一端连接电动汽车充电机的控制调节接口端PWM0。
在上述任一技术方案中优选的是，所述第一二极管D1连接于第一晶体管Q1与控制确认接口端OBC_CP之间。
在上述任一技术方案中优选的是，所述第三电阻R3的一端连接第一晶体管Q1，所述第三电阻R3另一端连接电源。
在上述任一技术方案中优选的是，所述第四电阻R4的一端连接于第一晶体管Q1的栅极与第二晶体管Q2的集电极的连接接线端，所述第四电阻R4的另一端连接于第三电阻R3与第一晶体管Q1源极的连接接线端。
在上述任一技术方案中优选的是，所述电源为+12V直流电源。
在上述任一技术方案中优选的是，所述第一二极管D1与输出端口的连接接线端还接有第一电阻R1。
在上述任一技术方案中优选的是，所述第一电阻R1的一端连接于第一二极管D1与输出端口的连接接线端，所述第一电阻R1的另一端接地。
在上述任一技术方案中优选的是，所述电动汽车充电机的控制调节接口端PWM0连接电动汽车充电机的单片机控制单元，所述电动汽车充电机的控制调节接口端PWM0接收单片机控制单元发送的PWM控制调节信号并将PWM控制调节信号通过输入端口传输至CP信号产生电路。
本实用新型还公开了一种电动汽车充电机检测装置，它包括上任一项所述的CP信号产生电路。
本实用新型的电动汽车充电机检测系统中CP信号的产生电路及检测装置，电路结构简单，测试效果好，性能稳定，采用常用元器件，成本低。电动汽车充电机检测系统中CP信号的产生电路模拟CP信号的产生，用于充电机模块的下线自动检测。电动汽车充电机检测系统中CP信号的产生电路包括输入端口、输出端口、检测电路和过压过流保护电路，输入端口连接于电动汽车充电机的控制调节接口端PWM0，输出端口连接电动汽车充电机的控制确认接口端OBC_CP，检测电路和过压过流保护电路连接于输入端口与输出端口之间，电动汽车充电机的控制调节接口端PWM0连接电动汽车充电机的单片机控制单元，电动汽车充电机的控制调节接口端PWM0接收单片机控制单元发送的PWM控制调节信号并将PWM控制调节信号通过输入端口传输至CP信号产生电路，将单片机控制单元产生的PWM控制调节信号转换为符合国家标准的CP信号，输出给电动汽车的充电机，指示充电机的输出功率。
本实用新型的电动汽车充电机检测系统中CP信号的产生电路及检测装置，电动汽车充电机检测系统中CP信号的产生电路输出的CP信号是幅值12V、频率1KHz、占空比可调的方波信号。CP产生信号的输入为控制调节接口端PWM0，控制调节接口端PWM0是单片机控制单元输出的PWM控制调节信号。CP控制确认的输出端口为控制确认接口端OBC_CP。
本实用新型的电动汽车充电机检测系统中CP信号的产生电路及检测装置，电动汽车充电机检测系统中CP信号的产生电路具有过压过流保护功能，可以满足充电机各种不同接口的CP接口电路，以及输入阻抗。
与现有技术相比，本实用新型的电动汽车充电机检测系统中CP信号的产生电路及检测装置具有如下有益效果：
1、可以模拟电动汽车充电机下线检测的CP信号；
2、具有过压过流保护功能；
3、可以满足充电机各种不同接口的CP接口电路参数，以及输入阻抗；
4、占空比由上位机设定，调节灵活方便。
附图说明
图1为按照本实用新型的电动汽车充电机检测系统中CP信号的产生电路及检测装置的一优选实施例的电路原理示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明，以下描述仅作为示范和解释，并不对本实用新型作任何形式上的限制。
电动汽车的充电机模块将220VAC电源逆变为高压直流电源给车辆蓄电池组进行充电，电动汽车充电机模块通过接收主控计算机的CAN指令进行工作，除此之外，按照国家标准，电动汽车充电机还接收充电桩的电动汽车与充电机连接的连接确认端CC和控制确认端CP作为充电控制握手信号，CP是频率为1KHz的PWM信号，CP信号的占空比设置充电机的最大输出电流。测试设备模拟CC和CP信号，对电动汽车充电机模块进行下线检测，以便启动电动汽车充电机进行工作。
电动汽车充电机检测系统中CP信号的产生电路如图1所示，输入端口、输出端口、检测电路和过压过流保护电路连接构成CP信号产生电路，输入端口连接于电动汽车充电机的控制调节接口端PWM0，输出端口连接电动汽车充电机的控制确认接口端OBC_CP，检测电路和过压过流保护电路连接于输入端口与输出端口之间。电动汽车充电机的控制调节接口端PWM0连接电动汽车充电机的单片机控制单元，电动汽车充电机的控制调节接口端PWM0接收单片机控制单元发送的PWM控制调节信号并将PWM控制调节信号通过输入端口传输至CP信号产生电路。
在本实施例中，电动汽车充电机检测系统中CP信号的产生电路模拟CP信号的产生，用于充电机模块的下线自动检测，其电路实现原理：检测电路包括第一晶体管Q1、第二晶体管Q2、第二电阻R2和第四电阻R4，过压过流保护电路包括防反向回流电路和防短路过流电路，防反向回流电路包括第一二极管D1，防短路过流电路包括第三电阻R3，第二电阻R2的一端连接第二晶体管Q2，第二电阻R2的另一端连接电动汽车充电机的控制调节接口端PWM0，第一二极管D1连接于第一晶体管Q1与控制确认接口端OBC_CP之间，第三电阻R3的一端连接第一晶体管Q1，第三电阻R3另一端连接电源，第四电阻R4的一端连接于第一晶体管Q1的栅极与第二晶体管Q2的集电极的连接接线端，第四电阻R4的另一端连接于第三电阻R3与第一晶体管Q1源极的连接接线端，电源为+12V直流电源，第一二极管D1与输出端口的连接接线端还接有第一电阻R1，第一电阻R1的一端连接于第一二极管D1与输出端口的连接接线端，第一电阻R1的另一端接地。
本实施例的电动汽车充电机检测系统中CP信号的产生电路，可以模拟电动汽车充电机下线检测的CP信号，可以满足充电机各种不同接口的CP接口电路参数以及输入阻抗，具有过压过流保护功能，占空比由上位机设定且调节灵活方便。
电动汽车充电机检测装置，包括上述任一项所述的CP信号产生电路。
该电动汽车充电机检测系统中CP信号的产生电路，电动汽车充电机的控制调节接口端PWM0连接电动汽车充电机的单片机控制单元，电动汽车充电机的控制调节接口端PWM0接收单片机控制单元发送的PWM控制调节信号并将PWM控制调节信号通过输入端口传输至CP信号产生电路，将单片机控制单元产生的PWM控制调节信号转换为符合国家标准的CP信号，输出给电动汽车的充电机，指示充电机的输出功率。电动汽车充电机检测系统中CP信号的产生电路输出的CP信号是幅值12V、频率1KHz、占空比可调的方波信号。CP产生信号的输入为控制调节接口端PWM0，控制调节接口端PWM0是单片机控制单元输出的PWM控制调节信号。CP控制确认的输出端口为控制确认接口端OBC_CP。
该电动汽车充电机检测系统中CP信号的产生电路及检测装置，电动汽车充电机检测系统中CP信号的产生电路具有过压过流保护功能，可以满足充电机各种不同接口的CP接口电路，以及输入阻抗。第一二极管D1可以防止控制确认端CP接入高压，而产生的反向回流。第三电阻R3防止控制确认接口端OBC_CP搭铁，产生的短路过流。第三电阻R3的电阻值以及功率的选择，需要综合考虑过流保护与输出阻抗指标。
该电动汽车充电机检测系统中CP信号的产生电路，电动汽车充电机检测系统还通过检测12V供电电流的方式判断OBC_CP是否对地短路，并作出相应保护。
该电动汽车充电机检测系统中CP信号的产生电路，单片机控制单元通过CAN总线与上位机通信，上位机将CP信号的占空比发送给单片机控制单元，单片机控制单元根据上位机的需求输出PWM控制调节信号，并通过控制调节接口端PWM0控制电路从控制确认接口端OBC_CP输出。
在实施中，对于下线检测系统，还需要考虑到电动汽车充电机不同的技术指标。例如，充电机CP端接口电路不同，输入阻抗不同。
在实施中，对于下线检测系统，还需要考虑到充电机CP不同的故障情况。例如，充电机CP输出端的短路等。
以上所述仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非是对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。